淺談公路路基路面排水施工技術

朱福海

【摘 要】公路路基路面排水是公路施工中重要的組成部分，而路基路面排水施工的好壞，直接影響路基路面的使用壽命，及行車安全，本文通過對路基路面施工中比較常見的排水施工技術進行淺析，來體現路基路面排水施工技術的重要性，也為相關人員做好路基路面排水施工提供一點幫助。

【關鍵詞】公路；路基路面；排水施工

0 引言

隨著我國經濟的快速發展，國家為了適應經濟的發展，大力發展公路，為此國家先后提出“五縱七橫”的國道主干規劃、“7918高速公路網”的規劃。而為了更好地服務國家建設和經濟發展，對于公路的質量要求和使用壽命也越來越高。而影響公路使用壽命中的一個重要環節就是路基路面的排水，路基路面排水的施工在整個公路的排水狀況中起著決定性的作用。然而，我國公路發展比國外發展較晚，施工技術水平較低。因此，解決路基路面施工技術中的排水問題顯得尤為重要。

1 路基路面施工中幾種常見的排水施工

1.1 邊溝施工技術

邊溝施工技術是公路排水施工最為常見的排水技術，邊溝一般是分布在公路的兩側，主要功能是用于排除地表水以及雨水。然而，邊溝分布在公路兩側，很容易被破壞、堵塞，從而無法起到其應有的排水效果。如：交通事故、行人隨手丟棄的垃圾等造成的損毀和堵塞。所以，為了讓邊溝起到應有的作用，必須結合當地地質、人文以及環境等因素，合理優化設計，精細化施工，才能確保路基路面不被雨水所侵蝕，才能延長公路的使用壽命，為行車安全提供保障。

1.2 截水溝施工技術

截水溝施工技術是公路施工中不接缺少的一部分，截水溝一般分布于公路一側鄰山，或邊坡坡度較大的地段。在高邊坡路段，截水溝就顯得尤為重要，不但防止雨水從山體或高邊坡上泄下對路基路面的沖刷侵蝕，而且也能阻擋一部分被雨水沖刷帶來的樹枝泥土。所以，高質量的截水溝，對路基路面的不被水沖刷起到了很好的保護作用。在截水溝設計、施工中，對設置截水溝地段要充分考慮當地地質條件及氣候條件，做到因地制宜，才能做出高質量的截水溝，消除雨水對路基路面的沖刷和侵蝕，更好地保護路基路面的使用壽命。

1.3 排水溝施工技術

排水溝是公路路基路面的排水的核心內容，一般排水溝與邊溝是搭配在一起的。排水溝的施工是應分階段進行，根據公路的走向、形狀，實地進行分析，設計合理方案。另外，在施工中要注意到對排水溝的側壁進行加固，以確保排水溝的施工質量和使用質量。而有在些水量較大的地區，邊溝和排水溝長度過長，無法起到有效的排水效果，這時候就要設置消力設施，并加固溝底，確保排水溝的施工質量和使用壽命。

1.4 跌水和急流槽施工技術

在公路設計時，可能會遇到急速、水量較大且無法繞過的地段。在這種情況出現時，一般就要建造跌水和急流槽。然而跌水和急流槽在施工時要注意，每一段公路的跌水高度是不同的，為了確保跌水的有效性，施工人員需要實地測量，合理優化施工，控制跌水好高度；在施工急流槽時，要控制好坡度，并設置好消力設施。只要做好這些控制點，才能使跌水和急流槽能更好的發揮排水作用，減少雨水對路基路面的侵蝕沖刷。

1.5 滲溝施工技術

滲溝施工技術是公路路基路面排水施工技術中，內容比較復雜，施工難度較大的排水技術。滲溝是由洞式滲溝、管式滲溝以及填石滲溝三部分組成的，而這三種不同類型的滲溝，所起的排水作用是不同的，對水的防治作用也是有一些差異的。因此，在滲溝施工過程中，對不同類型的滲溝，一定要根據實地水文地質條件來確定該選擇那一種類型的滲溝，且在施工過程中，不同類型滲溝要交叉使用，一是，為了減少水流所帶來的泥沙，二是，為了方便進行后期的養護和維修。再者對滲溝填料的選擇，填料要具有良好的透水性，并設置透水土工布，以防止水流帶入細沙堵塞透水層，使得透水層起不到其應有的透水效果。

1.6 路面排水施工技術

1.6.1 通常在一般性路段路面，路面的積水是經過路面、路肩橫坡，往路基兩邊橫向進行排水的。如果路基橫斷面是路塹形式的構造，那么路面積水則是通過路拱自行漫流，并聚集流到邊溝或者暗溝內的；如果路基橫斷面是路堤形式的構造，那么路面積水則是通過路拱自行漫流到土路肩，再通過土路肩坡面的流水槽流到排水溝內的。

1.6.2 對于超高路段的排水，則是在一側路面進行排水，即路面內側排水。這個和一般路段排水原理是相同的。如果是高速公路超高路段的排水，就要分為半幅、半幅排水，即中央隔離帶分界的左右幅。且還要加入中央隔離帶排水，需要在內側中央隔離帶路測外設置縱向排水溝，并且隔一段距離還應設置集水井和排水口，再經由橫向排水管將水排出到公路界外的排水設施中去。

1.6.3 路面內部也是需要進行排水。因為公路路面施工中，路面于路肩、路面與路面、路面的結構材料表面，均存在縫隙。雖然在施工中也做了很好的防水處理，但是會有少量的水滲入路面內部，這少量的水同樣會造成路基路面的損毀，縮短路基路面的使用壽命。而路面內部排水一般有兩種：一是填方砌體防護段，二是填方植草防護段。

雖然有路面排水技術能夠排除大部分路面積水，但是路面的結構、材料的組成也是影響路面使用壽命和行車安全的重要因素。因此，路面的材料選擇、路面的結構組成也是非常重要的。控制好路面材料選購，且合理進行施工，優化路面構造，也能有效地防止雨水對路面的沖刷和侵蝕，也就保證了路面的壽命和行車的安全。

1.7 充分利用天然排水溝渠

公路在施工工程中，要對原有的排水洗溝渠善加利用，包括人為建造和天然形成。因為這樣做既可以節省成本，同時也能避免原生態遭受破壞，且原有的排水溝渠在位置和角度具有一定參考性。所以，在公路排水系統施工中，不僅要選取合理的排水方案，建造切合實際的排水系統，還要對原有存在的排水系統進行參考，能利用就利用，不輕易破壞原有生態平衡；再者，公路的施工，對于公路排水重在“導、排”，次之是“堵”。對公路排水的合理科學的引導，才是建造出科學合理的公路，才能為發展提供更好地服務。

2 結束語

綜上所述，水是縮短公路使用壽命和降低行車安全的危害之一，合理的路基路面排水系統，不僅能延長公路的使用壽命，更能為行車安全提供保障；路基路面排水是整個公路排水的重要組成部分，科學合理的建造出優良的排水系統，為整個公路排水系統提供保障，為整個公路的使用和安全提供保障。而有了這些保障國家的經濟發展也就有了保證，人民生命財產的安全有了保證。有了保證才能發揮公路應有的作用，對國家發展做出有利的貢獻。

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[責任編輯：田吉捷]