瀝青舊路路面挖補施工技術分析

張麗　彭春美

[摘要]近年來，隨著我國對交通基礎設施建設力度的不斷加大，給公路施工質量也提出了更高的要求。不過在公路施工過程中，路面病害問題常常出現，如果沒有切實可行的處理措施，則會嚴重影響公路工程質量。為此，本文結合具體工程案例，對瀝青舊路路面挖補施工材料準備、施工工藝進行了分析與探究。

[關鍵詞]瀝青路面；挖補施工；工程案例

文章編號：2095-4085（2017）01-0077-02

1.工程案例

某公路工程屬于一級公路，全線選取瀝青瑪蹄脂碎石路面。目前，舊路面出現大量病害問題，如橫縱縫、網裂、啃邊及松散等。本工程重度坑槽并不嚴重，局部為主輕度坑槽較多，因此，必須進行挖補施工。根據施工現場實際情況，填補材料可選取熱瀝青混合料，并通過大噸位壓路機進行碾壓施工。具體施工方案如下。

通過風鎬先清理干凈坑槽附近松動、破碎的位置，隨后選取高壓風槍清理干凈槽底、槽壁等位置的雜物，如廢料、粉塵等。隨后槽底通過烘燈烘干，且將粘層油均勻撒布到槽底，改性瀝青聚合物密封材料則涂抹到槽壁位置，一般涂刷2-3遍，并在3mm控制其厚度。坑槽填補時可選用AC-16C改性瀝青混凝土，隨后進行攤鋪、平整施工。壓實施工時需選取15t的壓路機，并在98%以上控制其壓實度。

2.瀝青舊路路面挖補施工材料準備

碎石：嚴格按照施工規范規定，進行瀝青路面碎石試驗，要求在28%以下控制碎石洛杉磯磨耗率，面層施工所需碎石需在42以上控制其磨光值。為滿足設計要求，可選取輝綠巖作為瀝青混凝土上面層碎石材料。同時，在外加劑不添加的情況下，可在4級以上控制瀝青、粗集料的粘附性。當添加一定量外加劑后，需在5級以上控制其粘附性。

瀝青：選取SBS-I-D型成品改性瀝青用于瀝青混凝土上面層施工，則其他面層瀝青材料可根據施工規范規定合理選取。要求改性瀝青必須具備無水分、均勻等特征，當瀝青加熱溫度達到170℃時，不得出現氣泡、分離、聚集等問題。且針對進場瀝青材料進行各項技術指標檢測，如針入度、延度及軟化度等。

細集料：潔凈、干燥、無風化等為細集料選材的基本條件，根據本工程實際情況，可選取顆粒、級配符合設計要求的石屑作為細集料。

填料：一般選取磨細的憎水性石料（石灰巖）礦粉作為瀝青混合料填料。且清理干凈原石料內的雜物。清潔、干燥為礦粉材料，保證其能夠由礦粉倉自由流出。

3.瀝青舊路路面挖補施工工藝

3.1路面銑刨

利用測點高程進行修補面積、銑刨面積及深度的確定，在修補面積確定后，即可通過切割機切出邊線，以此確保坑槽坑壁具有良好垂直度及整齊的槽邊。順著機械設備行駛方向一刀一刀地進行銑刨施工，根據工程具體情況，可將13cm作為銑刨深度，如積水、雜物等存于坑槽內，需及時增加銑刨深度，保證堅實底層徹底表露出現。如加鋪路面沒有進行銑刨，在在銑刨施工中對該路段進行拉毛處理。3～5mm為拉毛深度。

利用傳輸皮帶銑刨機能夠及時向運輸車輛輸送廢舊混合料，并向指定地點運送、放置。施工中可選取人工方式或機械清理干凈路面雜物。最后進行熱瀝青灑布施工，灑布范圍集中于槽內、槽邊接口位置，要求灑布量控制在1.2kg/m²左右。

3.2瀝青混合料拌和及運輸

當混合料拌和具有良好均勻度、全部礦料顆粒都包裹到瀝青結合料以后即可確定瀝青混合料拌和時間，一般情況下，需在45s以上控制普通瀝青混合料拌和時間，其中5～100s之間可作為干拌時間，而改性瀝青混合料拌和時間應多出一些，必須控制在60s以上。如出現花白、結團等問題，不得使用。運輸車輛的安排應大于瀝青拌和站的2h產量的運量，并確保始終有2-4輛料車等候于攤鋪機前進行卸料。在瀝青混合料運輸過程中，必須將車輛底板面、側面清理干凈，不得存有雜物，也可將非石油基質混合液涂刷到車箱底板上，避免混合料粘黏。除此之外，需將篷布覆蓋到運料車上，防止溫度驟降或灰塵污染等。

3.3瀝青混合料攤鋪

因選取滑靴找平法，必須提高下承層平整度，攤鋪施工作為整個挖補施工的重要環節，可選取掛線法進行路面挖補施工。攤鋪前，需復測施工段各個測點，對其攤鋪厚度進行準確確定，隨后打鋼釬、掛鋼絲繩，保證攤鋪面整體施工質量。根據工程所需，攤鋪可分2層進行，要求必須整平下承層結構位置，在5mm以內控制其平整度誤差。也可將下承層接頭位置通過銑刨機進行臺階設置，此時槽壁位置可利用切割機切直，并將槽內存有的雜物清理干凈。攤鋪施工時必須嚴格按照虛鋪系數等因素控制其厚度，如挖補面積較小，攤鋪時需先將虛鋪系數適當增加，隨后進行強振、壓實施工。如局部位置機械無法進行攤鋪，需及時通過人工方式進行回填補充，針對新老路面連接位置，需進行部分細料篩分，隨后通過人工方式進行平整施工。攤鋪作業實施后，應保證其能夠連續施工，直至完成半幅坑槽鋪設作業。該施工過程，必須對其攤鋪速度加以控制，一般可設置在（3cm～5m）/min之間。

3.4瀝青混凝土壓實

完成瀝青混凝土攤鋪作業后，需及時檢測施工寬度、厚度、橫坡等因素，保證其質量滿足設計要求。碾壓施工一般可分為3個環節：初壓、復壓及終壓。初壓的作用為確保混合料具有良好穩定性，碾壓遍數一般為2遍左右。必須在高溫下實施初壓作業，碾壓過程中不得出現推移問題，要求混合料溫度在碾壓結束后控制在115℃以上；復壓作為壓實作業最重要的環節，其可達到密實混合料及混合料成型的作用，其遍數可控制在3遍左右；終壓作為最后一步，要求完成該工序后，輪跡能夠被及時消除，保證壓實面具有良好平整性，一般可進行2遍碾壓施工。而具體碾壓速度可根據施工階段、施工機械等條件加以確定，如表1所示。

一般情況下，可按照由低至高的順序進行壓實施工，相鄰路段重疊輪寬需控制在1/3左右。如邊緣位置不存在支擋情況，需在邊緣位置留設一定寬度，一般為10cm～20cm左右，該位置先不做碾壓作業。完成第一遍全寬碾壓施工后，可在完成碾壓施工的路面上放置壓路機，隨后進行邊緣位置碾壓施工，進而避免向外推移現象的產生。

3.5接縫處理及修邊

（1）接縫。接縫緊密、連接平順為瀝青路面施工的要求，應避免離析問題出現于接縫內。要求選取6m直尺進行接縫施工質量檢測，保證其平整度與施工規定相符。施工過程中，往往會出現縱向冷接縫施工，需在鋪筑前進行改性瀝青聚合物密封材料的涂抹，遍數為2～3遍，3mm為其厚度。隨后將完成壓實層上的混合料去除，從兩側碾壓到中間位置，碾壓預留10cm-15cm，隨后跨縫擠緊壓實。

選取垂直平接縫用于橫向接縫施工。接縫位置鋪筑時，在已成型油面上進行攤鋪機熨平板加熱，進而加大新老混合料之間的粘結性。攤鋪橫向接縫前，需將粘層瀝青涂抹到接縫端部位置，并預熱熨平板。事前進行細料篩選，進行接縫位置補灑，并清理干凈多余的填料。完成接縫施工作業后，即可對其平整度進行檢測，選取的工具為6m直尺。

（2）修邊。完成上述所有施工工序后，即可切除攤鋪層外露邊緣，應保證其切割準確無誤。隨后及時清理干凈修邊切除的材料、雜物等，并向指定位置堆放。

（3）質量驗收，開放交通。下面層經攤鋪施工后，待其冷卻混合料表面溫度在50℃以下時，需及時檢測厚度、壓實度、平整度等指標。確定指標滿足施工規范規定后，即可開放交通。

4.結語

綜上所述，在我國基礎設施中，公路作為重要組成部分推動了城市化建設進程和經濟發展。為提高施工質量，必須選取科學有效的路面病害處理方法進行施工，且通過不斷提升其技術水平，規范施工工藝，才能做好質量控制工作，才能確保公路工程建設質量，才能為公路建設事業的發展貢獻一份力量。