中國新能源汽車在“一帶一路”大有可為

本報記者 趙覺珵

“到2020年，中國新能源汽車年產量將達到200萬輛”，中國工業和信息化部為新能源汽車產業定下的“路線圖”表明，中國世界最大的新能源汽車生產國地位，在接下來幾年中都無人能夠撼動。借助在新能源汽車領域的技術優勢和經驗優勢，中國車企也紛紛開始在海外市場布局，而“一帶一路”倡議的逐步推進，更被業界普遍視為新能源汽車加速“走出去”的重大契機。

工信部數據顯示，中國2016年生產新能源汽車51.7萬輛，產銷量居世界第一，累計推廣超過100萬輛，占全球市場保有量50%以上。根據麥肯錫的數據，2016年全球生產的78萬輛電動汽車中有43％來自中國。這些數據說明一個共同的事實——中國已經是全球新能源汽車領域的領頭羊。美聯社援引福特汽車亞太區總裁戴維·斯考克的話稱，“很明顯，中國將在電動化方面在全球發揮主導作用”。

這股由中國主導的潮流在今年4月的上海車展中就可見一斑。車展上，除了通用、奧迪、比亞迪等老牌車企推出新款新能源車型外，蔚來、前途等5家初創企業的新能源新產品也登臺亮相。據統計，這屆車展新能源展車共有160臺，占所有1400臺展車數量的11%。相比于去年新能源乘用車占中國乘用車總銷量的1.3%，這一對比顯示出業界對于中國市場未來的看好。

就在國內外車廠紛紛在中國新能源汽車市場發力同時，中國車企也開始走向海外。中國是全球汽車產業的后來者，但在新能源汽車領域，中國廠商卻是毫無爭議處于“第一陣營”。

威馬汽車創始人、吉利集團前副總裁、沃爾沃汽車前全球高級副總裁沈暉接受《環球時報》記者采訪時表示，中國新能源汽車的技術起點比較高。在中國龐大市場的支持下，我們的制造水平、供應鏈水平和產品體驗的發展速度很快。

而正是憑借在新能源汽車領域的優勢，不少中國車企的海外拓展之路選擇從新能源領域彎道超車。沈暉表示，“當中國國內市場發展到一定程度的時候，中國新能源汽車就一定要走出去，汽車行業一直看的都是國際市場?！钡聡督洕芸贩Q，“中國廠商意識到自己在內燃機技術上無法超越西方國家，因此決定通過電動車技術來迅速追趕”。

據統計，2016年，比亞迪、吉利、北汽等中國企業進入全球新能源乘用車銷量前十，而這些車企也都早已對海外市場，尤其是“一帶一路”沿線國家展開布局。

比亞迪新能源汽車目前已進入全球數十個國家和地區的市場。繼在美國、巴西等國家設立工廠之后，比亞迪投資2000萬歐元的匈牙利電動大巴工廠在4月初也正式落成并投產。

與比亞迪相同，吉利的海外目光也投向了歐洲。今年3月，吉利投資3.2億英鎊的英國考文垂工廠正式落成，同時吉利全新的新能源出租車TX5正式下線，這款車將成為全新的倫敦出租車。

在產能輸出的同時，中國新能源車廠也開始大規模展開海外技術合作。北汽新能源在美國硅谷、德國亞琛、西班牙巴塞羅那等地設有研發中心，比亞迪在巴西坎皮納斯城建立南美研發中心等。

獨立汽車行業分析師李明宇對《環球時報》記者表示，中國車企已經在新能源領域押下重注，他們的海外之路只能說是剛剛開始。隨著電池等技術的成熟、產業鏈經驗的積累，以及在海外市場的品牌樹立，中國新能源汽車在今后幾年內有機會得到更大的發展。

中國新能源汽車出海之路恰好遇到了“一帶一路”倡議的重大利好，商務部國際貿易經濟合作研究院國際市場研究部副主任白明對《環球時報》記者表示，“一帶一路”建設夯實了我國與沿線國家和地區開展經貿往來的基礎，為我國汽車產業“走出去”提供了政策和貿易大環境的支持。

在剛剛結束的“一帶一路”國際合作高峰論壇期間，一些“一帶一路”沿線國家的與會代表也借機與中國企業家會面，探討未來合作前景。在克羅地亞共和國工商會中國總代表、上海市人民政府外商投資咨詢中心顧問劉剛的積極推動下，15日晚，威馬汽車創始人沈暉與克羅地亞外交和歐洲事務部副部長瑪利亞舉行會談，探討合作的可能性。

作為東歐地區的一個中小型國家，處于“絲綢之路經濟帶”沿線的克羅地亞有著極為優越的地理位置，而且在不少領域也有獨特的技術優勢。沈暉向《環球時報》記者透露，出于歷史原因，克羅地亞軍工企業曾開發出多種型號的掃雷、排爆機器人，相關技術正好可以應用在自動駕駛等領域。此外，克羅地亞本身在新能源汽車領域也有一定積累，有很多領域可以開展合作。

克羅地亞大使科哈羅維奇·奈博伊沙在接受《環球時報》記者采訪時表示，他希望克羅地亞的科技和IT資源可以發揮優勢。“與中國企業威馬的會談讓我們感受到互相尊重和互惠互利”。

“‘一帶一路倡議對于中國新能源汽車企業而言十分重要。在這一框架下，我們的技術和產品可以走出去，也可以引進來?！鄙驎煂Α董h球時報》記者表示，中國新能源汽車在海外的競爭力將遠遠超過傳統汽車。此前，威馬汽車已經在德國設有研發中心。

工信部部長苗圩今年初在中國電動汽車百人會上表示，新能源汽車要“搶占國際競爭制高點”，企業應該抓住“一帶一路”建設、國際產能合作機遇，明確目標市場，加強品牌培育，推動新能源汽車與國際工程項目“協同出?！?，加快“走出去”的步伐。白明對《環球時報》記者表示，在化石能源價格呈波動上升趨勢的今天，新能源車企必須提早布局，不能等到油價上升時“有錢賺不到”。

不少業內人士認為，隨著“一帶一路”建設步入落實階段，通過加快海外產業布局、創造競爭新優勢，中國車企正在搶占“綠色”新市場的先機?！?/p>