淺談水泥混凝土路面滑膜施工的質量控制

夏棟梁

摘 要：在我國現階段公路工程建設過程中，能在最短時間內建設質量最優越路面的施工技術就是水泥混凝土滑膜路面，其具備的現代智能化的機械設備極大的推進了公路工程建設。文章分析了滑膜施工的技術重點，并對如何提高施工質量提出了觀點，望對此類工程建設提供參考或借鑒。

關鍵詞：水泥混凝土；滑膜施工；質量控制

引言

隨著社會經濟的飛速發展，各類高速公路開始建設起來，水泥混凝土滑膜施工也開始增多。因此怎樣在不斷提高施工質量的同時增進施工技術的發展，成為了公路建設單位必須思考的問題。只有不斷的提高施工技術，才能有效的保障公路的穩定性、安全性、舒適性，才能保證社會經濟更加穩定的發展。

1 滑膜建設的技術重點

1.1 準備工作

在進行滑膜工作之前，必須進行有效的預備工作，從而避免在工作中產生問題，影響施工質量和進度。預備工作主要包括技術培訓與安全教育、基層清理、檢查平整度等。技術培訓的人員主要是工程施工與組織人員、控制設備人員等，安全教育是除了上述這些人員之外還有普通的施工人員。保持基層的平整度和清潔能保證施工的順利以及施工的進度。在施工開始前也要安排專門的人員成立安全監管小組，負責各項流程的安全施工，以及每個環節的施工質量檢查。

1.2 安置基準線

滑膜施工最為關鍵的步驟就是攤鋪機的運行質量，而攤鋪機運行的質量又與安置的基準線標準息息相關。基準線的作用就是確保攤鋪機的行進順利，以及路面的各項標準符合設計要求。安置基準的方法可以分為兩個步驟，第一步電鉆鉆孔，第二步基層立桿。設置的鉆孔之間不能差距過大，以免影響路面施工質量，檢測基準線是否符合標準可利用水準儀進行檢測。施工時應避免對基準線產生任何破壞，保證施工質量。

1.3 保持基層濕潤

保持基層的濕潤度有利于滑膜施工，通常保持其濕潤度的方法是噴灑清水，通過分析施工的環境溫度、空氣干燥情況來決定噴灑多少清水。在噴灑過程中應該保持基層受水均勻，同時保持水量適中，過多易積水，過少路面易干裂，從而影響施工道路的穩定性與安全性。

1.4 施工中的具體施工工序

施工工序主要是刻紋、切縫和養護。混凝土路面滑膜施工可采用硬刻紋技術，待養生7d具備一定強度后，用專用刻紋機進行施工。混凝土路面的刻紋是形成路面宏觀抗滑構造的關鍵工序。目前國內多采用手推刻紋機和桁架式刻紋機。刻紋時要特別注意紋理的直順，在彎道較大時，要事先規劃好刻紋的距離。每道紋的寬度不一定完全一樣，這樣可減少行車噪聲。刻紋完成后，要及時清理好現場水泥漿。切縫工作一般都是硬切縫，即切縫時混凝土的硬度在28%左右的時候。在切縫之前，對于所切縫隙的深度與寬度都應該進行詳細的了解，嚴格按照設計方案規定的標準進行工作，在切縫工作結束以后，必須及時的清理縫隙間的雜物，來保證后續工作的順利。結束切縫工作之后，接下來的工作就是養護。養護工作一般采用噴養護劑和覆蓋塑料膜同時進行，這種養護方法能在短時間內完成有效的養護，若是灑水養護就會增加養護時間，而且具有不穩定性。建設的路面通過養護作用的保護，減少了裂縫形成的機會，提高了路面的穩定性與安全性。

2 把控水泥混凝土路面滑膜施工質量的關鍵環節

2.1 如何把控建設用料質量

（1）建設滑膜工作的用料最好是散裝的水泥，在用于施工之前，必須對水泥的質量進行檢測，每次試驗量應保持600t。檢測的時候應主要針對水泥的抗壓抗折性、凝結性以及安全性等方面。對于檢測不合格的水泥，一律不準使用。水泥的細度、強度、散熱量等方面都是成正比發展的，一旦這些成正比增大，凝結用時肯定會減少，這就增加了水泥的不穩定因素，導致裂縫問題的出現。因此當水泥的強度和抗折性穩定之后，氣溫低的施工條件下應盡量增加水泥細度。由于水泥含堿量比較大，這就會增加混凝土材料的穩定性，因此為了避免混凝土出現堿集料反應，在混合材料時可適當的添加粉煤灰等混合材料。（2）現如今為了提高施工技術，混凝土路面的材料中也開始增加高質量的外加劑。在增加此類新技術之前，我國在建設混凝土滑膜路面的時候一般會使用引氣劑、防凍劑等添加劑。當增加了高質量的外加劑的時候，不能直接用于施工建設，必須先選取部分進行試驗檢測，確定其與水泥的適應程度，然后通過對比質量及價格選擇性價比最高的添加劑。（3）為了保證水泥混凝土路面滑膜的平整程度不會受到混凝土中碎石的影響，必須控制其所用碎石的粒徑。當然不同材質的碎石粒徑控制范圍也會有所差別。卵石的粒徑最大不超過18.7mm，碎卵石的粒徑最大不超過27.3mm，碎石的粒徑最大不超過30.8mm。雖然不能保證所用材料粒徑全部符合標準，但是必須控制超粒徑的含量在4%之內。同時在碎石處理的時候應注意清理干凈表層附帶的泥土，保證混凝土的材料的純凈。

2.2 控制拌合站工作質量的措施

（1）在開始工作前，建設單位的現場負責人必須對所用材料進行嚴格檢查，特別是材料的配比情況，若是出現質量或是配比問題，必須馬上停止工作，在重新配比并經過檢測通過之后，才能進行接下來的工作。（2）在各類材料投入之后，接下來就是攪拌，攪拌的標準也是有嚴格規定的，施工人員不能隨意改變，若是出現此類情況，必須重新攪拌，并嚴肅處理。（3）運輸車輛在輸送混凝土之前一定要對車罐進行清理，保持干凈整潔，添加混凝土的時候，車輛在經過一次裝車后應隨之挪動一次，避免出現離析情況。同時車輛的運輸車罐一定要嚴密，不得有任何損壞，為了保持濕潤，還應用彩條布進行覆蓋。

2.3 現場施工的質量把控措施

（1）設置傳力桿。傳力桿的設置的質量直接影響到了現場施工的質量，因此必須按照設計標準并結合現場的實際情況來安置傳力桿。傳力桿所用的搭建材料是截面直徑超過9mm的鋼筋，同時要輔以定位鋼筋來保證傳力桿的剛度。安置傳力桿的兩個位置之間必須超過320mm。利用JTHE32-2004脹縫構造圖來處理傳力桿、脹縫板。傳力桿的滑動位置必須保證光滑，并使用鐵絲進行綁扎固定。固定的位置可以利用點焊技術進行加固，脹縫板的支架安裝距離要超過150mm，同時用混凝土進行覆蓋。為了保證質量，應安排人員定期對支架剛度以及拉桿的位置進行檢查，出現問題及時進行處理，保證施工質量。（2）路面平整情況。為了控制路面平整，在布料的時候必須使用輪式挖掘機，布料距離保持在6-9m以內，若是車輛運輸過多，必須先卸車在進行鋪設工作。若是遇到高溫大風天氣，應對混凝土進行覆蓋保護，避免凝結。滑膜的鋪設施工利用自動抹平板可有效提高施工效率與質量，對于部分凹陷路面，可以將后續補充的拌合物放置在擠壓板后方，用抹平板進行修護。從而使滑膜路面施工保持平整無漏洞。

3 結束語

總而言之，在日益增多的各類高級公路建設中，使用水泥混凝土路面滑膜施工是不可阻擋的趨勢，它作為現代社會中較大規模的施工技術，對于建設單位和工作人員的工藝水平都有非常嚴格的標準。必須嚴格控制施工過程中的每一個環節的質量，才能保證滑膜施工在最短時間內達到最高的標準。一旦其中的任何一個環節出現錯漏，都會直接影響到最終施工質量，因此一定要重視各個施工環節。

參考文獻

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