Ka頻段：沖鋒號已經吹響

+ 恒宇

Ka頻段：沖鋒號已經吹響

+ 恒宇

我國通信衛星技術的突破，隨著中星16號的成功發射而得以實現，而衛星通信市場的突破，能在不遠的將來實現嗎？中星16號，能為我們點燃衛星通信行業新的希望嗎？13億人口、4億家庭、2.9億汽車、兩萬千米高鐵……能夠成為衛星通信產業真正的客戶基礎嗎？

只有重視應用、做好應用，才能不辜負人們對這顆Ka頻段通信衛星寄予的厚望，也才能成為衛星通信行業再出發的起點。

不要讓它成為第二個中星九號。

在一個初春的晚上，中星16號沖天而起，進入預定軌道。在未來一段時間里，它將慢慢向靜止軌道爬升，最后進入有關單位歷盡艱辛爭取到的軌道位置上，把許多個狹窄而強大的波束投放到中國大地上。雖然與國際水平還存在顯著差距，但作為中國自行研制地第一顆高通量衛星，中星16號在航天技術發展史上的地位將是相當重要的。

那么，技術上的成就能帶來經營上的佳績嗎？這不是一個可有可無的問題，考慮到中國衛星通信行業在相當長的一段時間里，都沒能把巨大的產業潛力轉變成實際效益，因此，在可預見的未來，Ka頻段可能是中國衛星通信行業最后的機會。

由于光纖網絡和4G網絡的擴張，傳統衛星通信行業所津津樂道的“地面網絡不能通達的地區”越來越少。如今，哪怕是中國西部的中小城市也能享受到優質的電信服務。在陸地上，衛星通信唯一能發揮主力作用的是災害應急通信場景。航空與航海市場剛剛開拓，而且用戶數量極為有限。因此，如果不把Ka頻段的運行與銷售做好，中國衛星通信行業會在相當長的一段時間里陷入更加嚴重的邊緣化狀況。

Ka頻段的意義

和傳統衛星通信不同的是，Ka頻段是一種真正面向消費用戶的技術。發射一顆衛星，就能提供遠比傳統衛星多得多的帶寬。中星16號的容量，就比采用類似平臺的傳統通信衛星大得多。具體的降價程度取決于衛星設計制造和運營的技術水平，部分運營商認為可以降低到傳統衛星的1/20，也有部分運營商認為只能降低到1/6到1/10。因此，Ka頻段讓衛星通信第一次有機會向普通消費者直接提供服務，這其中的可行性已經被美國的ViaSat-1和歐洲的Ka-sat所證明。

中國衛星通信界能抓住機會嗎？

以往，中國衛星通信產業曾經一次又一次錯失市場機會。在這個晚上，中星16號已經上天，中國人自己的Ka頻段服務馬上就要開通，整個行業已經不再有退路。

在過去20多年里，中國衛星通信行業先后丟失了衛星電視直播、VSAT產業、衛星數字發行、高鐵配套通信等機會，面對龐大的汽車市場幾乎無所作為。

但是我們也看到，從運營商到設備商，都對Ka產業寄予厚望。運營商在衛星發射之前就大力宣傳，推廣多種商業模式。而設備商已經拿出了多種多樣的終端產品，從船用的動中通，到服務個人的便攜式終端，乃至專門為之配套的大功率功放。這應當被視為一種良好希望的產業態度。

能不能把良好的態度、良好的資源變成良好的服務，還需要繼續努力。

從運營商的立場來看，希望大力推動中星16號直接為消費者服務，那么就要認真研究消費類用戶與干線通信、大客戶之間的明顯區別。個人消費者對價格非常敏感，對服務質量的要求卻非常高，是一個“不好伺候”的客戶群體。我們經常可以聽到個人消費者對手機、通話質量、網絡穩定性的各種抱怨，從技術層面上看，很多抱怨都是不可抗力造成的，甚至是客戶自己操作失誤造成的。但這個龐大的市場誘惑，讓傳統電信運營商建立起了規模龐大、層次分明、責任清晰的分級服務體系，分別處理工程建設、終端和服務銷售、運營維護、客戶關系、公共關系等事務。

Ka頻段運營商如果真的想涉足基礎電信服務，成為大眾產品供應商，必須對此有足夠的思想準備、策略準備和組織準備。ViaSat公司為個人用戶設計了復雜而多樣化的套餐，讓用戶能按需選擇如何購買Viasat-1的服務。而在其背后，是龐大而高效的服務質量控制、計費與結算、投訴與反饋等完整機制。

那么，Ka頻段運營商是否已經建立起了面向數十萬、數百萬乃至更高數量級個人用戶的服務體系？

中星16、中星18衛星覆蓋圖

合作共贏是必由之路

我們所熟悉的三大運營商中國移動、中國電信和中國聯通一方面激烈競爭，一方面也在互聯互通上保持著良好而有效的合作機制，三家企業的用戶彼此通信，是沒有任何障礙的。

不同機制的企業有著不同的優勢。大型電信運營商在網絡建設和運營上有著不可替代的優勢，沒有哪家民營企業可以建設和運營如此龐大的網絡。而民營企業在終端銷售和服務商上有著靈活的運行機制和成本控制手段，很多細致入微的工作是大型電信運營商無法做到的，是終端和服務銷售的主要渠道。個人或小組式創業團隊最適合APP開發，為用戶提供了豐富而精彩的體驗。

上面所說的這些，是今天的中國衛星通信行業所不具備的。中星16號已經上天，要想讓她盡快發揮效益，就必須采取開放的姿態，與其他電信運營商、分銷商、設備供應商合作共贏，將是中星16號取得商業成功的必由之路。

在今天的電信市場上，沒有人可以憑一己之力包打天下。合作共贏這四個字不僅是拿來當作場面話說說的，而是企業必須身體力行的經營理念。這里，我們再次拿出北美那一家Ka頻段運營商作為案例，它針對個人用戶的服務完全是電商風格，只要在線下單就可以得到終端、開通服務。如果中國的Ka頻段市場不把產業鏈細分，并邀請不同企業分工合作，是不可能把這套機制運行好的。

運營商雖然沒有公布中星16號的采購和發射價格，但必然是個相當昂貴的數字。就像中星9號“每天燒掉一輛奧迪A8”一樣。中星16號入軌之后，隨著壽命的消耗，每天的折舊金額也是個不能忽視的數字。從運營商到產業鏈上的每個環節、每一個人，已經沒有扯皮、徘徊的時間。沖鋒號已經吹響，應當立刻行動起來，深刻理解和應用基礎電信行業關于合作、運營、渠道、服務的理念，效仿各大地面運營商的模式，建立細分化的多級代理銷售和服務體系，放手讓下游企業開發各種終端和應用，用市場化的模式推動運營和銷售，建立起與光纖網絡、移動寬帶網絡運營商的互補合作關系，才有可能讓中星16號的服務賣得出、賣得好，做到收支平衡并且逐步盈利。

試圖用行政手段、壟斷方式推動中星16號的運營，一定不會得到理想的結果，中星9號就是前車之鑒。