劉洪立
摘 要:利用公共網絡把數據通訊合理在鐵路,行車這些領域進行實際使用,建立起機車運用智能系統平臺,大力提升機車管理控制水平,全面推動行車的指揮、監控、檢查等自動化的水平,使它們得到有效提高。
關鍵詞:機車 運用系統 動態監控 綜合應用 信息平臺
中圖分類號:U491 文獻標識碼:A 文章編號:1672-3791(2017)03(c)-0024-02
1 提出相關的問題
鐵路機務段指揮行車的具體工作通常是利用無線DMIS系統技術控制機車的實時動態,它的信息量及實時性不能實現對列車行車的連續追蹤。地面工作人員應該快速和準確地掌握機車行駛的準確狀態,同時在有需要的時候要對機車上面的工作人員做好指揮工作。
機車的監控設施主要是準確記錄機車行駛的數據文件。很長一段時間以來都是使用人工方式記錄的,人工方式記錄有很多的不足,一旦機車出現事故,就無法快速取得準確的全部信息數據文件,也就不能對事故做出準確的分析;而且監控設施記錄下的數據信息文件只是為進行安全的研究進行使用的,很多機車行駛的數據也沒有充分利用。
鐵路目前的信息化發展已經成為了一種趨勢,廣大鐵路部門和鐵路工作人員為了適應這樣的發展趨勢,需要實現比較長的距離車地信息數據傳輸方式,把火車行駛的具體狀態出現的信息數據從火車中傳輸到指揮控制系統中,同時確保監控記錄的信息文件可以做到自行分析,讓信息數據在采集與統計工作中可以高質量地完成,為火車統計提供準確信息,提升統計的準確性,降低工作人員工作強度,提高效率。
機車運用智能管理系統是現在列車行駛時比較常用的一種系統,它主要是利用無線傳輸手段,確保信息傳輸設施可以與機車調度室和指揮部門進行有效的信息傳輸。控制工作室能夠使用這種技術對火車駕駛員進行正確的控制,提升遇到突發事件的應對能力,同時做好安全分析工作,為火車的統計提供準確信息數據,降低統計工作量,為工作人員正確掌控機車運行的效率提供合理的建議和依據。
2 機車運用智能管理系統研究的主要目標
車載信息傳輸設備,通過232、485、CAN、局域網等端口,與監控裝置、TAX2箱、能耗監測裝置等設備連接,預留擴展接口,用于連接更多機車設備。利用網絡,保證火車運行的信息可以進行遠程的準確快速傳輸。車載信息數據設施,內置CPS模塊,確保火車的位置定位是正確的。
組成機車運用智能管理平臺的組成部分主要有:統一的門戶,統一的用戶、信息數據、智能表格、業務集成平臺等。這里面業務集成平臺是最主要的,有很多的內容:火車行駛的信息數據,利用虛擬地圖監測火車行駛的具體情況,使用衛星定位技術,保證機車準確的定位,監控設施所記錄的信息和文件要通過無線技術進行傳輸和分析,結合火車運行的數據信息,工作人員應該使用相關的數學模型去研究降低能耗等的優化技術。
3 機車運用智能管理系統的主要構成
機車運用智能管理系統屬于比較復雜的系統平臺,它是通過網絡保證火車行駛的信息數據可以及時地進行傳輸與儲存的平臺系統。它充分使用了現在通用的技術手段,建設機車運用智能通訊集成平臺。這個系統主要是由車載信息數據的傳輸設施、地面使用集成體系及Internet網絡這幾個部分構成的。地面集成體系主要是由通信相關服務器、數據相關服務器這些服務器組成的,通信服務器主要是接收火車行駛的信息數據同時發送到數據服務器和數據處理程序里進行存儲。
這個系統主要有3個層次的結構:數據的采集傳輸、數據的處理及客戶端。數據采集和傳輸:通過連接監控設備的無線終端采集監控文件和數據等信息,并將數據實時發送到通信服務器。數據處理:數據處理服務器通過Internet接收通信服務器轉發的數據信息,經過數據處理程序的處理存入數據庫。客戶端:客戶端通過IE瀏覽器瀏覽數據處理服務器處理后的數據信息,信息顯示模式分為圖形顯示和表格顯示兩種。
4 機車運用智能管理系統使用效果
機車運用智能管理系統從2009年開始使用后,系統每種功能都是處于正常運行的狀態,在數據的傳輸方面是非常穩定的,設施的質量也很好,系統功能以及性能可以滿足機務段具體的使用要求。
機車運用智能管理系統優勢有很多,它在運行性能方面比較穩定,信息傳輸質量很高,在日常的維護上也很便捷,適合機車的使用。這個系統投入以及使用能夠為鐵路部門在行車、管理、統計信息數據等很多方面的工作提供依據。機車運行信息輸出不但可以對列車進行準確的定位和跟蹤,也可以進行遠程的質量安全管理,提供詳細信息數據,系統能夠進行自動生成報單和報表,這為機車統計提供了極大的便利。
目前這個系統在客戶化方面的工作也正在持續地深入,系統不斷為列車的實時追蹤、質量鑒別、安全管理、數據遠程傳輸診斷和統計分析等這些基礎信息提供支持,為廣大鐵路工作人員提供參考。
5 結語
研究和分析好機車運用智能管理系統對于鐵路信息建設有著很重大的意義,它可以充分地將車地資源進行有效的整合,及時取得火車行駛的各項關鍵信息數據,為火車運用和管理提供科學的依據,同時符合管理部門對掌控機車運行的具體要求。這個系統的全面使用和推廣會有效地提升機車控制水平,推動行車指揮、監控等部門的自動化發展。
這個系統在智能化上也有很好的應用,它可以充分地降低機務段監控人員繁重的工作量,將動態的監測變成靜態的監測,將電子報單進行合理的使用,取代手工報單,提高了工作的效率,也能縮短統計時間,節約成本。
車載與地面系統的各種軟件和硬件能夠有效地融入鐵路的安全信息系統中,擔負起車載數據信息與列車和地面控制中心的整合。同時對機車的行駛進行有效的控制,對數據信息存儲進行有效監控記錄,對機車進行突發事件的自動處理、進行遠程控制這些任務都有很大的幫助。
參考文獻
[1] 劉明鑫,汪學剛,鄒林.基于TC35i和MSP430無線傳輸系統[C]//第九屆全國信息獲取與處理學術會議論文集.2011.
[2] 王書偉,張鳴,楊靜.由AT89S52與TC35i實現的短信息處理系統[C]//計算機研究新進展(2010)——河南省計算機學會2010年學術年會論文集.2010.
[3] 呂巍,呂曉楓,李新.計算機接口技術實驗的改革與實踐[C]//科技創新與節能減排——吉林省第五屆科學技術學術年會論文集(上冊).2008.
[4] 薛小平,張思東,陳香.基于RFID的集裝箱及其貨物的基礎數據采集研究[C]//可持續發展的中國交通——2005全國博士生學術論壇(交通運輸工程學科)論文集(下冊).2005.
[5] 周旭東,楚隨英.PLC控制系統抗干擾技術分析[C]//第二屆全國高校電氣工程及其自動化專業教學改革研討會論文集(上冊).2004.
[6] 王盛軍.基于C8051F020 SOC爬行器控制系統設計與實現[C]//2010通信理論與技術新發展——第十五屆全國青年通信學術會議論文集(上冊).2010.
[7] 丁慶振,王書茂,陳度,等.基于ARM與FPGA的機械手控制設計[C]//中國儀器儀表與測控技術交流大會論文集(二).2007.
[8] 李曉軍,鄧旭亮.VXI總線頻譜分析儀模塊中的多處理器通信接口設計[C]//2008中國儀器儀表與測控技術進展大會論文集(Ⅲ).2008.