公路工程溫拌瀝青混凝土路面施工技術的應用

寧敏

[摘要]作為公路工程施工質量有效提高的主要方法，溫拌瀝青混合料的應用不僅能夠實現節能減排、縮短工期及提高施工效益等目標，還能滿足日益增長的社會經濟發展需求。為此，本文主要對公路工程溫拌瀝青混凝土路面施工準備、施工工藝進行了分析與探討，以期全面提升工程建設質量，推動公路工程建設事業的快速、健康發展。

[關鍵詞]公路工程；溫拌瀝青；路面施工

文章編號：2095-4085（2017）01-0097-02

隨著工程建設行業推廣應用的新材料、新技術，溫拌瀝青混合料相比同一類型熱拌瀝青混合料，在瀝青混合料材料配比及施工工藝不改變的情況下，具有更多優點，如拌合物溫度方面，溫拌瀝青混合料比熱拌瀝青混合料溫度更低，低出了30～40℃以上，且性能與熱拌瀝青混合料一致。通過長期實踐研究表明，溫拌瀝青混合料的使用，不僅能夠節約20%～30%的燃油量，還能使溫室氣體排放量降低一半，有毒氣體（瀝青煙等）排放量降低4/5以上，由此可見，溫拌瀝青拌合料具有高節能、低排放等特點。

1.公路工程溫拌瀝青混凝土路面施工準備

1.1材料選擇

溫拌瀝青混合料都會選取高強度、耐磨性好的玄武巖作為細集料，如材料產地、品種、規格等不同，堆放時應分類放置，避免混雜問題出現。相比類型相同的熱拌瀝青混合料，溫拌瀝青內添加熱拌劑后，可降低拌和、碾壓瀝青混合料時的溫度，要求選取70號石油瀝青或I-D類SBS改性瀝青作為瀝青混合料，確保其技術指標符合施工規定。材料向施工現場運送后，應及時進行取樣檢驗，保證其質量合格后才能用于施工。

1.2機械準備

機械設備應合理配置，具體如下表1所示，且在攤鋪施工中對所有操作人員能夠正確進行設備操作進行技術交底。

2.公路工程溫拌瀝青混凝土路面施工工藝

近年來，隨著社會的不斷進步，我國快速提升的科學技術水平使公路建設得到了突飛猛進的發展。在公路工程中，溫拌瀝青混凝土路面施工作為重要的一項內容，其施工水平的高低直接影響到整個公路工程的質量好壞，因此施工單位需要在溫拌瀝青路面的各個階段對施工規范嚴格執行，對施工原則認真遵守，從而進一步提升公路路面施工質量。

2.1拌和

選取LB30型拌和機進行溫拌瀝青混合料拌制，溫拌瀝青混合料拌和過程中，需將溫拌添加劑的添加裝置安設到普通瀝青混合料拌和設備上。保證添加裝置計量無誤，全自動控制整個添加過程，精度與溫拌添加劑添加量允許范圍相符。按照目標配合比，利用熱料配比設計進行加料程序設置，選取后加法用于礦粉，在瀝青噴灑后溫拌濃縮液延遲3～6s后逐步噴入，8-10s之間為噴人時間，并保證完成瀝青噴灑作業后，噴灑濃縮液作業也能夠同時完成。

2.2運輸

選取噸位較大的自卸汽車進行溫拌瀝青混合料運輸，相比攤鋪能力，運輸車運力應多出一些。為避免混合料粘黏車廂板，需將一層油水混合液涂刷到車廂側板、底板文職，避免車廂底部存有余液。裝料時，需指派專人對車輛進行指揮，一般裝料順序為由前一后一中間，避免離析問題出現在混合料內。按照既定路線行駛，車輛運送過程中盡可能不出現急轉彎、急剎車等問題，防止混合料離析問題出現，車輛需勻速行駛，及早向施工現場運送材料，只有這樣才能保證不間斷攤鋪施工，運輸過程中為防止材料水分蒸發過快，需覆蓋苫布。

2.3攤鋪

溫拌瀝青混合料攤鋪前，需對下承層質量、高程與幾何尺寸等進行詳細檢查，保證其質量符合施工規定。攤鋪機施工前，要先預熱熨平板，80～100℃為預熱溫度。攤鋪機到達指定位置后，需將墊木設置到熨平板下，要求必須保證墊木實測高程沒有誤差，多次校準，直到與施工規定相符。選取無觸點雙平衡量控制其厚度、平整度。起步后需對其高程、橫坡、厚度等進行及時檢測。特別是厚度方面，要求進行多個位置測量并做好記錄工作，攤鋪前在攤鋪段上確定幾個斷面，一般為3—5個，各個斷面橫向選定3點，即左、中、右，基層頂面高程需選取水準儀進行測量，并做好記錄，攤鋪后需對所有斷面的點位進行重新測量，并將瀝青混合料虛鋪厚度計算出來，隨后碾壓攤鋪段。如高程、橫坡出現問題，需及時做好校對、調整工作。要求連續攤鋪瀝青混合料，不得隨意變換攤鋪速度。兩側基準梁高程由水準儀放出，與攤鋪結構層設計高程+虛鋪厚度總和相比，基準梁高程應多出一些，一般為15～20cm，進而對攤鋪高程基準進行嚴格控制。

2.4碾壓

分階段壓實溫拌瀝青混合料，為初壓、復壓、終壓。壓路機碾壓速度應勻速慢行，路面還未冷卻成型前，急剎車、急轉彎等問題出現產生，避免推移混合料現象出現。施工場地內指派專人對瀝青混凝土溫度進行詳細檢測，并對壓實機械操作進行指導。一般可按照從外到中間的順序進行壓路機碾壓施工，壓路機的碾壓速度需和攤鋪速度基本一致。如接頭、死角等位置無法選取大型機械施工，可通過人工或小型壓路機進行施工。具體如下。

（1）初壓。攤鋪瀝青混合料后，要求在100℃以上控制初壓溫度，如材料推移、發裂等問題不出現，要求在高溫下進行碾壓施工，初壓選取的壓路機為雙鋼輪振動壓路機，噸位控制在11～18t之間，其碾壓遍數為2遍，速度需控制在（2～3）km/h之間。碾壓時需按照從低到高的順序進行，30～40cm為相近兩段碾壓重疊寬度。施工過程中，驅動輪與攤鋪機相對，不得隨意更改碾壓路線、碾壓方向，避免推移混合料問題出現。

（2）復壓。初壓施工完成后，需及時進行復壓施工，按照2～4 km/h的速度通過重型膠輪壓路機（噸位為25-35t）進行2-4遍碾壓。選取膠輪壓路機施工時，需進行一定量隔離劑的涂刷，為提高輪胎問題，需先碾壓高溫區。并將圍裙保溫設置到輪胎壓路機輪胎外圍，混合料表面壓實后不得出現顯著輪跡，壓實度可選取核子密度儀進行測量。

（3）終壓。復壓后即可進行終壓作業，該階段選取的機械為雙鋼輪壓路機，噸位為10-16t之間，速度控制在3～5km/h，碾壓遍數為2遍，并在70℃以上控制碾壓溫度。完成終壓作業后，必須進行壓實度復測，選取的儀器為核子密度儀；平整度檢測選取的儀器為平整度儀，取芯后進行密實度試驗等，并做好記錄作業。

2.5接縫

選取梯隊形式進行攤鋪施工，熱接縫用于縱縫，密切粘結平接縫，并做好壓實工作。10-20cm之間為前后2臺攤鋪機之間的距離。選取平接、斜接縫用于橫向施工縫中、下面層施工，平接縫則用于上面層，要求每天施工完成后，做好切割、清理等工作。選取平接縫進行橫向施工，以懸臂狀作為攤鋪段端部3 m直尺施工形式，接縫位置由攤鋪層和直尺不交位置確定，切除平整施工一般選取人工方式或切縫機，并將存有的灰漿清理干凈，隨后將粘層瀝青涂抹到上面。

通過鋼輪壓路機進行接縫位置橫向碾壓施工，由完成鋪筑面跨縫向新鋪面層移動，選取3 m直尺在碾壓后對其平整度進行詳細檢驗，保證其滿足施工規定。錯位設置上下面層橫向接縫，錯位距離必須超過1m，橫向施工縫必須與橋梁毛勒縫保持一定距離，并整平毛勒縫兩側路面。

3.結語

綜上所述，為實現國民經濟的快速增長，遵循公路工程施工規范及設計規定，要求必須對溫拌瀝青混凝土路面施工問題加以重視，如采取的施工方案不符合施工規定，將嚴重影響路面施工質量，甚至產生各種病害。為此，必須選擇科學有效的溫拌瀝青路面施工方法。與熱拌瀝青混合料相比，溫拌瀝青混合料的使用，更能提高路面承載能力及質量。