摩拜推出“紅包車”，是補貼大戰前兆還是精細化運營的開始？

不得不說，如今共享單車所走的路越來越像曾經的網約車所走的。

就在昨天，小藍單車剛宣布推出半年免費騎行卡，并大打“免費騎行”的理念。今天摩拜單車就推出了“紅包車”，并宣稱騎車可以賺錢。

摩拜單車宣布從今天起在北京、濟南、石家莊等城市推出“紅包車”。如果用戶騎行的話，就可以獲得1-100元不等的紅包獎勵。習慣于在微信里點紅包的用戶，可能也不會放過摩拜單車的紅包。

摩拜推出“紅包車”，是補貼大戰前兆還是精細化運營的開始？

圖片來源于網絡

具體來看，摩拜用戶可以在APP中看到標有方形紅包團的車輛，掃碼解鎖騎行紅包車2個小時內免費，并且騎行10分鐘以上才可以領取紅包，紅包獎勵是1-100元不等。

據摩拜方面介紹，紅包余額和賬戶余額是分別計算的，紅包余額累計超過10元以后，用戶就可以在支付寶中提現。另外，之后還會開通微信提現功能，并將推廣至全國30多個城市。

之所以推出“紅包車”，官方的解釋是為了激勵用戶幫忙調配車輛，尤其是那些被騎到小區甚至稍微偏的地區的車輛。如果通過GPS定位，將很多這些地區的車輛設置為“紅包車”，那么可以很大程度上減少公司的運營費用。

而且摩拜并不認為ofo可以快速的跟進這一玩法。因為這一玩法對車輛的GPS系統又要求，但ofo的大部分車輛都沒有GPS。

未來，共享單車會不會引入AR玩法？

補貼大戰前兆？

一直以來，各家共享單車都在打免費騎的理念。隨著資本的不斷介入，尤其是“紅包車”的推出，很多人認為共享單車領域的補貼大戰即將拉開。而此前，馬化騰也曾對補貼大戰有所憂慮。

自共享單車入局者的與日劇增，各種免費大戰就沒有停過。以小黃車ofo為例，公司經常推出免費騎行的活動。根據作者收到的短信，在3月17-19日以及23-26日，ofo都推出了免費騎行的活動。還有用戶反饋，自注冊使用ofo以來，大部分時間都是免費騎。

而摩拜也多次推出免費騎行活動。除此，日前小藍單車也推出了199元的半年免費騎行卡，如果用戶在半年騎行了6次以上，那么這些錢就會返給用戶。小藍單車CEO李剛表示，之后還會推出系列的激勵活動。

另一大免費騎行的舉措是免押金。一直以來，共享單車的巨額押金被很多人所詬病。隨后，各家共享單車通過與征信平臺的合作來免押金。

3月16日，ofo宣布上海地區ofo的用戶，只要芝麻信用分在650分以上，無需交納99元押金，即可享受ofo的騎行服務。3月22日，小藍單車也宣布，只要芝麻信用分在700以上，即可免去99元的用車押金。

如果參照網約車的發展，在不遠的未來補貼大戰也不是沒有可能。但在補貼大戰背后，還會牽扯到巨頭們。如在征信方面，ofo和小藍單車都選擇與螞蟻金服合作。

但這次與摩拜“紅包車”合作的第三方支付平臺有一些微妙，不是其投資機構騰訊旗下的微信，而是支付寶。

精細化運營的趨勢？

隨著共享單車早前的迅猛擴張，現在越來越注重一些細節方面的運營。此前小藍單車的CEO李剛表示，不是誰跑得快誰就能贏，到最后拼的是誰的產品提供的用戶體驗更好。

所以有文章分析認為，這次摩拜單車推出“紅包車”，也是進一步推動共享單車的精細化運營。

在此前的摩拜Lite版發布會上，創始人胡瑋煒就提到了解決地鐵附近“潮汐問題”的方案。她認為：“摩拜單車的整個騎行是完整的生態過程，它自有循環流動的路徑。“

在意識到共享單車領域存在在”潮汐問題“后，摩拜已經開始布局人力去進行人為調動。但她還是認為，把摩拜單車的騎行放在整個城市交通運行的大環境中去考慮，騎行者是能夠通過他們的騎行完成摩拜單車自然流動的。

但從目前推出的”紅包車“來看，用戶并不能讓膜拜單車的騎行自然流動。

除了摩拜，小藍單車也注意到了“潮汐問題”。為了解決該問題，小藍單車在北京地區推出了天眼系統。據介紹，該系統可以實時看到整個城市的車輛流轉情況，并通過算法，準確合理的進行指揮調度。