浦東機場一次低云低能見度天氣過程分析

徐顥瑋++王維剛

摘 要：2016年09月30日凌晨后浦東機場發生低視程天氣過程，從06：30至07：00云底高度在100米以下，云高最低時60米，能見度最低時500米。本次天氣過程對本場航班起降造成一定影響，現對本次天氣過程進行回顧總結。

關鍵詞：浦東機場；低云；分析

1 概述

上海浦東國際機場位于上海東郊，緊鄰東海。由于其特殊的地理位置，受海上水汽影響較大，如果恰逢長時間降水天氣，則會發生非常惡劣的低云天氣過程，給航班起降、機場運行造成較大影響。

浦東機場Ⅱ類運行標準：（1）600米≥使用方向跑道視程（簡稱RVR）≥350米；（2）60米>云底高度≥30米；（3）當跑道視程或云底

高度快速下降并等于或小于1000米、80米時；（4）起飛最低標準，使用跑道視程大于或等于200米。

2 天氣實況資料

2016年09月30浦東機場受長時間降水積累水汽影響，凌晨06：30云高下降至60米，能見度下降至500米，機場因此啟動了CAT II運行程序。此次天氣的發生，當班預報員及時對各個相關單位進行了通告。由于整個過程維持時間較短，且預報員預報準確，服務到位，使得這次低云低能見度天氣對機場的正常運行沒有造成嚴重影響。

3 天氣形勢簡述

地面：北方弱冷空氣在中高緯東移，主力位于北緯40度以北，主要影響華北和東北地區；華東北部受冷高壓控制，高中心位于山東西部；17號臺風“鯰魚”已經在福建登陸，目前已經減弱為低壓，華東中南部地區主要受此低壓控制。今明上海處于低壓外圍控制，陰有陣雨天氣，東北風7-9米/秒，傍晚后逐漸轉為偏東風4-7米/秒，能見度大于5公里，云高200-300米，短時100-150米。

850hPa：北方冷槽主力位于北緯35度以北，槽后有冷平流配合，緩慢東移，主要影響華北及東北地區；貝湖以西有新的冷槽生成，目前對華東地區無影響。臺風低壓已經減弱為低壓，華東中南部主要受其控制。

700hPa：北方冷槽主力位于北緯40度以北，槽后有冷平流主要影響華北及東北地區；貝湖西北部有新的冷槽生成，目前對華東地區無影響。臺風低壓已經減弱為低壓，華東中南部主要受其控制。

500hPa：臺風低壓已經減弱為低壓，華東中南部主要受其控制。中緯度地區主要為短波槽活動為主。

4 衛星云圖及雷達資料

從衛星云圖和雷達資料來看，當日上海以西為大片降水區，浦東機場周邊雖然沒有明顯的降水云系維持，但卻處于降水系統南側水汽輸送區，這也使得浦東機場長期處于高濕的暖區。深厚的暖濕空氣為低云低能見度天氣的產生提供了非常適宜的環境。

5 服務保障情況

本次天氣過程發生突然，但持續時間不長，對當日浦東機場航班起降造成影響不大。預報員在天氣過程中及時發布機場警報并對相關部門進行了通報，隨后的預報和服務中，預報員對天氣過程的變化做了較為準確的預測和針對性的天氣服務，為航班的安全和效率提供了重要保障。

6 結束語

本次低云低能見度天氣主要是因為上海地區長時間降水造成水汽聚積，當日日出后地面溫度有所上升，造成近地面水汽快速蒸騰，引起云高及視程變化。后期隨著地面溫度進一步上升，高空逆溫層被抬升，此次低云低能見度天氣過程迅速結束。由于影響時間斷，且預報員對低云低能見度天氣的發生和消散預報準確，服務到位，使得這次天氣過程并未對航班起降造成嚴重影響。

參考文獻

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