改裝改編功成退

陳朗

黃河炸凌

黃河炸凌是圖-2的防災減災任務之一。

1951年3月底，包頭地區出現冰凌險情，空10師遵照周總理指示，立即派出圖-2轟炸機4架，出動37架次，投炸彈201顆，炸開冰壩11處，疏通了河道，使河套地區50萬人民和100多萬畝良田免遭水患。此后，炸凌成了人民空軍每年的例行任務。機型也由圖-2、圖-4等螺旋槳轟炸機，隨著人民空軍裝備更新，逐步更換為轟-5、轟-6等噴氣轟炸機。僅1979年至1984年的6年中，空軍為轟炸冰壩就出動198架次，平均每年33架次，不僅保證了人民群眾生命財產的安全，也為內蒙古黃河沿岸地區的生產建設創造了有利條件。為此，當地群眾將空軍譽為“真正的河神”。

換裝發動機

圖-2轟炸機在中國使用期間，我空軍曾多次對其進行技術改進。圖-2轟炸機原裝2臺АШ-82ФН212氣冷雙排星形14缸活塞發動機，配АВ-5-167А三葉變距螺旋槳，單臺起飛功率1360千瓦。1965～1967年間，116架圖-2飛機換裝了國產替代型號活塞-8發動機，配J7-G5（替代АВ-50）或J10-G6（替代АВ-9ВФ-21К）型螺旋槳。

活塞-8發動機的研制，最早可追溯到1959年初。在西南地區平叛過程中，空軍工程部多次向一機部四局提出解決伊爾-14飛機進藏問題。據此，120廠（即今天的哈爾濱東安發動機集團有限公司）于1961年7月提出以活塞-7發動機為主體與蘇制АШ-82T發動機的減速器組成活塞-8發動機的方案，并同時解決當時空、海軍從蘇聯進口的三種運輸機和從國民黨軍隊繳獲的美制運輸機發動機補給問題。

同年9月，二機部四局與空軍工程部商定，按120廠方案拼裝一種改型發動機，并決定由四局、空軍工程部、120廠、122廠（即哈爾濱飛機工業集團有限責任公司）、空軍第一航校派員組成該型領導小組，具體組織實施發動機改型工作。12月，二機部四局下達了活塞-8發動機改型設計任務書。1962年5月，120廠用1臺蘇制АШ-82T發動機換裝上活塞-7發動機的增壓器拼裝為一臺樣機。經過50小時臺架長期試車，其性能基本達到了АШ-82ΦН發動機的水平。接著，120廠又用同樣辦法改裝了兩臺樣機，分別在蘇制圖-2、伊爾-14飛機和美制C-46飛機上進行試飛。1963年10月，研制成7臺樣機，10月18日至12月16日，對樣機進行了250小時長期試車。

1963年12月25日，航定委主任委員曹里懷，副主任委員劉鼎、徐立行在120廠主持召開了活塞-8發動機設計定型會議，同意651號機設計、生產試制定型，投入成批生產。活塞-8發動機共有三種型號，其結構基本相同：供圖-2、伊爾-12飛機用的定名為活塞-8甲（代號651甲），供伊爾-14飛機用的定名為活塞-8乙，供C-46飛機用的定名為活塞-8丙。活塞-8發動機自行設計了曲軸、附件傳動軸、增壓機匣、發動機外部系統等，占全部零件的5.7%；選用活塞-7發動機的零件占75.8%；其他零件來自于蘇制АШ-82T、АШ-82ΦН等發動機。從1964年首批產品交付，至1980年停產，共生產1330臺。該機實現了一機多用，較好的滿足了圖-2飛機多種飛行性能科目需要，提高了伊爾-14飛機升限和最大平飛速度，解決了在高原地區的飛行問題。

活塞-8發動機交付使用后，120廠通過采取技術措施延長了第一次翻修前壽命，由最初的250小時延長到500小時。但是，由于“文革”沖擊，從1966年起，活塞-7發動機質量開始下降，故障不斷發生，影響到活塞-8發動機首翻期壽命，使之從500小時下降到400小時。1972年4月，120廠開始全面質量整頓，對1966年的所有技術資料進行了復查，同時對重大質量問題進行技術攻關；隨后，活塞-8發動機首翻期壽命由400小時又恢復到500小時。

改裝為偵察機

1952年9月，中國首次向蘇方提出訂購60架伊爾-28噴氣轟炸機。首批交付的60架飛機于1952年10月底飛抵齊齊哈爾機場，裝備空8師的3個團，引進伊爾-28噴氣轟炸機后，部分圖-2轟炸機轉用作偵察機，空軍對其進行了改裝，加裝АФА-ИМ偵察相機和НАФА-6/50夜間相機各1部，并于1953年11月裝備了新組建的獨5團。

退出現役

進入70年代后，由于國產轟-5轟炸機逐步裝備，加之圖-2轟炸機作戰性能已不適應現代化戰爭，總部確定其只用于組建新部隊，1971年組建的空50師2個團是最后裝備圖-2飛機的部隊。1980年，空軍編有圖-2系列飛機93架，向總參申請報廢17架，空軍決定將圖-2飛機集中到一個航空兵師使用，到1981年末還有圖-2飛機73架，其中53架油封停放，僅20架用于一般訓練和拖靶，由于飛機使用時間較長，技術狀態不佳，加之飛行員逐步調整改裝轟-5，再繼續使用效益不大，為此，空軍向總參謀部申請將圖-2飛機分期分批退役，1982年12月經總參批準，最后剩余的30架圖-2全部退役，其中5架交由空軍培訓機構作為教具。目前，有2架圖-2存放于中國航空博物館，向公眾展示。