依托共享經濟的物流平臺商業模式的創新

摘 要：隨著共享經濟的全面發展，物流平臺的商業模式主要依托于信息化。我國物流平臺面臨其構建未能從根源上解決資源利用率低的發展現狀。從適應我國國情角度審視，其價值定位和運營模式方面亟待創新。本文旨在分析共享經濟下我國物流平臺的發展現狀，剖析其存在的問題，進而從商業模式的創新角度闡述解決問題的策略。

關鍵詞：物流平臺；商業模式；創新

一、我國物流平臺的商業模式分析

錯綜復雜的行業發展環境，對物流平臺商業模式的創新具有推動力，更富有挑戰力。基于對現有商業模式的透徹分析，展開以下論述。

1.信息平臺

在我國占據較大比重，是整合后物流信息的承載體，以解決物流行業貨源、車源、物流服務信息不對稱為目標，為貨主和車主提供多項選擇，服務模式單一，收入模式為收取信息費、跟蹤服務費以及會員費。目前確保信息的真實可靠和車貨匹配過程中的誠信度是信息平臺維護的兩大首要任務，競爭手段較為初級，競爭優勢少差異性。

2.交易平臺

信息平臺加金融服務的衍生物，以打造貨運線上業務的生態閉環為目標，借助交易監督、信用評級、風險防范等體系逐步完善線上交易流程，為多方交易提供擔保，收入模式主要是服務流程中收取的費用，主要有會員費、信息服務費、席位服務費、網上交易服務費分成等。目前，交易平臺致力于借助大數據技術將交易記錄和信用評級作為物流投融資參考，解決中小物流企業和商戶融資難題，打造實名認證、交易憑證、保險、結算、信用評級的體系，促進服務模式多元化。

3.社區平臺

在我國多數為物流在線運輸網絡生態特征的平臺，連接的運輸鏈較長，規模效應明顯，能夠以低成本靈活地實現跨越多層級的業務連接，全鏈條共享信息，除了在途追蹤外，運輸網絡的上下游企業的財務費用、經營績效以及服務水平也可實現透明化。但透明化使得管理工作非常復雜，在龐大的網絡結構下，保護鏈條上各個企業的商業隱私常常存在漏洞。

二、共享經濟背景下物流平臺發展存在的問題

1.競爭模式較為初級

對于物流平臺，其生存的根本是整合信息和資源的力度。各家物流平臺企業為了爭奪貨源，展開價格戰，不計后果，惡性競爭的后果甚至是毫無利潤可言，忽略了共享經濟時代下共贏才是根本，反映出物流平臺的構建無使命感，僅以盈利為主。

2.盲目模仿難以創新

我國物流平臺的前身種類復雜，這些企業抱著擁抱互聯網的心態進行企業轉型發展，涌現出后者盲目模仿前者的態勢，部分平臺甚至砸錢補貼刷流量，投資巨大，卻未切實地分析企業自身能力，擊中用戶痛點，設計出特色的產品與服務。

3.平臺僅為政府政策支持

物流平臺是服務于物流上下游鏈條而自身不從事物流業務的平臺，但部分區域性企業自稱物流平臺卻涉足物流，以此獲得政府相關紅利，導致物流行業小、散、亂、差的問題難有巨大改觀。

此外，我國物流平臺的發展還面臨物流平臺專業人才匱乏、企業內部職能組織過于傳統、中小企業融資難等窘境。

三、物流平臺商業模式的改進策略

物流平臺商業模式創新可以從基本要素的任一方面展開，但其出發點一定是價值主張的確定，以獲取企業獨特的競爭力。以下將基于共享經濟時代對物流平臺商業模式提出改進意見：

1.聚焦物流，單點突破

深挖某些特定服務群體的痛點，作為對多邊群體價值需求的響應。企業應專注于提高技術水平，提升信息化程度，服務內容由初級向高附加值方向轉變，提高抗風險性。借助內外部網絡打開渠道通路，展開線下合作，布局區域乃至全國性的價值網絡。但要特別注重信用體制的建立，避免雙方或多方交易物流交付的不穩定而引起運輸糾紛問題難以解決，例如無車承運人等。

2. 標準化帶來發展新姿態

在大數據分析的背景下，設備達到標準化，通過掌握物聯網技術，開發以各類設備為模塊的信息管理系統，保障設備的利用率達到最高，同時也要保證以重資產方式運行平臺的盈利模式，維護機制要健全，價值網絡要透明。此外，物流技術方面，要積極引進專業物流人才或者以聯盟的方式與價值網絡中的戰略伙伴聯合研發，確保物流技術的及時更新與維護，以服務于平臺的價值主張。

3.發力多式聯運和云倉代運營

借助價值網絡中的合作伙伴的數據共享合理開發倉配一體化服務，提高庫存周轉率。值得注意的是，價值網絡的構建要充分考慮多式聯運節點處貨物安全性，強化服務系統，提供在途貨物實時監控。

4.共享終端配送資源

對整個用戶體驗過程進行控制，具備一套良好的客戶關系管理信息反饋系統，保證及時獲取并改進客戶反饋信息，物流平臺的外部性與客戶關系管理相融合將促進雙邊或多邊群體規模的擴大，發揮邊際成本遞減的經濟效應。城市配送打造自提柜與公共貨運班車主流，或可發展小型集裝箱系統；農村物流開展智慧共配。平臺信息系統與自提柜電子系統連接，實時監控平臺數據流量。對于大件物流，應具備專業的第三方物流合作方，例如日日順等。

5.構建物流綜合系統

作為綜合型物流服務系統，此類系統是物流平臺的佼佼者，在市場中占據較大份額，在合作中更具有話語權。其商業模式的創新應當從交易各方角度考慮，集中于提供供應鏈解決方案并對綜合服務采取全面質量管控。

四、結束語

依據《中國制造2025》戰略，作為重要的生產型服務業，物流產業將逐漸由資源密集型向知識和技術密集型轉變，同時，由產業中低端向中高端延伸。物流平臺作為一個集成的信息系統，在我國還有足夠大的上升空間，優良的商業模式將有利于提升其整體效應。物流平臺商業模式將依據理論與實踐提出新思路，以對未來的構建與發展有所借鑒。

參考文獻：

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作者簡介：

趙昱秀：女（1997-）山西大同人，山西財經大學本科生在讀，物流管理專業，研究方向：物流管理。