安全行車駕駛技術要點分析

孫祥

摘要：隨著車輛保有量的不斷增大，快速、靈活、及時規避，安全駕駛，是本文的重點。文章從數字、定點、目測等方面，介紹行車知識、技巧、和切入點，提出操作建議與對策。

關鍵詞：安全駕駛；技術要點；數據分析

隨著社會發展，科技的進步，道路上的車輛不斷增加，駕駛技術嫻熟度，交通事故的高發率，給駕駛人和人民群眾造成許多無法彌補的重大損失。本人通過自己親身實踐，積累了一些安全行車駕駛方面的心得體會，現簡要闡述如下，以饗各位駕車愛好者。本文以長頭小型手動擋車為知識點分析。

1駕駛基本知識

1.1發動機是汽車的心臟

汽車使用保養得當，它不僅為您節約經費，而且為您解憂去愁。當您在每天的第一次起動車輛時，發動機預熱的時間一定不能小于一分鐘，千萬不能點火后立即起步。冬季潤滑油黏度大，應適當延長發動預熱時間，待發動機氣門無異常嗒嗒嗒聲響，方可低速起步行駛。目的是讓汽車各個運轉機構得到充分的更好的良好潤滑。簡單的理解，也就是給汽車各個運轉機構的機械穿好防護服。

1.2上、下車準備

上車前要做到巡查愛車周圍有無異樣。目測車輛左右前后輪胎氣壓、牌照等情況。檢查水、電、氣、燈光、喇叭工作狀況是否正常，上車后關緊和鎖止車門。下車須知。靠邊停車時，須提前打開右轉向燈，選好待停車的定位點，以5～10公里/小時低速度慢行，通過倒車鏡觀察道路情況，車輛未停穩時，不得開門。人員下車時，做到微開車門約5～10厘米，仔細觀察下車側，下車時不得妨礙其他車輛和行人通行，確保安全。駕駛員下車前首先要觀察車輛熄火前各類儀表工作狀況，各部儀表顯示正常后再熄火，拉緊駐車制動器、坡道停車時變速桿是否在一檔或倒檔上，并確認車門鎖好度。

1.3駕駛座位的調整

當發動機在發動預熱時，駕駛人此時可調整駕駛坐姿，自然的坐正坐好在駕駛位置上，左腳將離合器踏板踩到底，以左膝蓋彎曲沒有緊張度，大小腿夾角成約150～160度左右為宜，調整好駕駛所需的安全駕駛姿勢，系好保險帶，右腳以右后跟為支點，正踩剎車，歪踩油門（已防踏錯踏板）左右切換油門和剎車踏板。

1.4起步

掛一檔起步時，左腳快抬離合器至8～10厘米處稍作停頓（約1～2秒鐘），此時離合器在似結合狀態（傳遞一部分動力），再輕給油門1～2毫米，同時同步的，離合器以毫米的勻速慢抬，如感覺車輛要熄火，可迅速將離合器踏板下踩1～2毫米，按照以上方法迅速的二次起步。當車輪在慢滾動時，慢抬離合器踏板的同時、默數數字5、4、3、2、1丟，同步的少許加油，實現車輛平穩起步。一檔起步左腳完全離開離合器用時約為2，5秒；換至二檔時，左腳快抬離合器至8～10厘米處停、慢抬，默數4、3、2、1丟；換至三檔時，快臺離合器至10～12厘米處，默數3、2、1丟；換至四檔時，快臺離合器至10～12厘米處，默數2、1丟，換至五檔時，快臺離合器至10～12厘米處，默數l丟（丟就是左腳完全離開離合器踏板）。坡道起步不同處是在車頭微抬起，車身顫抖時，松開手剎（一、不至車輛后溜，二、易松手剎柄和不至于手剎柄被拉斷），同時，適當加大油門，實現坡道起步。

1.5安全剎車

路面情況的正確處理是駕駛人完成任務的重要保證。以道路限速60公里/小時為例，安全距離應為50米。行駛中，因速度不斷變化，使人的視野變窄，誤差非常大，目測實數50米安全距離，不易掌握。具體方法駕駛人可參照兩個停車位距離（前后共四臺車），作為安全行車距離（高速公路除外）。如下邊的：1 2 3 4（常數），去掉中間2、3兩個常數，剩下1、4之間的空白處即為安全行車距離，約50米。

1.6方向盤的正確操控

新駕駛人對于方向盤的操控技巧總是感覺無所適從，小把倒倒的，不能一次性打滿、到位；心理緊張，雙手握力過緊，易使方向跑偏，出現忽左忽右蛇形行駛的不安全隱患。具體操控方法是，（1）駕駛人的左手把持在時鐘的9～10點的位置，右手把持在時鐘3-4點的位置，雙手的力度以能握穩控制好方向不蛇行行駛為度。（2）方向盤打法。上交叉，下平行。（3）正常駕駛時，可將方向盤游動間隙克服在左方，保持直線行駛。路面不平、坑洼，應抓牢方向，根據路面情況及時修正，以防跑偏，確保安全行駛。

2途中駕駛知識

2.1行駛中轉彎問題的處理

車輛轉彎時由于視野和前檔柱的限制，車速快易照成轉彎時駕駛人的心理緊張，離心力加大，車輛失去重心，易照成碰撞與側翻事故。當駕駛人到達需轉彎的路口時，約50米左右，減速慢行，當駕駛人·位達到需轉彎撥打方向時，車速一定小于20公里/小時，根據路面弧度撥打方向盤或打足方向盤。即是所謂行車中的該快則快，該慢則慢原則之一。右轉后的車輛緊靠轉彎后的右側道路行駛（即所謂的小轉彎），左轉后的車輛緊靠轉彎后左側道路行駛（即所謂的大轉彎）。

2.2行駛中的變道

行車中常常遇到路口、障礙物、超車等情況，需要駕駛人及時變換車道。變換車道，首先應做好變道前的預案，打開左或右轉向燈，看清左或右倒車鏡后方車輛的位置和速度，變道時倒車鏡中后車的速度應小于本車速度，同時，在能看清后車的一只大燈（高速公路除外），將左或右車輪騎壓在虛線上，以最快速度（約1～3秒時間）一次完成向左或向右變道。變道后應保持原速度繼續行駛5～10秒以上。

2.3行駛中超車

超車時，情況復雜，車輛速度快，緊張，易猶豫。超車時駕駛人應做好超車前的準備。在不減速行駛到被超車的后方1～2個停車位時，擦明被超車前方確無危險系數，加速行駛到待超車輛與被超車輛車頭接近車尾時，看準被超車左前輪是否平行行駛，確定后，一次性以最快加速度通過，完成超車，超車后視與被超車小于20米距離內不準變道和減速行駛。

2.4途中跟車

跟車時因視障受限視野，特別是跟在大型車后方，很難掌握前方車輛的動態信息，極易追尾，照成全責，帶來重大損失。跟車方法可按照4、3、2、1法的距離和車速進行跟車。如與被跟車的距離大于2個停車位（60km/t

2.5會車

會車時，首先要掌握左右車輪所在的位置，駕駛位在左測，視距較近，左車輪軌跡易判斷和掌握，右車輪視距較遠，誤差較大，往往較難定位。右輪的定位：將車道劃分為2等份，駕駛人將自己對準中間線往左40厘米（目測相當于一只普通輪胎寬，約20厘米）處，此時駕駛的車輛基本上占在整個行車道的中間行駛。右輪壓路牙方法：駕駛人只要將自己對準中線往右側的40厘米（目測約20厘米）處時，駕駛的車輛就基本碾壓在右側路牙上。通過此種目測法，即可順利完成會車。夜間會車時，應在150米上互閉遠光燈，開近光燈，在對面車燈眩目前，用目測法選擇好行駛軌跡，同時仔細辨別燈前黑影的晃動情況，處理好由亮到暗（6～10秒），由暗到亮（1～3秒）的消失現象。會車時杜絕三點一線。

3夜間及雨、霧、冰駕駛知識

3.1夜間駕駛

夜間視線不清，能見度小，給駕駛車輛帶來很多的困難和不便。夜間駕駛要分清路面的顏色和前車尾燈的亮度，做到心中有數。月光下，一般路面呈灰白色，水面為白色；當燈光照到路面上感覺路面發黑，光線不強時，表示是瀝青路；當燈光照在路面上感到路面發亮，表示是水泥路或沙土路；無月的夜晚，路面為深灰色，路基外均為黑色。雨后的路面為灰黑色，凹凸、塘、坑洼為黑色，積水處為白色。雪后的轍為灰白色，通過較多車后為灰黑色。當燈光投射距離由近變遠時，表明是車輛正駛入下坡道變緩或彎道始入直線，當燈光投射距離由遠變近時，表明機動車駛入上坡道；當燈光由路中移向路測時，表明前方出現一般彎道；當燈光突然離開路面時，表示前方出現急彎或者面臨的是大坑道。總之，夜晚在燈光照射下，突遇黑、白時應當立即停車，查明路況后再繼續通行。夜晚跟車要密切注視前車的尾燈亮度，一般的尾燈越亮，表明兩車距離越近，尾燈暗，表明兩車距離較遠。夜晚超車，在密切注視前車動態時，使用遠近光燈閃爍告知和提醒前車。看清路況謹慎駕駛，杜絕冒險駕駛。

3.2雨、霧、冰路行駛

雨天視線不良，行人和非機動車來往穿插，爭道搶行。特別是毛毛小雨將機動車排出的油污粉塵和空氣中砂土塵粉混合，形成新混合物，照成視線不良和路面打滑，極易發生交通事故。行車中要求駕駛人一定要減速慢行（行車速度約為晴好天氣的二分之一），謹慎駕駛，杜絕開英雄車，賭氣車。小雨、冰路應使用連續點剎降低車速、切勿使用一腳悶的長剎或緊急剎車。遇后輪側滑，應向后輪側滑方修正方向，連續點剎，減速慢行。霧天行車應開啟小燈，防霧燈，雙跳燈等，不可開啟大燈，在選擇的車道內謹慎慢行，盡量不要變更車道，濃霧天氣要多短促鳴笛，等待對方回應。能見度在1～5米，車速應控制在3～5公里每小時，能見度在10～30米，車速應控制在10～20公里每小時，能見度在50～100米，車速應控制在25～50公里每小時，能見度在100～200米，車速應控制在50～70公里每小時。特大霧天氣應停駛，不宜駕車。冰路駕駛要降低車速，起步要用高一擋起步，利用離合器半聯動和輕踏油門踏板，避免車輪打滑，方向要緩慢輕打，剎車踏板做到輕踩點踩。

安全行車，平安駕駛對于初學者確是難于掌握的技能，但只要思想高度集中，細心體會，扎實練習，及時總結，掌握足夠多的駕駛數據等，獲得最佳的綜合效益。