中鐵寶橋：科技興企進行時

蔣曉強 陳峰

參與建設(shè)并率先完成世界最大的跨海大橋——港珠澳大橋九洲航道橋；成功打造國內(nèi)第一條中低速磁浮線路——長沙磁浮快線F軌；率先研發(fā)推出國內(nèi)首組減振降噪道岔……

依靠市場為導(dǎo)向開展科技創(chuàng)新，中鐵寶橋集團有限公司科技成果轉(zhuǎn)化應(yīng)用率達70%以上，實現(xiàn)了轉(zhuǎn)型升級、品質(zhì)品牌雙躍升。

近年來，中鐵寶橋集團有限公司創(chuàng)新發(fā)展持續(xù)加速，在鋼梁鋼橋結(jié)構(gòu)產(chǎn)品方面，就開展了68項新產(chǎn)品的關(guān)鍵制造工藝技術(shù)攻關(guān)，完成了113項專利的申報工作，參加編制國家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)以及工法共計15項。公司先后被授予“全國企事業(yè)知識產(chǎn)權(quán)試點單位”“全國首批知識產(chǎn)權(quán)培育工程試點企業(yè)”“國家企業(yè)技術(shù)中心”等榮譽稱號。強大的科技研發(fā)成為企業(yè)“步步高升”的“增壓引擎”。

務(wù)實創(chuàng)新，打造行業(yè)龍頭

一線職工與技術(shù)人員熱烈討論，公司領(lǐng)導(dǎo)與科技人員傾心交流，技術(shù)人員之間面對圖紙爭得面紅耳赤……像這樣感人至深的畫面，在中鐵寶橋公司幾乎隨處可見。建廠50年來，中鐵寶橋作為國內(nèi)鋼橋梁、鋼結(jié)構(gòu)、鐵路道岔、城軌交通、起重機械產(chǎn)品的骨干企業(yè)，始終把技術(shù)創(chuàng)新作為發(fā)展的原動力，確保企業(yè)實現(xiàn)全面技術(shù)領(lǐng)先，最終穩(wěn)居行業(yè)龍頭寶座。

城市軌道交通是中鐵寶橋近年來進入的新領(lǐng)域，企業(yè)參與開發(fā)的高中低速磁浮、跨座式軌道交通、懸掛式空中列車等交通產(chǎn)品，在國內(nèi)尚屬新產(chǎn)品。在沒有可供借鑒的成熟經(jīng)驗的情況下，公司利用自身在鋼橋梁鋼結(jié)構(gòu)、鐵路道岔和機械產(chǎn)品領(lǐng)域的綜合技術(shù)優(yōu)勢，積極開展各項技術(shù)創(chuàng)新，最終贏得了業(yè)主的信任和訂單。同時，公司還積極了解國外該行業(yè)的相關(guān)技術(shù)信息，走出了一條“項目業(yè)主+公司自主研發(fā)+國外先進經(jīng)驗”的自主創(chuàng)新之路。

從上海高速磁浮交通示范線到北京中低速磁浮S1線，從西安曲江觀光輕軌工程到成都中唐空鐵試驗線……一項項“中國第一”乃至“世界第一”的工程都昭示了公司的創(chuàng)新成果。截至目前，中鐵寶橋已在城軌交通道岔領(lǐng)域擁有多項發(fā)明專利并參與有關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制訂，是國內(nèi)唯一擁有城市軌道交通產(chǎn)品核心技術(shù)自主知識產(chǎn)權(quán)，并能夠?qū)崿F(xiàn)設(shè)計、制造、安裝的專業(yè)化集團企業(yè)。

除了城軌交通產(chǎn)品外，鋼鐵寶橋還有幾個更“?！钡募夹g(shù)和產(chǎn)品。目前，中鐵寶橋年產(chǎn)鋼橋梁近30萬噸，長期雄踞國內(nèi)大型鋼橋梁第一；年產(chǎn)鐵路道岔10000組，是國內(nèi)最大的鐵路道岔制造商……這一切，“科技興企”居功至偉，技術(shù)創(chuàng)新獨占鰲頭。

“大腦風(fēng)暴”，激活創(chuàng)新基因

“問渠哪得清如許，為有源頭活水來”，面對激烈的市場競爭，企業(yè)唯有自身具備持續(xù)“造血”“輸血”的能力，方能不斷迸發(fā)出生機活力。

企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新，建好人才隊伍是關(guān)鍵。多年前，中鐵寶橋集團的研發(fā)中心流失了四五名核心人員，給企業(yè)造成了損失?；谶@次的慘痛教訓(xùn)，中鐵寶橋著手建立了一套完善的人才引進、培養(yǎng)、學(xué)習(xí)、使用、激勵機制，通過感情留人、待遇留人、事業(yè)留人等“真金白銀”的投入，使科技人才在企業(yè)中感受到理解、尊重和關(guān)愛。

“千人同心，則得千人力；萬人異心，則無一人之用?！币粋€優(yōu)秀的創(chuàng)新型企業(yè)，除了要激發(fā)個體的創(chuàng)新熱情，更要營造百花齊放的寬松氛圍。

為了充分發(fā)揮企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新主體作用，中鐵寶橋于2007年7月成立了技術(shù)中心。如今，該中心已成為支撐中鐵寶橋創(chuàng)新發(fā)展的“孵化器”，是企業(yè)保障科技創(chuàng)新需求、加強知識產(chǎn)權(quán)建設(shè)、開展“產(chǎn)學(xué)研”工作、實現(xiàn)“科技興企、人才強企”戰(zhàn)略的“頭腦風(fēng)暴中心”。其下屬的三個科研研究院包括機械、橋梁、焊接、涂裝、材料、鑄造、熱處理、道岔、電氣等專業(yè)，涵蓋了公司主導(dǎo)產(chǎn)品涉及的所有技術(shù)領(lǐng)域，在自主創(chuàng)新方面取得了累累碩果。

在加強自主創(chuàng)新的同時，中鐵寶橋還十分重視加強對外技術(shù)交流與合作。為解決部分具有豐富實踐經(jīng)驗的技術(shù)人員理論水平不夠的難題，公司與西南交大、同濟大學(xué)、鐵道科學(xué)研究院等國內(nèi)頂尖的專業(yè)科研院所、大專院校展開協(xié)同合作，使技術(shù)人員“以我為主、自主創(chuàng)新”能力和“引進、消化、吸收、再創(chuàng)新”能力得到大幅提升。

在產(chǎn)學(xué)研合作中，技術(shù)中心堅持以企業(yè)為主體，采用兩方或多方合作的模式，將各方利益與成果轉(zhuǎn)化的水平和取得的收益掛鉤，確?？萍汲晒焖俎D(zhuǎn)化為現(xiàn)實生產(chǎn)力。時速350公里高速道岔、250公里客專道岔、高中低速磁浮道岔等一大批代表行業(yè)最高水平的產(chǎn)品，就是深度開展產(chǎn)學(xué)研合作的智慧結(jié)晶。

把脈市場，致力創(chuàng)造精品

技術(shù)創(chuàng)新，只有緊密圍繞市場才能實現(xiàn)價值最大化。多年來，中鐵寶橋圍繞鋼橋梁鋼結(jié)構(gòu)、鐵路道岔、城市軌道交通產(chǎn)品等主業(yè)，大力實施產(chǎn)品創(chuàng)新戰(zhàn)略，實現(xiàn)了“生產(chǎn)一代、研發(fā)一代、儲備一代”，確保了人無我有、人有我優(yōu)、人優(yōu)我新。

近年來，我國鋼橋梁呈現(xiàn)出技術(shù)更新速度快、施工難度加大、市場競爭激烈的特點。為迎接挑戰(zhàn)，中鐵寶橋瞄了鋼橋梁領(lǐng)域發(fā)展的新方向，加大焊接及其變形控制技術(shù)、大型鋼箱梁及橋梁鋼塔制造相關(guān)技術(shù)、大型鋼橋梁“工廠化、自動化”生產(chǎn)加工技術(shù)的創(chuàng)新力度。建企以來，公司先后參建大中小型鋼橋梁1000余座，在大型橋梁鋼塔研制領(lǐng)域開創(chuàng)了機加工技術(shù)在鋼結(jié)構(gòu)制造中應(yīng)用的先河，其加工制造的南京三橋鋼塔、泰州大橋鋼塔等被譽為“橋梁皇冠上的明珠”。

與此同時，作為我國的“鐵道器材研發(fā)中心”，中鐵寶橋在國內(nèi)鐵路建設(shè)蓬勃發(fā)展的大背景下也及時制定了鐵路道岔產(chǎn)品創(chuàng)新戰(zhàn)略，連續(xù)推出大量填補“國內(nèi)空白”的道岔新產(chǎn)品。2006年4月，公司研制出國內(nèi)首組擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的18號單開無砟道岔，打破了西方發(fā)達國家的技術(shù)壟斷；2010年，公司率先研制推出國內(nèi)首組重載鐵路專用道岔；2015年，國內(nèi)首組減振道岔在中鐵寶橋正式面世……目前，公司道岔產(chǎn)品在國內(nèi)市場占有率高達35%，并出口到20多個國家和地區(qū)，為中國高鐵“走出去”立下了汗馬功勞。

此外，在城軌交通創(chuàng)新方面，中鐵寶橋緊跟綠色環(huán)保的社會潮流，開發(fā)研制了以磁懸浮軌道梁加工、城市輕軌、高架和地鐵道岔等為代表的新型軌道交通設(shè)施產(chǎn)品，一舉在新興市場上贏得發(fā)展先機。公司參建的多項交通工程如國內(nèi)第一個跨座式單軌交通系統(tǒng)——重慶跨座式單軌交通營運線、世界上第一條商業(yè)運營的線路——上海高速磁浮列車示范運營線等，在國內(nèi)或國際上都具有首開先河的意義。

創(chuàng)業(yè)永恒、創(chuàng)新無限，中鐵寶橋“科技興企”始終在路上。