淺析飛行器航空技術在軍事上的應用

摘 要：飛行器、發動機、機載設備、武器系統等在實際飛行條件下進行的各種試驗以及以飛行器為試驗平臺所實施的航空、航天和其他領域的新概念、新理論和新技術的探索、研究、演示和驗證試驗統稱為飛行試驗。簡言之，飛行試驗是在實際飛行條件下，使用科學的實驗方法、程序和原則去揭示實驗對象的特性。因此，飛行試驗是進行相關學科研究和產品試驗驗證的重要手段和途徑。飛行試驗隨著飛行器的誕生而誕生，它貫徹于飛行器的設計、制造、鑒定、生產和使用全過程。借助于高精度的測試設備，從飛行試驗中獲得的信息可用于準確預測試驗對象未來的任務能力，并優化其使用能力，為未來同類產品的研制提供數據和經驗。

關鍵詞：飛行器 航空技術 應用

飛行器作為一種新興的事物，隨著它逐漸的走進人們的視野，我們發現飛行器又有許多新的用途，今天，我們就借助這篇文章來主要了解一下飛行器航空技術在軍事上的應用。

相信一個事實，在大家的心目中，航空器就可以和飛機直接對等，實際上，我們都理解錯了。使用通俗易懂的話說：航空器就是可以在空中飛行的一切飛行物；飛機只是其中的一個很小的部分。但在我們日常生活中可以隨處可見的飛行器除了飛機之外還有春天的時候放的風箏，兒時玩的竹蜻蜓、氫氣球等。不是太常見的飛行器有直升機，飛艇，滑翔機等。

一、飛行器航空的發展過程

這次，我們就借著這個機會來學習一下另類的航空器——直升機。直升機的前身就是我們在童年的時候的玩具——竹蜻蜓。竹蜻蜓是由我們的老祖宗發明出來的，但當時僅僅是為了給孩童一些玩耍的，并不擁有其它的一些用途；但是，在藝術家兼科學家達芬奇的手中，完全是另外一個我們不敢想象的畫面。

公元1483年，飛行器的草圖已經被設計出來，卻并沒有最終的實現。這究竟是什么原因想必大家都可以猜測得到。隨著飛機的發展越來越快速，直升機的操作機構也是越來越復雜化，因此，在知道飛機操作機構的三十年之后，才有了第一架直升機的問世。直升機，聽它的名字我們就可以從中看出點什么，那就是可以在垂直的情況下進行起飛和降落，優點是節省飛機起飛事所占據的場地，還可以達到其他飛機達不到的一個高度，那就是在空中停留。

二、飛行其各自的特性

基于直升飛機這一特有的性能，現在被應用于諸多我們無法詳細那個道德方面，例如：海上石油的開采、軍事演習、軍事救援等方面。但是在此同時，它也有著不能忽視的缺點，那就是結構更加的復雜化，耗油率可以說是其他飛機的幾倍甚至幾十倍，飛行的速度也沒有普通的民用客機快。所以說，直升機雖然看起來是完美，但實際上的作用是非常有限的，只能做一些特定的工作，真正的實現了特殊化的技能。

為什么在現在的大多數人的眼中航空器就等同于飛機呢？這是個值得人們深思的事情，現在我們就借著這個機會來弄清楚這個問題的根源所在。

在可以將物體運上天的時候，我們利用的是氣球，氣球是利用將與空氣相比較更輕的氣體或者說是利用熱空氣的浮力來進行上升的，當然，有個前提就是氣囊的完整性。

氣球在空中的優點如同船可以在水上利用水的浮力漂浮一樣，但是與此同時，氣球在空中如同斷了線的風箏一樣，隨風而動，沒有一點方向感，因此，沒有辦法作為運輸的工具來進行大規模的使用。隨著人們的思維方式的發展，逐漸的，氣球上也開始加上了一些外部設備，例如螺旋槳、方向舵等物件，這樣的話，我們就可以控制飛行的方向和飛行的速度，這就是飛艇的發展歷程。在上世紀初值到上世紀三十年代，飛艇還作為航空運輸的主要動力，被一些國家廣泛的使用在軍事方面。

三、現在全球性范圍內飛行器的分類

但是在現在的社會，越來越多的飛行器被發明出來，在全球的范圍內飛行火箭可以分為以下三種：

第一種運載火箭是：美國的大力神4B型運載火箭。大力神4B型運載火箭是美國國防部發射大型軍用載荷的主力火箭，主要發射大型軍用偵察衛星、電子情報衛星、導彈預警衛星。起飛推力1512噸，低軌運載能力21.55噸。

第二種運載火箭是：俄羅斯“能源號”運載火箭。“能源號”運載火箭是世界上推力最大的火箭，起飛推力3483噸，低軌運載能力105噸。

第三種運載火箭是：中國“長征二號E”型運載火箭。“長征二號E”型運載火箭是我國科研人員僅用1年半的時間就研制成功的中國第一種捆綁式運載火箭，而研制類似的火箭，國外一般需要4至5年時間。低軌運載能力為9.2噸。

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作者簡介：

伍順成（1994-），男，江西省南昌市，民族：漢，職稱：無，學歷：在讀本科生。研究方向：飛行器設計。