降低配送車輛高價值易損件損耗率

摘 要：這次論文的選題是本著節約成本的原則確定的。2014年4月，物流配送中心實行非法人實體化運作，全市系統41臺物流配送用車輛統一收歸市局物流配送部管理，車輛維修單位統一劃歸市局定點維修單位修理。怎樣在提高生產效率的前提下，節能降耗擺在物流配送中心每個人的面前。

關鍵詞：高價值 易損件 損耗率

2014年物流配送中心開始實行非法人實體運行，全市系統41臺物流配送車輛統一收歸市局物流配送部管理，車輛維修單位統一劃歸市局定點維修單位修理。怎樣在提高生產效率的前提下，節能降耗擺在物流配送中心每個人的面前。

為此，物流配送中心成立了一個節能降耗小組，由主任羅偉以及配送部主任印德林牽頭，設備管理員陳方良、財務核算員吳漫負責具體實施。經過對比測算，分析價格清單（見下表），選取了在車輛維修配件中，單位價值較高，且易磨損更換頻繁的配件——輪胎（單價接近1000元/個）為此次課題研究對象。

一、現狀調查

二、目標確定

2015年度共消耗輪胎117套，月均消耗輪胎9.75套、。為進一步減少輪胎的非正常磨損，提高使用壽命，降低輪胎消耗數量及成本，小組成員經現場實地調查一致認為，在現有41輛配送車輛不變的前提下，將輪胎月均消耗數量降低10%具有可行性。

三、原因分析

從“人、機、料、法、環、價”六個要素分析。

1、人

操作不當。駕駛員頻繁地急轉彎、緊急制動、高速起步以及急加速等都對輪胎的損壞是非常嚴重，容易造成胎冠局部凹痕狀磨損。當車輛制動頻繁而且過猛時，由于制動時瞬間“抱死”，導致輪胎胎面與路面之間存在著很大滑移，輪胎胎面的局部將產生很大磨損，產生局部的凹痕狀磨損，甚至胎冠表面局部橡膠剝落。責任心不強。駕駛員嚴格按照公司三查十五點的要求，發現吃胎、氣壓不足或過足等異常情況，及時進行整改。在行駛過程中，嚴格按照操作規程操作，沒有野蠻操作現象。此外，物流配送中心配送部車輛管理員對車輛進行日常的巡檢，同時對駕駛員的操作進行日常監督。以舊換新。個別司機為謀取私利，偷梁換柱，以舊輪胎換下新輪胎。

2、機

車輛設計不合理。

3、料

輪胎質量差。

4、法

維修不合理，裝配不合理。物流配送中心所有車輛均由車輛生產廠特約維護中心為修理，且修理前四后八的機修人員是近年來專業修理此車型的機修工，對此車型比較熟悉，因此不存在修理問題。

5、環

道路條件差。 株洲市物流配送中心配送車輛負責全市系統的卷煙配送，部分縣中轉站運距長且需要進山區，礫石多，路況差，對車輛和輪胎造成極大的傷害，輪胎磨損嚴重。加之，子午胎胎側較薄，胎冠行駛面積比斜交胎大，容易被道路上碎石、玻璃、金屬劃傷，出現爆胎等情況，車輛輪胎損耗嚴重。

四、制定對策

1、人

加強駕駛員的培訓和監管，強化操作培訓，樹立規范意識。

（1）、針對駕駛員操作不當的問題，物流配送中心實施車輛維修駕駛員負責制。對因缺乏責任心，操作明顯不當，導致的車輛故障，嚴格審批和考核流程，將駕駛員交由外包單位進行考核，與外包費用直接掛鉤。

（2）、針對駕駛員車輛保養意識不強的問題，物流配送中心與外包單位協作一是加強培訓，宣貫保養常識和技巧；二是現場督查，及時檢修。

先后組織駕駛員進行了《汽車輪胎保養方法》、《汽車輪胎如何保養更好》等豐富多彩的專題培訓，均取得了良好的效果。

（3）、降低道路環境差對輪胎和電瓶的影響 ，如果車輛長時間在砂石路面或者惡劣的路況下行駛， 輪胎使用壽命肯定會降低。因此小組成員一是通過運用GPS、GIS系統優化線路，整合客戶資源，盡量減少進山配送趟次；二是做好駕駛前的例行車輛檢查工作。

五、效果評價

相比2015年月均消耗輪胎9.75套。2016年共領用輪胎103套，輪胎控制在了月均8.58套。輪胎降低12%。考慮到組織實施時間較短，輪胎更換需一定的周期，故物流配送中心將實施后的效果放到下一個PDCA循環中。

六、下一步目標

在實施過程中，因為駕駛員業務素質、職業道德高低不同以及業務外包公司配合緊密度有待提高等原因車輛管理執行不徹底現象依然存在。在下一個PDCA循環中，物流配送中心將與業務外包單位進一步商討，對這一問題研究分析，并進行解決，切實降低輪胎消耗量，提高公司經濟效益。

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