十圍之木，始生如蘗

王一鳴

東風風行在商用車領域默默耕耘的同時也不忘挖掘自身在乘用車市場的潛能，早在2016年成都車展上亮相的全新景逸X5打響了東風風行正式進入了‘品質2.0戰略時代的頭炮。如果說老款景逸X5屬于那個‘多拉快跑時代中的快消品，那么這次脫胎換骨的全新車型就必然被歸為精品，其由內到外的全面進化見證了東風風行地成長，正如那句古語‘十圍之木 ，始生如蘗。

何為品質2.0戰略時代？

東風風行的2.0戰略時代是打造風行精品車型的時代，即東風風行的“品質2.0時代”。柳東乘用車基地年產量提升至40萬輛，東風風行的全車系將在這里全面跨入品質2.0時代。其擁有較完備乘用車自主研發體系，包括機器人靜電噴涂技術、完備的計算機輔助設計、大型CAD、CAE、CAPP軟件工作站等等制造工藝技術的支持，保障東風風行的產品質量。具體表現為全車高強度鋼達47%；側圍、車頂后梁、C柱以及底部橫梁為一體化的框形結構，同樣高剛性鋼材；車型頂蓋外板與側圍激光拼焊焊接車身剛性增強30%等等。

如果你看慣了老款景逸X5那副憨厚老實的樣子，我想你一定會為全新景逸X5充滿朝氣的面貌而回頭。全新景逸X5外觀設計融合了傳統與現代的文化，體現車身曲面的“柔”和棱線的“剛”，不同文化擦出的花火也體現了東風風行外觀設計的飛躍，這也是品質2.0戰略時代的一個重要構成。

三橫輻的前進氣格柵已是如今東風風行的家族式標識了，而前燈是整個前臉設計的精髓，棱角分明的造型，兩角向上微微翹起，使前臉顯得非常靈動。內部集成LED日間行車燈，日常使用頻率最高的近光燈還配有大燈透鏡。同時，設計師從現代建筑藝術中獲取靈感，例如從建筑懸窗得到全新三角窗的設計。車側腰線簡單明了，車身輪廓給人的感覺沉穩大氣，整體視覺上也非常舒服。此外，全新景逸X5的軸距達到了2720mm。車尾造型的變化顯而易見，線條整體走的是簡約大氣的路線，但細節處又不時點綴一些運動風，這種設計也容易被更多年齡層所接受。

全新景逸X5的內飾設計與質感給了我們很大的驚喜，它采用了貫穿式橫向設計語言，融入金屬拉絲及仿桃木雙重材質，質感細膩且巧妙地將時尚與典雅融為一體。裝飾件全部采用高端銀色拉絲效果，這種金屬光澤感經過精心調試，均勻柔和。采用搪塑工藝的儀表臺紋理觸感舒適柔軟，按鍵阻尼合理，手感順滑。三輻式多功能轉向盤采用平底的運動化設計，表面由真皮縫線包裹，手感出色。多功能按鍵鑲嵌在3點和9點鐘位置的鋼琴烤漆面板中。中央大尺寸中控觸摸屏幕，分辨率很高，操作流暢，并支持Carplay和安卓互聯，內部集成了導航、空調、電話以及車輛信息設置等。配置方面，新車型配備樂一鍵啟動、360°全景泊車影像、電子駐車、前排座椅加熱、自動空調等一系列實用配置，足以體現出全新景逸X5的誠意。

全新景逸X5提供1.6L、2.0L和1.5T 3種動力供消費者選擇，我們試駕的2.0L車型發動機來自東風的合作伙伴PSA，是一款相當成熟的產品，最大功率108kW/6000rpm，峰值轉矩200N·m/4000rpm，匹配6擋手動變速器。實際試駕中，這臺發動機的表現中規中矩，在中低轉矩下，動力輸出平穩，這樣的設定也讓它更加適合城市道路的駕駛。不過在車速超過80km/h時，想要急加速或是完成超車動作，還是需要靠拉高轉速來完成。6擋手動變速器擋位清晰，吸入感出色，離合器的行程適中，易于操控。好開并不是說說而已，新車型配備了電動助力轉向，中低速時轉向較為輕盈，即使一只手打大轉向也沒有難度，在城市道路行駛，變道、拐彎等非常輕松。同時，轉向精準度方面也有不俗的表現。

在底盤方面，全新景逸X5采用了前麥弗遜式+后多連桿式的懸架結構，整體調校偏于舒適，在經過一些碎石路面或減速帶時，懸架對于路面傳遞來的振動過濾得較為充分。雖然沒有配備四驅系統，不過得益于200mm的最小離地間隙，全新景逸X5依舊具備一定的非鋪裝路面生存能力。

此外，全新景逸X5在NVH方面也是下了一番功夫，不論是低速巡航還是整個加速過程，整個座艙內的風噪和路噪控制的在同級別中都是中上游的水平。

東風風行為我們帶來的全新景逸X5這一款精品車型，不論外觀設計、內飾配置還是發動機底盤調校方面，都代表著東風風行現階段造車的最高水準。再加上7.99萬～10.89萬元的誠意售價，相信全新景逸X5將在火爆的國產緊湊型SUV市場中分得一杯羹。