“渝新歐”，一條鐵路連起的“一帶一路”

李文龍+朱藍(lán)瀾++劉音妤

走進(jìn)重慶西部物流園團(tuán)結(jié)村集裝箱中心站，忙碌而井然有序的氣氛撲面而來(lái)。印著中歐班列圖標(biāo)的集裝箱整齊排列，橫跨鐵路的龍門吊正在作業(yè)。裝滿貨物的一輛輛班列承載著互聯(lián)互通的愿景，從這里駛向遠(yuǎn)方，駛向中亞，駛向歐洲腹地。

“去程貨物主要是筆記本電腦，回程是整車進(jìn)口及汽車零部件。”重慶西部物流園總經(jīng)理谷永紅說(shuō)。連日來(lái)的忙碌和勞累，令他的聲音有些沙啞。物流園正處于緊張的建設(shè)期，興隆場(chǎng)編組站已全面投運(yùn)，園內(nèi)具有冷鏈功能的保稅凍庫(kù)正在建設(shè)中。“一帶一路”賦予西部物流園新的使命，內(nèi)陸保稅物流園、鐵路口岸等功能布局正在拓展之中。

西部物流園是“渝新歐”國(guó)際貿(mào)易大通道的起始站。自2011年3月19日首列中歐班列成功開行以來(lái)，以“渝新歐”為代表的中歐班列發(fā)展迅速，“渝新歐”“赤滿歐”“義新歐”……各地充分抓住“一帶一路”建設(shè)帶來(lái)的機(jī)遇，探索“鐵水空”多式聯(lián)運(yùn)，形成了獨(dú)特的“樞紐經(jīng)濟(jì)”，帶動(dòng)了地區(qū)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

打造“渝新歐”國(guó)際貿(mào)易大通道起點(diǎn)站

2014年3月29日，習(xí)近平主席訪問(wèn)德國(guó)西部城市杜伊斯堡，在那里迎接來(lái)自中國(guó)重慶的“渝新歐”貨運(yùn)列車進(jìn)站。這一全長(zhǎng)11000多公里、貫穿亞歐大陸的鐵路線，被稱為“新絲綢之路”。

自1891年重慶開埠、設(shè)立內(nèi)陸地區(qū)第一個(gè)海關(guān)以來(lái)，“渝新歐”班列的開行，又成為重慶打造中國(guó)內(nèi)陸開放窗口的重要標(biāo)志。

“‘渝新歐班列從這里出發(fā)，經(jīng)蘭州從阿拉山口出境，經(jīng)過(guò)哈薩克斯坦、俄羅斯，到達(dá)德國(guó)杜伊斯堡。從重慶到歐洲僅需13—15天，相較海運(yùn)可節(jié)約30—45天的運(yùn)輸時(shí)間，成本是空運(yùn)的五分之一。”據(jù)谷永紅介紹，“渝新歐”班列歷年累計(jì)開行突破1000班，貨值占整個(gè)中歐班列經(jīng)阿拉山口出境貨物的80%。目前，“渝新歐”班列的開行數(shù)量、貨值、速度等各項(xiàng)主要指標(biāo)均居中歐班列第一位，成為“一帶一路”和長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)的重要基礎(chǔ)和支撐。

時(shí)間和成本優(yōu)勢(shì)使得中歐班列在“一帶一路”沿線國(guó)家和地區(qū)的影響越來(lái)越大。不僅貨物品種越來(lái)越多，輻射范圍也越來(lái)越大。“渝新歐”大通道越來(lái)越受到生產(chǎn)及貿(mào)易企業(yè)青睞。目前，去程貨物主要是筆記本電腦、通訊、機(jī)械設(shè)備等，回程貨物則以汽車整車及零部件、食品等消費(fèi)品為主。整個(gè)中歐班列的貨物品種已經(jīng)涵蓋工業(yè)設(shè)備、醫(yī)用器械、日用百貨等品種。很多東南亞國(guó)家的出口貨物，也通過(guò)中歐班列轉(zhuǎn)運(yùn)至歐洲。

西部物流園不僅有著“渝新歐”國(guó)際鐵路大通道、鐵路開放口岸等開放資源，還依托重慶長(zhǎng)江黃金水道的便利，正在構(gòu)建輻射亞歐的“鐵水空公”多式聯(lián)運(yùn)體系，連接“一帶一路”和長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶，助推“渝新歐”的雙向延伸。

而整個(gè)重慶已擁有“鐵水空”三個(gè)國(guó)家級(jí)交通樞紐、三個(gè)國(guó)家一類口岸、三個(gè)保稅區(qū)，如此發(fā)達(dá)的交通體系，預(yù)示著一個(gè)全新意義的內(nèi)陸開放時(shí)代的到來(lái)。

依托國(guó)際大通道 重塑重慶產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)

在采訪中，不少人士對(duì)記者提到了“渝新歐”國(guó)際大通道對(duì)重慶產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的影響，有的甚至認(rèn)為對(duì)工業(yè)結(jié)構(gòu)起到了重塑的作用。

在重慶鐵路口岸所在地，“樞紐經(jīng)濟(jì)”的特征非常明顯。重慶鐵路保稅物流中心（B型）和跨境電商智能公共監(jiān)管倉(cāng)就設(shè)在其中。這里既是西南地區(qū)保稅物流分撥中心，又是跨境電商的轉(zhuǎn)運(yùn)中心。

在跨境電商智能公共監(jiān)管倉(cāng)里，記者看到，一道綠色圍欄內(nèi)，貨架上“渝新歐”班列從德國(guó)運(yùn)來(lái)的廚具、從荷蘭空運(yùn)來(lái)的奶粉等進(jìn)口商品琳瑯滿目。工作人員告訴記者：“我們?yōu)榭缇畴娚烫峁┮粭l龍服務(wù)，貨物進(jìn)入綠色圍欄就進(jìn)入保稅狀態(tài)。電商只要找好貨源，報(bào)關(guān)報(bào)檢、查驗(yàn)、上架都由我們來(lái)做。”

西部物流園的整體定位是著力打造陸路國(guó)際運(yùn)輸樞紐和開放型商貿(mào)服務(wù)區(qū)，帶動(dòng)周邊總部貿(mào)易、轉(zhuǎn)口貿(mào)易、綜合性批發(fā)零售、電子商務(wù)、倉(cāng)儲(chǔ)分撥等生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)興起。“入園企業(yè)從2007年至今已有700多戶，有18家世界500強(qiáng)企業(yè)。”西部物流園工作人員介紹說(shuō)。

在重慶鐵路口岸展示中心的沙盤上，緊鄰西部物流園，緊密分布著西永微電子產(chǎn)業(yè)園、臺(tái)資信息產(chǎn)業(yè)配套園、青鳳工業(yè)園等園區(qū)。

“全球每4臺(tái)筆記本電腦就有1臺(tái)出自西永微電子產(chǎn)業(yè)園。”西部物流園工作人員說(shuō)，這與重慶的交通優(yōu)勢(shì)是分不開的。

重慶成為直轄市后，發(fā)展初期的工業(yè)結(jié)構(gòu)仍然偏重機(jī)械、化工、紡織等，彼時(shí)的重慶物流體系仍然以“內(nèi)陸化”重工業(yè)為背景，難以適應(yīng)電子信息制造業(yè)對(duì)運(yùn)輸時(shí)效的需求。“渝新歐”班列帶來(lái)的時(shí)間成本縮短和運(yùn)輸成本降低，不僅帶動(dòng)了電子信息、整車進(jìn)口業(yè)務(wù)的發(fā)展，還使得重慶更好地融入全球分工，新的貿(mào)易形態(tài)正在持續(xù)出現(xiàn)。

金融創(chuàng)新為“一帶一路”提供綜合融資服務(wù)

“2015年4月，中信銀行向重慶鐵路口岸物流開發(fā)公司提供了1.3億元的綜合融資服務(wù)，用于鐵路保稅物流中心（B型）的建設(shè)。”中信銀行重慶分行行長(zhǎng)助理宋柯表示。此前，中信銀行在當(dāng)?shù)厝嗣胥y行等金融業(yè)主管部門指導(dǎo)下，已通過(guò)綜合融資方式，為西部物流園基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)提供支持。

面對(duì)“一帶一路”建設(shè)帶來(lái)的金融多元化需求，銀行機(jī)構(gòu)也在提升跨境金融服務(wù)能力、暢通境內(nèi)外融資渠道等方面著力，尋找融入“一帶一路”的契機(jī)。

2016年8月，為尋求低成本的資金支持，重慶西部物流園赴海外發(fā)行5年期5億美元債券。此次發(fā)債由星展、花旗銀行作為牽頭行，工行、中信、浦發(fā)等7家銀行參與，發(fā)行價(jià)格是迄今為止重慶企業(yè)采取直接發(fā)行模式的海外債券中最低的。

作為“渝新歐”國(guó)際貿(mào)易大通道的起點(diǎn)，西部物流園大力發(fā)展鐵路口岸建設(shè)，其整車進(jìn)口業(yè)務(wù)融合了中歐貿(mào)易、路上運(yùn)輸、通關(guān)一體化、供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革、跨境電商、平行進(jìn)口等眾多熱點(diǎn)，極富內(nèi)陸開放特色，不僅補(bǔ)上了“渝新歐”回城貨物的短板，還帶動(dòng)了一系列相關(guān)產(chǎn)業(yè)，因此被園區(qū)作為重點(diǎn)發(fā)展項(xiàng)目，投入了大量?jī)?yōu)質(zhì)資源進(jìn)行發(fā)展。

隨著重慶整車進(jìn)口數(shù)量快速增長(zhǎng)，園區(qū)整車進(jìn)口企業(yè)資金壓力快速上升，但由于缺少固定資產(chǎn)作為擔(dān)保，企業(yè)難以通過(guò)傳統(tǒng)模式取得銀行資金。為此，中信銀行依托豐富的汽車金融業(yè)務(wù)經(jīng)驗(yàn)，創(chuàng)新設(shè)計(jì)了基于“物流+園區(qū)控貨”的平行進(jìn)口整車質(zhì)押融資模式，以貿(mào)易貨物為主要擔(dān)保物，為進(jìn)口企業(yè)提供融資，破解了企業(yè)融資困境。

中歐班列帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)聚集和發(fā)展，盤活了商流和物流，金融創(chuàng)新使得資金流更為暢通。軌道上的“一帶一路”，不斷伸向遠(yuǎn)方……

（摘編自《金融時(shí)報(bào)》）