降低運(yùn)營(yíng)成本，提高工作效率

吳漫

物流作為充滿生機(jī)和活力的產(chǎn)業(yè)，正越來(lái)越受到各國(guó)政府和企業(yè)的高度重視。物流作為“第三利潤(rùn)源”，開(kāi)始被逐漸引入我國(guó)的煙草行業(yè)，國(guó)家煙草總局也正在全行業(yè)大力發(fā)展煙草現(xiàn)代物流，希望借此提高我國(guó)煙草行業(yè)的整體競(jìng)爭(zhēng)力。根據(jù)美國(guó)物流專業(yè)統(tǒng)計(jì)機(jī)構(gòu)權(quán)威統(tǒng)計(jì)（表1-1），在物流總成本中，運(yùn)輸成本約為55%，其次是人工成本20%。因此，在煙草配送環(huán)節(jié)，降低運(yùn)輸成本和減少人工成本是降低物流成本的關(guān)鍵。

國(guó)外煙草物流在關(guān)于配送中心和工廠布局、存貨管理、供應(yīng)鏈管理等基礎(chǔ)理論和方法的研究已經(jīng)較為成熟。其中尤以日本煙草的物流模式最為著名，經(jīng)常被國(guó)內(nèi)外煙草系統(tǒng)作為卷煙銷售網(wǎng)絡(luò)建設(shè)方面的參考和樣板。

（1）日本煙草物流配送模式

日本煙草公司（JT）與物流公司合作成立了TS（Tobacco Service）公司，即卷煙配送服務(wù)公司。TS主要構(gòu)建了“流通基地-貨站”的二級(jí)配送體系（見(jiàn)表1-2），共有48個(gè)流通基地和45個(gè)貨站。基地的職能主要是接收卷煙、短期倉(cāng)儲(chǔ)、卷煙分揀、送貨、收款。貨站的職能主要是接收流通基地分揀好的（分揀到戶）卷煙、送貨、收款。流通基地的送貨范圍是基地周邊約60公里內(nèi)的零售戶，貨站則負(fù)責(zé)流動(dòng)基地已經(jīng)分揀到戶但不能直接送達(dá)、輻射半徑50公里內(nèi)的卷煙配送和收款。此外，從節(jié)約成本考慮，TS對(duì)一些處地偏遠(yuǎn)、訂貨少的零售戶，按戶分揀后委托民間配送公司代為送達(dá)和收款。

（2）美國(guó)煙草物流配送模式

美國(guó)煙草物流模式采用 “整體化的物流管理系統(tǒng)”的電子商務(wù)物流，是一種以整體利益為重，沖破按部門分管的體制，從整體進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)劃管理的管理方式。在美國(guó)煙草市場(chǎng)營(yíng)銷方面，美國(guó)煙草物流管理包括分配計(jì)劃、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、市場(chǎng)研究、為美國(guó)煙草用戶服務(wù)五個(gè)過(guò)程；在流通和服務(wù)方面，美國(guó)煙草物流管理過(guò)程包括需求預(yù)測(cè)、訂貨過(guò)程、原材料購(gòu)買、加工過(guò)程，即從原材料購(gòu)買直至送達(dá)顧客的全部物資流通過(guò)程。美國(guó)煙草連鎖店的配送中心有多種，主要有批發(fā)型、零售型和倉(cāng)儲(chǔ)型，各配送中心的特點(diǎn)見(jiàn)表1-3。

綜合上述分析，煙草物流干線運(yùn)輸采用集裝箱模式具有更高的性價(jià)比。

1.2兩種模式在株洲煙草物流實(shí)際投資和運(yùn)營(yíng)對(duì)比

1.2.1固定資本投入

籠車模式和集裝箱模式的固定資本投入見(jiàn)表3-4和表3-5所示。

（2）比較結(jié)論

根據(jù)上述比較可以看出，采用集裝箱的煙草物流方案在各方面都有較大優(yōu)勢(shì)，因此，推薦開(kāi)展基于集裝箱方式的煙草物流配送體系的研究和實(shí)施，為省級(jí)煙草物流二級(jí)配送體系積累經(jīng)驗(yàn)，為進(jìn)一步在全省乃至全國(guó)推廣奠定基礎(chǔ)。

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