自駕游現狀分析

龔志敏

摘要：改革開放以來，隨著國家經濟實力的發展，小汽車從原來完全依靠進口到如今走進尋常百姓家庭。經歷了幾十年的飛快發展，汽車旅游已經成為現在人們出行旅游的新時尚。但是，自駕游方式的快速發展和現如今國家對自駕旅游方式的法律法規和制度不完善形成了鮮明的對比，由此出現了很多問題亟待解決。本文通過對自駕游現狀的分析，為我國自駕旅游市場的建設和發展給出合理的建議和幫助。

關鍵詞：自駕游 汽車旅游 自助旅游

中圖分類號：G895文獻標識碼：A文章編號：1009-5349（2016）23-0077-01

一、自駕游的含義

自駕游（self-driving tour ）：簡單來說，就是駕駛汽車自主、自助地去旅游。在2006年第一屆自駕游高峰論壇上給了自駕游新的定義：“自駕游是有組織、有計劃，以自駕車為主要交通手段的旅游形式。”自駕游在如今已經成為年輕人最時尚、最感興趣的一種旅游途徑。

二、自駕游的特點

在出行時間上，旅游團相對來說，時間都被安排得比較固定，參觀的景點也被限定，旅游就如同走馬觀花式的流水，而自駕游相對時間比較自由，在時間上具有較大的伸縮性，全靠自己隨心所欲；在地點的選擇上，由于受到汽車因素的影響，主要受到交通狀況的限制、加油和維修范圍的束縛，以及地理知識了解的程度等方面的約束，自駕游主要偏向近地域流動；在消費特征上，自駕游比傳統的旅游方式消費水平較高一些，據調查顯示，自駕游的消費水平一般一天在200至400元左右，主要原因還是在于吃住行以及汽車保養維修上開支相對較大，占到總消費的百分之80左右，而其他開支相對較小。

三、自駕游存在的問題

（一）自駕游中旅游信息了解不透徹

自駕游由于時間安排相對自由，出行時間沒有特別限制，出行隨意性較大，因此出游時比較隨意，只要自己想出去自駕游了就立即出行，對周邊的旅游景點信息、道路交通狀況以及汽車配套服務設施不夠了解，容易在到了目的地或者旅途中出現問題難以解決。

（二）缺乏相應的團隊和人員技術的支持

自駕旅游一般是以家庭為單位或者以朋友為單位的小型旅游團組織出行為主，出行比較自主性和隨意性，和旅行社相比，缺乏應有的陪同講解和服務的相關人員，沒有景區景點的專業性講解，也沒有票務方面的優惠服務，以及吃住行方面的配套后勤服務。自駕游自主性較大，在這些方面可能享受不到旅游過程中應該有的體驗。

（三）相關汽車配套設施不完善

自駕游的興起，帶動了汽車行業的“井噴式”發展，但是隨之而來帶來了大量的問題，日益暴露出來，急需解決。道路的擁擠已經滿足不了大量汽車的需要；道路標牌設計缺乏合理性，標志不清；旅游區服務站設置不到位，加油站布局不合理；沿途汽車維修服務點較少；旅游區餐飲、住宿旅館配套不適應等許多方面都遠遠不能滿足自駕游發展的需要。

（四）景區環境遭到嚴重破壞

由于自駕游越來越火熱，但是景區的停車位是相對有限的，過多的汽車不得不把汽車停在了不該停的地方，比如草坪上，綠化帶上，對景區的景觀有著嚴重的負面影響。汽車壓力對地表的壓力，汽車尾氣對當地的空氣環境影響，還有一些不文明游客的行為，如亂扔垃圾、亂涂亂畫、污染水源等行為都直接或間接地對景區環境造成嚴重的破壞。

四、自駕游的建議和措施

（一）提升安全意識、加強安全保證

根據交通部數據顯示，事故中因汽車事故占到了百分之八十左右，可想而知汽車出行的危險性之大，汽車出行一定要強化汽車行駛安全意識，注意汽車的維護和保養。同時，也要加強自駕車旅游的安全教育，自駕車出游必須嚴格自覺遵守交通法規，注意各種警示標志，養成良好的行車習慣，樹立嚴格的法律意識；要有安全第一的認識，必須增強自駕車旅游的安全觀念，避免疲勞駕駛，限制安全車速，杜絕自駕事故的發生；學習掌握包括道路交通、車輛租賃、合同簽訂、投保事項等各方面的法律、規范知識，以應對可能發生的各種問題。

（二）要強化政府職能作用

政府相關部門應該根據社會形式的變化和發展，及時地了解社會動態，相關部門應積極作為，加強基礎設施建設，完善道路網絡和通訊設施，學習和借鑒國外自駕游建設運營模式，根據本國國情，制定相應的政策和規劃，也需要充分利用財政稅收等資源提供一些惠民措施。

（三）完善相關法律法規

自駕游在我國才興起20年左右，還屬于一種新興的旅游出行方式。我國關于自駕游的法律法規相對缺失，法律體系不夠完善，對于游客來說缺乏必要的法律法規來維護自己的利益，對于相關利益的利害人來說同樣缺乏相應的法律法規來規范經營活動。自駕游興起的同時也帶來了越來越多的問題急需解決，這時，完善相應的法律法規顯得如此急迫和重要。

五、結語

自駕游在我國也是一種新鮮的旅游出行方式，越來越多的個人和家庭將參與其中，自駕游未來的發展前景十分看好，自駕游的發展也將推動著我國旅游事業發展走上一個新的臺階。

責任編輯：楊國棟