公路工程路基土石方施工技術分析

王劍俠

【摘 要】隨著我國經濟的加速發展，推動了公路工程發展。公路作為不同區域之間連接的紐帶，其路基土石方這項施工工程在整個施工工程中占有至關重要的地位，施工工程量較大，花費時間較長，在整個工程的質量中有著極其重要的影響。本文依據多年的實踐經驗，先介紹路基土石方計算方法，再結合相關例子總結出路基土石方施工技術中幾個相當重要的步驟，分析總結出路基土石方施工技術的發展前景。

【關鍵詞】路基土石方；公路工程；施工技術

一、路基土石方計算方式

（一）路基土石方的計算方法

其根據路基工程中橫、縱斷面設計圖紙中的數據，將牽涉到的主要參數為：路基中心設計和地面高程、路基的坡度、挖方的深度、填方的高度級里程樁號等。路基土石方的工程數量就是若干個連續性里程樁號之間土石方數量的總和。兩個里程樁之間距離與土石方橫斷面積相乘，得出的土石方數量也是兩個里程樁之間所需的土石方量數量。又因里程樁橫截面處于不規則面，是折線彎曲的曲面。對曲線進行簡化，將變成折線或直線，可明顯減少工程中的計算量。

（二）零起點的計算方法

從傳統橫截面土石方計算方法來看，是把原始地面設成一條直線再連續計算。可在實際工程過程中兩樁號間并沒有直線相連接著，計算的樁號并沒有與填筑物的起點和終點相重疊。同時產生了大量的計算漏洞，在計算過程中有些混亂無序的現象，將嚴重影響整個計算結果的準確性及連續性。零點計算方法采用將計算的土方量向著兩端外延伸直到靠近兩個樁號，并且要保證填筑高度和填筑面積都為0，把兩個0點設成起始點及終止點。實際工程中應用零點計算的方法，能使整個計量過程更加精準，同時還清晰明了，其分別采取一個樁號對著整個工程，進行了多次計算，將不會影響到整個工程量。需要注意使用零起點計算的過程中，一定不能將非設定的樁號設定成始零點，這會導致整個計算出現混亂無序，還有可能發生不可挽回的錯誤。

（三）橫斷面積計算方法

如下圖1所示，在圖中表示為某一個樁號橫斷面積圖，在圖中路基設計的寬度為B；路基設計的高程為h；A0設為土石方未完成的橫截面積；其中第n層土石方的橫截面積設為An；而第n-1層土石方的橫截面積設為An-1；第一層土石方的橫截面積是A1；將測量出n層填土路基的標高是hn；其中邊坡坡率設為i。確定i邊坡坡率有無變化，把土石方的橫截面積計算辦法可分成兩類。i邊坡坡率未發生變化時，第n層的橫截面積計算公式是：An=A0-A-（A1+A2+…+An-1）。而土石方的橫截面積計算方法為中期計量，將不會牽涉路基橫坡影響。可是這對A1的計算要求盡量準確無誤，同時還盡量確保到原始地面的平整度。后續進行土方填筑之前，需設計者提前對原始地面采取標高，要求多測量出幾組數據為確保A1的準確性。可從上面的公式中明顯看出An會受到A1影響，當A1準確時，才能確保An準確精準。橫斷面計算方法結果很精確，可滿足整個施工及設計的要求。使用總面積把部分未完工面積減掉可得出整體橫斷面積，該方法相當簡單并且有效。主要應用兩兩樁號間的填筑橫截面積與相對應的兩樁號之間的面積相乘可得到土石方填筑的總工程量。參照這種方法循環計算，最終可得到整個工程土石方工程量。

二、路基土石方具體施工步驟

下文把某地區一項公路工程作為案例，將具體敘述此項公路工程中路基土石方施工具體步驟。嚴格卡控路基土石方整個施工過程中每個階段，同時嚴格依據規范和標準進行，還需遵守具體操作流程以及操作原則。因本次工程位于山區，在公路建設中要求填挖深度比較大，著重注意的問題就更加多一些。具體步驟為：在施工現場進行清理與挖除；對路基土石方進行開挖；路基土石方具體施工；對軟土地基具體施工處理；對整體路基給予壓實成型。

（一）施工現場的清理和挖除

公路路基土石方施工首先要對施工現場進行測量和勘察，之后再對施工現場進行清理和挖除。在路基施工前，仔細打掃地面，確保路基的清潔。對雜物清除時，注意產生二次污染，破壞掉表面層清潔。應嚴格依照施工規范來執行清理。

（二）路基土石方的開挖

在進行路基土石方的開挖工作前，施工人員要仔細檢查相關的圖紙及說明書，著重查看設計點位。針對一些特殊地質情況要采取特殊辦法來處理，如使用新型復合材料或是混凝土為填充物，可明顯提高地基穩定性能。對路基土石方進行開挖時，要與實際情況相結合找出具體方法與對策，能避免掉輕挖和超挖現象。因某地區是在山區，有一些是巖石區域，在進行爆破操作時應按照設計圖紙和相關規定來進行，應由專門人員進行爆破炸藥施工，保證了整個工程的可靠性和安全性。實時記錄路基土石方開挖過程，開挖結束后，確保路基的邊線暢通，要求公路表面不可出現碾壓痕跡，同時要確保此段公路表面的承受能力及平整度。

（三）公路路基土石方具體施工

公路路基土石方施工用到的材料必須通過監督檢測，同時要與工程部的設計標準及要求相符合，這樣才能投入到使用中。邊坡不相同時，那么路基土石方填筑的具體施工方法也不相同。在橫坡坡度是1∶5，則要進行分段施工，而臺階的施方法，可應用簡單的翻松地表處理方法；在橫坡坡度等處在1∶5～1∶10之間，將先翻松地表之后再去填充；在橫坡坡度<1∶10，這時可直接進行填充。在填筑過程中需要根依據實際狀況，要采取對應的施工技術。

（四）軟土地基具體施工處理

公路土石方在整個施工過程中時常會碰到對軟土地基處理的問題，常常是采取換填建筑材料。當出現公路路線一定要過洼地沼澤，必須先將水全部排掉，把淤泥清除，采取新型建筑材料或是混凝土進行填筑，可避免地基的下陷，對填筑物厚度要把握好，一般使用分層方式來施工。

（五）整體路基進行壓實成型

在整體路基進行壓實成型時，首先要依照規范與設計圖紙來放樣，再依據量測結果來恢復橫截面的位置與面積，還要恢復工程定線。這時監督人員要時常對重點部位進行檢查，同時標出重要樁位以及路基坡道上控制點位置坐標。另外，監督工程師進行多次復核，還要做好排水工作。

三、結束語

隨著我國科學技術的迅速發展，公路工程路基土石方技術會逐漸受到重視。而公路工程路基土石方的施工管理問題是很多施工過程中碰到的常見問題，將路基土石方的施工管理做好，這對完成整個公路施工項目和建設高質量公路有著重大意義及影響。在公路路基土石方技術具體應用中，每個環節緊緊相扣，需確認每個環節無誤，對每個步驟的施工都要按照施工地理環境和設計圖紙進行。

參考文獻：

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