小議公路路基邊坡防護

李錕　王浩

【摘要】：隨著我國基礎設施建設的不斷深入，我國的公路建設更是突飛猛進，而且我國的公路總里程數也在不斷增加。但是因為我國各地區的地理環境不盡相同，公路建設的施工環境也就有了很大的不同，在公路的路基邊坡處理上也就應該給予很大的重視。公路路基的處理效果直接影響著公路的質量，要保證公路路基、路面的安全、穩定，加強公路的路基邊坡防護是必不可少的。本文筆者結合自身多年的工作經驗，簡要介紹了公路路基邊坡防護的具體情況，并且闡述了各種防護措施的作用及其發展趨勢。

【關鍵詞】：公路路基；邊坡防護；力學強度

前言：

隨著我國經濟的不斷發展，我國的公路建設速度在世界中始終處在領先位置，但是我國公路建設的質量卻并沒有在世界上居于領先地位。為了保證公路的安全性與穩定性，在某些特殊路段，需要借助于一定的技術手段對公路邊坡進行處理，以此來加強公路的邊坡強度和穩定性。通過對公路所處環境對路基邊坡的影響的研究，本文就邊坡處理的一些措施做了相關的探討。

一、公路路基邊坡的處理措施

1. 公路路基邊坡的防治措施

（一） 公路路基邊坡的防治原則

嚴格來說邊坡的治理并沒有非常統一的標準，一般情況下都是根據工程的具體情況而定的。結合工程的施工技術條件以及周圍的環境條件，綜合多方面因素來對工程的邊坡進行處理。在進行公路路基邊坡處理的時候除了要充分考慮工程本身的經濟效益之外，還應該注重工程的社會效益以及環境效益，總的來說公路路基邊坡治理的原則就是以防為主，治理及時。

（二） 公路路基邊坡防治具體措施

公路路基的邊坡防止措施具體來說可以分為兩方面：一方面就是盡量減輕甚至消除水的危害，防止公路路基邊坡附近的地表水的深入。對于工程施工中造成的裂縫一定要對其進行及時填塞，要及時清理掉公路路基邊坡附近的積水，要清除地表水，可以在公路路基的邊坡附近建造排水溝。另外對周圍環境的保護也不能忽視，在工程完成后可以在公路邊坡種植樹木或者是灌木。如果在公路路基的坡體附近水量豐富，就需要建造排水隧洞、排水溝或者是排水廊道。

2.公路路基邊坡處理的一般方法

在公路路基的邊坡處理上，對于那些潛在的巖石滑坡，除了要用儀器時刻觀察外，也可以通過分析邊坡的表面情況來判斷，比如說邊坡上的樹木出現了斜生的情況，獨立的巖石出現了滾動或者是滑動的跡象，等等這些都預示著滑坡的發生。要防止發生滑坡，首先可以用混凝土來進行填塞，因為在巖體內的斷裂面一般情況下都是潛在的滑動面。如果用混凝土來對斷裂面進行填塞，那就可以消除發生滑動的可能性。另外還可以通過錨栓或者是錨索的方式對其進行加固。因為在施工的過程中，尤其是在不安全邊坡附近，經常會有非常堅固的巖石存在，由于在邊坡的內部是不會受到風化作用的影響的，所以這些巖石的硬度對于支撐表層巖石來說是毫不費力的。

二、 公路路基邊坡工程防護措施

1. 抹面防護

抹面也就是把石灰和爐渣（俗稱二合土），水泥、石灰和爐渣（俗稱三合土），或者是水泥砂漿非常均勻的抹在公路的路基邊坡，然后經過壓實、提漿以及抹光之后，就會形成公路路基邊坡的防護層。這種防護措施適合于各類容易風化，但是卻沒有嚴重風化的巖石邊坡。這種防護措施經常用到的抹面材料主要有石灰漿等，一般情況下抹面的厚度要控制在30mm以內，在表層可以涂上比當地氣溫上高的瀝青保護層。抹面防護的使用年限一般在8-10年，但是需要注意的是，高速公路的路基邊坡不適宜利用抹面防護。

2.噴漿和噴射混凝土防護

在那些相對比較堅硬、容易風化，但是有沒有被嚴重風化的巖石邊坡上，可以在邊坡的坡面上碰上一層水泥砂漿，想成一種保護層來組織巖石的進一步風化。噴漿可以用在高而陡的邊坡，但是必須保證坡面的干燥與堅硬，而那些地下水豐富或者是成巖作用差的黏土邊坡則不能使用。要進行噴漿防護，其厚度不能低于50mm，所用的砂漿的強度也應該控制在M10以上，而噴射混凝土的防護層的厚度則不能在80mm一下，混凝土的強度也不能低于C15。在進行噴漿和噴混凝土防護坡面的時候，應該在合適的位置設置泄水孔和伸縮縫。噴射混凝土的優點是重量輕、施工簡單、防風化等，但是其費用十分長高的，而且其厚度也很難控制。

3. 護面墻防護

如果要構筑護面墻，首先應該保證路基邊坡是容易風化或者是風化已經很嚴重的軟質巖石；或者是坡面是那種很容易受到侵蝕的土質邊坡，這種情況下就可以采用護面墻防護的方法。護面墻的具體形式并不是一成不變的，這要根據工程的邊坡的地質條件來確定。當要防護的邊坡的坡度在1：0.75之下時，就可以采用窗孔式護面墻；當邊坡緩于1：0.5，同時邊坡下面的巖層也比較完整，不需要防護的時候，就要采用拱式護面墻。但是所有的護面墻都必須要有穩定的地基，其埋置深度具體要根據當地的地質條件來確定：如果在冰凍地區其買置身度就要大于250mm。

結束語：

一般情況下，公路工程的邊坡分布面積是很大的，而且對公路周圍的環境也有不小的影響，因此在對公路路基邊坡進行處理的時候，還要充分考慮周圍的環境因素，堅持走可持續發展之路，修路是為了發展，在發展的同時也應該注重于周圍生態環境的和諧相處，加強對周圍生態環境的保護。在公路工程施工的時候可以采用生態防護的方法進行公路邊坡的處理，為工程的社會效益、經濟效益以及生態效益找到利益的平衡點，在保證公路工程質量的同時，兼顧生態環境的保護。

參考文獻：

[1]趙明階，何光春，王多垠.邊坡工程處治技術[M].北京：人民交通出版社，2003