“享”你所想

張研

合資品牌的‘雙城記使得原本單一的車型可以更加豐富，讓很多糾結細節的消費者有了選擇的余地，所以，YARiS L致享的出現給了很多想入手威馳但卻難過外觀這道坎兒的朋友另一條明路。繼承了致炫的絕大部分優秀基因，作為一款三廂A級小車，Yaris L致享在實用性上更勝一籌，在享受其靈活駕馭的同時能夠擔當起多面手的角色，確實是一個不錯的選擇。

A級車型的“3+2”夾心搭配由來已久，例如東風標致的207以及長安福特的嘉年華等，三廂和兩廂同臺唱戲也給了購車者更多的選擇空間。歷經多年的打拼，加上前輩車型雅力士的拓疆，致炫車型已經在兩廂小車的排行上穩居前列，積累了不錯的口碑，只是依然有些形單影只，Yaris L致享的到來正好彌補了這種缺憾。

不同于致炫的率真，Yaris L致享外觀顯得更加沉穩，前臉造型雖然復刻前者，但并沒有采用具有京劇臉譜效果的裝扮，保持了顏色的統一，而且細節之處更加柔和，感覺像是從致炫那個毛頭小子轉變成了成熟的型男。這個級別的三廂車型車尾部的比例十分重要，短一分則頭重腳輕，長一分則冗繁拖沓，Yaris L致享就很好地把握了這一點，整體車身十分飽滿，各個角度的視覺效果都比較協調。車身各處細節也能見精致之處，燈組和進氣格柵以及線條的刻畫都一絲不茍，而且隨著豐田KEEN-LOOK設計理念的持續推進，Yaris L致享身上也很好地沿襲了同門車型的不少優點。

在內飾處理上，Yaris L致享完成了一次“Ctrl+C”和“Ctrl+V”，與致炫保持一致，中規中矩的功能劃分配合亮黑和縫線的點綴，樸素中帶著些許運動范兒。炮筒式儀表盤看起來也是比較養眼。車內空間更是Yaris L致享的另一個殺手锏，尤其是后排，幾乎讓人忘了這是一款軸距2550mm的A級小車，僅從這一點來看，Yaris L致享也是吃定了經濟家用這一賣點。

意料之中的是，動力方面Yaris L致享所采用的也全都是熟悉的面孔，1.3L和1.5L的自然吸氣發動機配搭5擋手動和模擬8擋的CVT變速器與致炫完全一致。我們所試駕的的1.5L發動機動力亦如以往一樣柔中帶剛，起步階段有些緩沖，后續的轉矩輸出線性感十分平順。而CVT變速器的反應也是不溫不火，都是典型的家用車型套路。不過，在試駕車型上我們沒能找到致炫車型所提供的S擋按鍵，有一點點遺憾。在行駛路感方面，可以明顯感覺到Yaris L致享的懸架調校更多偏向了舒適性，轉向盤的手感稍顯厚重，路感雖談不上清晰，但削弱了路面顛簸的叨擾，行車時也多了幾分舒心。