可持續發展下城市交通規劃發展

鮑莉芳

摘 要：城市交通發展在城市經濟發展中起到了關鍵性的重要作用，它與居民的生活緊密相聯，在城市規劃中處于重要的地位。目前我國的城市交通發展明顯落后于城市發展，需要對城市交通規劃水平與技術進一步的提升，這樣才能滿足生態城市的發展要求，用可持續發展的戰略來對城市交通進行規劃，使得城市交通規劃更加的規范、合理，真正地實現城市交通的可持續發展。

關鍵詞：可持續發展；城市交通；規劃發展

隨著我國城市發展腳步的加快，城市交通的發展卻遠遠趕不上城市經濟發展的腳步，出現了交通擁堵、資源短缺以及環境污染等許多問題，而這些問題也源于城市交通規劃的不合理、技術水平比較落后，且沒有按照綠色生態可持續發展的戰略要求來進行科學的規劃，因此為了改變這種現狀，就需要把可持續發展觀念引用到城市交通規劃發展中，這樣才能有效的緩解城市交通發展中的不足。

1 目前城市交通規劃的不足

我國城市發展步伐在改革開放后逐漸加快，可是城市交通規劃和城市發展的步伐得不到同步發展，兩者之間還存在著不小的差距，現城市交通卻還存在著許多不足，隨著城市建設的不斷完善，城市道路交通已經出現了許多比較嚴重的問題，這些問題包括：交通擁堵、環境污染、資源浪費等，當然這些也和城市發展有關。人們最初所追求的高效、安全、經濟、環保的城市交通系統并沒有得到有效的建設，城市交通問題在不同的城市有著不同的體現，可以總結成如下幾個方面：

1.1 城市交通規劃目標單一

在傳統的城市交通規劃中只是為了滿足交通的需求，所有的規劃都是圍繞著交通去進行的，對交通與土地之間的反饋沒有進行規劃，也就是說城市交通規劃的目標就是側重在了交通的建設中，尤其是交通設施的數量格外重視，系統的管理功能則不重視，造成資源、環境、交通之間沒有形成有序的系統。

1.2 城市交通規劃需求模式局限性強

目前，我國的城市交通規劃的需求模式大多都是采用了西方“四階段”的交通模式，雖然我們結合自身的國情對其進行了大量的修改與完善，但仍不能擺脫其思想的約束，形成了慣性思維，而這已經不能適應現代化社會的發展需求，也就是說這種需求模式在當今的社會發展中存在著比較強的局限性，滿足不了時代的需求。

1.3 缺少對城市交通規劃實施的保障

城市交通規劃的實施離不開一些保障措施，這些保障是來自社會的各個方面的，比如說政策、機構、資金以及管理技術等，在目前的城市交通規劃中，對于如何規劃的分析研究比較多，可是如何有效的實施，并對實施進行有效保障的研究相對的比較少，尤其是對實施的外部環境分析格外少。

1.4 沒有從以人為本的觀念進行城市交通規劃

傳統的城市交通規劃中更多的是考慮機動車交通，沒有考慮到城市交通所產生的根源其實就是人或物的移動，這樣才有了城市交通，只考慮機動車的交通很明顯就沒有把以人為本觀念引入到城市交通規劃中，也沒有對行人和自行車的交通進行妥善的安排與重視。

2 城市交通規劃可持續發展的重要性

可持續發展思想的提出就是順應時代發展所需而產生的，從它誕生起就在社會發展中起著重要的指導作用，也引導著社會發展向著更加科學、環保的方向，可持續發展思想強調兩個基本特征，即可持續性和協調性，它的內在主旨就是處理好人口、資源、環境和經濟這四者之間的關系，讓這四者可以在協調、可持續、健康的狀態下達到一個比較理想的狀態。了解了可持續發展的思想就可以知道城市交通規劃中可持續發展所起到的重要性，這也是為了處理好城市交通、資源、環境之間的關系，使其能夠達到一個和諧發展的狀態。

可持續發展的戰略它是被定義為：既服務于現代社會的發展，同時也是造福后代，為后代創造出更好結構合理的發展空間，可以說可持續發展的內涵是十分豐富，并不是簡單的理解為對環境的保護和人類的和諧發展。可持續發展的內涵可以概括為四個基本原則，分別是：發展、協調、質量和公平，這四項原則在實際的發展中有著深刻的意義，也就是說它打破了傳統的資源開發利用模式，以提高資源的利用率，把粗放型增長轉變為集約型增長，能把廢棄物進行科學化的處理，改善環境污染情況作為目標。城市交通規范發展也不是當代的事情，它也是作為可以服務與后代子孫的重要建設項目，因此就一定要協調好資源、交通、環境之間的關系，不能在建設中不停的對環境和資源造成嚴重的破壞，這樣不利于人類社會的長久發展，可持續發展在城市交通規劃中的重要性不言而喻。

3 可持續發展下城市交通規劃的具體措施

隨著人們生活水平的不斷提高，對環境的重視意識也逐漸增強，這就使得在城市建設中不能再單純的考慮經濟因素，而是要進行綜合性的考慮，把人、資源、經濟、環境等因素進行融合，在這發展的過程中尋求到一個平衡，而這個平衡就需要按照可持續發展戰略的思想來進行，這樣才能滿足各方面的需求，城市交通規劃在可持續發展戰略影響下，具體措施為：

3.1 改善城市交通結構

在目前的城市交通規劃中，城市交通結構的規劃主要就是圍繞著路上交通來建設的，可是這種建設對環境和資源的破壞比較大，因此就需要對城市交通結構進行改善，把建設的側重點轉移到軌道交通建設上，軌道交通建設不但運輸量大且速度也比較快，同時對環境的污染又是最小，可以有效對城市交通擁堵現象進行緩解，所以說在城市交通結構規劃上要側重在軌道交通建設上。

3.2 宣揚倡導綠色出行

城市交通給環境帶來的破壞，最主要的就是機動車輛以及私家車數量的增加，這不但給城市交通帶來了很大壓力，同時也給環境帶來了一定的污染，根據這樣的現狀在進行城市交通規劃時，就要對綠色出行概念進行大力的宣傳與倡導，讓全民都參與進來，盡量在出行時乘坐公共交通工具或者自行車出行，這樣就可以有效的緩解城市交通的壓力的同時也起到一定的環境保護作用。自行車出行是被公認為最環保最綠色的出行方式，應該得到大力的宣傳和倡導。

3.3 大力發展公共交通系統

在城市交通規劃中要把公共交通系統建設的比重提高，這是發展可持續城市交通的有力方法，而且隨著城市交通系統的不斷發展，公共交通將會在城市發展中發揮著越來越大的作用，它是小型汽車所不能比擬的，它在城市交通規劃中越合理，進而資源的使用也就越合理，這對建設集約型社會起到了長久性的作用，因此要限制小汽車的發展，大力地發展公共交通系統，以此來改善城市交通結構，這樣可以使得城市交通得到可持續發展的保障。

3.4 使用多方面手段來管理城市交通

城市交通規劃可持續發展建議中可以采用稅收、政策、管理等多方面來使大量的人員對公共交通系統進行利用，這樣可以有效的限制城市資源的利用率，也能讓城市交通的規劃更加的符合時代發展的需求，也能保證城市交通和經濟的穩定發展，在一定條件下是可以進行短期的規劃。

4 結束語

由此可見，城市交通規劃發展在可持續發展戰略下有了新的發展方向，而這也是時代對城市交通發展的需求，城市交通與居民的生活息息相關，它為城市的經濟發展作出重要的貢獻，因此城市交通可持續發展規劃是城市規劃中的重要部分，只有不斷地提高城市交通規劃水平，在實踐中才能取得理想的效果。

參考文獻

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