ams專訪吉利銷售總監漢肯?塞繆爾森先生吉利銷售總監漢肯?塞繆爾森先生

中國汽車品牌幾次嘗試在歐洲站穩腳跟都以失敗告終，您認為吉利打造的Lynk&Co這個品牌為何能夠成功呢？

目前還沒有任何中國品牌擁有在歐洲立足的技術能力，但是與沃爾沃的合作為我們提供了很大的幫助，兩個品牌共享的CMA平臺和發動機技術從2013年就開始在哥德堡的中國歐洲汽車技術公司（China Euro Vehicle Technology）進行研發。當然單單靠技術科技是不夠的，我們必須提供一些革新的東西，一方面是汽車本身，一方面是一套全新的銷售模式，它為我們帶來了非常高的可信賴性。

在我們看來，這個品牌的第一輛汽車，那款緊湊級SUV并沒有如同您說的一樣具有很明顯的革新性，您怎么看？

說實話，革新性并不是非常準確的單詞，雖然這款車不能被給予一個完美的評價，但還是非常出色的。

因為什么而出色？

和之前說的一樣，通過與沃爾沃的合作，我們可以提供非常豪華突出的科技，并結合獨特的設計。

然后達成一個非常便宜的價格？

當然，通過全新的銷售模式可以節省下一半銷售成本，原本的銷售成本占一輛車價格的25%，我們會把這種成本優勢反饋給客戶，并提供豪華的科技。

您能詳細說明一下這種科技嗎？

這款SUV配備了非常現代化的3缸和4缸渦輪增壓發動機，同時還提供混合動力、插電式混合動力和純電動驅動的車型。

那么所謂的革新化就是能為歐洲提供一輛續航里程達到500公里而價格只有35000歐元的SUV嗎？或者還有其它方面？

不能完全這么說。我們當然會為純電車型設立一個續航里程的目標，至少為350公里，具體的我現在還不能確定，最終是要通過市場環境來研發出純電驅動的車型，它一定會非常出色，在這之前我們會在2018年末向歐洲提供混合動力車型，在中國我們將首先提供傳統的驅動方式。（傳統驅動方式為一臺3缸渦輪增壓發動機和一臺4缸渦輪增壓發動機，功率分別達到180馬力和197馬力，同時一臺150馬力的柴油發動機也在計劃之中。插電式混合動力車型在3缸渦輪增壓發動機的基礎上搭載一臺55千瓦的電動機，它的純電動續航里程達到了中國所要求的50公里。）

其它車型什么到來？

從2019年開始會陸續推出新車型。

同樣是一款SUV嗎？還是一款轎車？

將會是一款時尚的轎車。

同樣是沃爾沃科技搭配一個便宜的價格嗎？您同時不擔心公司內不同價格的競爭嗎？

目標群體是完全不同的，我們首先針對的是大城市中生活的25歲-35歲甚至更年輕的人群。

但這適用于一個目前為止品牌還不夠知名的SUV嗎？

當然，我們的目標人群是那些把一臺筆記本電腦看的比自己車還重要的年輕人，他們很多人認為現在的車型不能提供給他們所期望的科技感和互聯功能，而Lynk&Co可以做到。在我們看來，目標人群不只是希望將智能手機與汽車連接到一起，還能通過智能手機將汽車連接到網絡世界中。

這具體意味著什么？

這意味著我們的汽車幫助車主在旅游目的地周邊找到空車位，或者顯示出價格最便宜的加油站，或者再提供一個客房預訂服務。我們的汽車將會成為網絡交流的一部分。

這樣就會有很多年輕的汽車買家登您的門嗎？

是的，因為我們還提供了一種完全不同的銷售模式，我們清楚地知道年輕人在用傳統方式買車時會產生一些屬于他們的麻煩。

這種模式看起來怎么樣呢？

首先我們用使用費取代了現金價，類似智能手機，您只要支付兩年的月分期，也可以將您的車置換成一輛新車，我們會緊跟潮流。

然而一部智能手機在期限之后仍然屬于我，而Lynk&Co呢？

它不會屬于您。當然您可以購買它，在中國、美國和歐洲每一個市場都提供單品的凈價格，它沒有任何優惠，沒有特別版，沒有多版可選，這樣可以保證持續更新。另一方面，我們為01車（第一款SUV）提供了10款固定車型，所有車型都進行全方位配備，每款都擁有不同的發動機配置，在外觀上也相互有所區別。這樣的話產品檔次區分的邏輯性會非常清晰，而且為我們節省了制造成本。

讓我總結一下，也就是如果我想要最強的動力系統搭配簡單的配置是無法實現的？

是的，沒有這種車型。

人們在哪里可以買到Lynk&Co的汽車呢？

我們主要的銷售途徑是互聯網，此外我們還將建立幾個銷售點，比如在購物中心或者城市中的商業街，你不會在城市郊區看到傳統的汽車4S店。

對于德國這樣的市場您需要多少個銷售點？

約100個服務點，它們同時提供試駕服務，這是至關重要的，因為我們還沒什么名氣。

這么多服務點卻不提供任何車間，那么Lynk&Co車需要在哪里進行維修保養呢？

如果沃爾沃的經銷商來接手會是非常好的解決方案，一箭雙雕，一方面充分利用了經銷商的車間，一方面顧客也會感到高興，因為一個豪華廠商在照顧他們的汽車。

那顧客還需要進入傳統的汽車4S店嗎？

不用，因為月供包括了取車和送車服務。

您為Lynk&Co制定了怎樣的銷售目標？

當我們實現通過全面的車型供應登錄世界上所有重要市場的時候，我們有能力每年銷售50萬輛汽車。

如果明年在中國市場的起步失敗的話會有怎樣的后果？隨后您還會在歐洲市場嘗試嗎？

我沒有預見過這種情況發生，而且我不認為它們有什么關聯。