以專業認證促進工程設計能力培養體系建設

馬心坦+徐立友+李水良

【摘要】工科本科畢業生工程設計能力不足是普遍存在的問題，由于涉及整個課程體系和培養機制，難于從根本上解決，工程教育專業認證以評促改、以評促建為此提供了契機。圍繞學生工程設計能力培養體系建設，結合我校車輛工程專業辦學特色，以專業認證為導向，對專業培養方案、課程體系、師資隊伍和教學軟、硬件條件進行了全面的研究和建設。

【關鍵詞】專業認證 工程設計能力 培養體系

【中圖分類號】U662-4 【文獻標識碼】A 【文章編號】2095-3089（2016）34-0035-02

一、引言

無論何時，社會各界都要求大學培養出高素質、具有創新能力的大學生，以滿足社會發展的需要，而工科學生的工程設計能力是衡量學生素質和創新能力的重要標準之一。然而，在課程設計、畢業設計等實踐教學環節及對用人單位的調研中發現，學生的工程設計能力較差，特別是工科本科畢業生需要在企業經過2至3年培養，方能勝任識圖作圖、設計計算、編制工藝等基本生產工作。工科學生工程設計能力的培養貫穿在整個大學學習階段，滲透在教學過程中的每一個環節，不但涉及到諸多課程的教學內容，而且還與這些教學環節的合理、科學銜接有著直接的關系。因此，對教學環節進行優化、提高學生工程設計能力，對于提高畢業生就業競爭力和服務社會的能力具有重大的現實意義。

近年來，我校展開了工程教育專業認證工作，我們車輛工程專業以此為契機，以評促改，以評促建，統籌優化課程體系中各教學環節，加快有利于工程設計的師資隊伍和教學軟、硬件建設，圍繞提高工科學生的工程設計能力，通過持續的教學研究和改革，為保證學生質量和專業認證工作進行了探索。

二、研究方法與內容

1、確立了研究的基本原則

為了確保教研工作的順利進行，我們提出了兩項基本原則：

（1）本研究特別注重和突出“應用型”人才培養的特點，充分重視本地區和本院校的優勢和特殊性，使研究富于特色。

（2）以研促教，以研促改，通過研究，深化教學改革，提高應用型人才培養質量。

2、確定了研究主要內容

這項教研工作蘊涵著豐富的研究內容，我們將其分解為以下方面：

（1）建立提高車輛工程專業學生工程設計能力的人才培養體系。通過對用人單位、畢業生、在校學生和兄弟院校進行調研，領會專業認證對專業培養目標的內涵，進一步明確“提高工程設計能力”的人才培養目標、人才規格、質量要求等，根據融合專業認證要求和本專業特色的人才培養指導思想，全面修訂了本科生人才培養方案，即在充分加強專業基礎課程教育的同時，注重實踐能力和創新能力的培養，結合專業產學研合作優勢，突出工程設計能力特色；構建了由工程設計問題牽引和理論與實踐相互融合的專業核心課程群與實踐環節課程群銜接科學合理的培養體系，本科生人才培養方案的修訂優化配置了理論課程與實踐環節教學資源，促進理論知識和工程實踐能力的相互融會貫通；學生在具備解決工程問題專業基礎理論知識的基礎上，通過具有針對性的實踐環節學習，提高學生解決實際問題的工程能力。

（2）圍繞工程設計能力培養，深化教學改革。針對專業核心課程群和實踐環節課程群，積極開展教改研究，探索出提高教育教學質量的手段和方法。以解決本專業主要工程設計問題為主線，將專業基礎課程、專業核心課程和實習、課程設計、畢業設計等實踐環節滲透融合成一個大系統，在學時壓縮的情況下，分別在一年級和三年級增加了“專業導論（1）”和“專業導論（2）”，從新生入學伊始就向學生灌輸這種大工程系統理念并逐步深化，隨著學生學習的深入，本專業工程問題逐步具象化、清晰化，既有認知過程的科學性，也調動了學生學習的積極性；鼓勵教師采用問題引導的啟發式課堂教學方法，將每節課融入培養工程設計能力的系統中；及時補充車輛工程領域的新理論、新知識、新技術，運用先進教學手段，更新了一批教學課件。

（3）強化實踐教學環節，培養學生的工程實踐能力。改進實驗條件，加大實踐教學比重，提高實踐教學學時。增加車輛工程專業綜合性、設計性實驗的數量，根據車輛技術更新狀況，及時更新實驗。借助挑戰杯、SRTP項目、大學生方程式汽車大賽項目等實踐平臺，引導學生由“紙上談兵”向“真刀真槍”實踐過程的轉變，進一步提高學生的實踐動手能力。

（4）師資隊伍建設。堅持“培養”和“引進”相結合的方針，立足培養、重點引進，特別是引進了多名有曾在國有大型企業主持系列車輛產品開發的親身經歷的教師，他們更深刻了解用人單位對工科學生應具備的工程設計能力的要求。這些舉措使車輛工程專業擁有學術造詣深、理論基礎雄厚、專業知識扎實、實踐經驗豐富的教師隊伍，形成了一個教學科研能力強，結構合理，綜合素質高的應用型教學隊伍。

在以上研究和改革的具體內容中，我們認為需要突破的難點有以下兩點：

一是改革目前的專業課程體系和實踐環節課程體系，統籌優化各教學環節，構建出一套有利于提高學生工程設計能力的教學運行體系，這方面專業認證為我們提供了重要指導；

二是在各教學環節的內容和連接順序的前提下，充分研究各教學環節的銜接關系，以提高學生工程設計能力為目標，以充分發揮學生主觀能動性、積極性、自主參與性和學習實踐休假時間充分利用性為有效途徑。

3、教研與教改的實施階段

整項計劃共分三個階段進行：

第一階段：充分研究原版人才培養方案的各教學環節的內容，修訂完成新版車輛工程專業本科培養方案，優化了各教學環節的銜接關系，構建有利于提高學生工程設計能力的教學運行銜接程序，建立了貫穿整個本科培養階段、由工程設計問題牽引和理論與實踐相互融合的專業核心課程群與實踐環節課程群銜接科學合理的培養體系。

第二階段：以上述培養體系為教學運行指導，構建科學、合理、切實可行的有利于提高學生工程設計能力的師資隊伍和教學軟、硬件條件，一并用于學生的培養過程，檢驗整個培養體系的效果。

第三階段：培養體系的運行與完善。在四年的試運行期間，學校給與了改革極大的支持，即每年兩次的修訂機會，使得我們可以不斷地將階段性的研究成果融入專業培養方案的修訂，通過優化課程體系和教學環節的銜接關系，逐步構建了專業核心課程群與實踐環節課程群銜接更加科學合理的培養體系。

三、總結

如何提高學生工程設計能力是教學中困擾已久的突出問題，工程教育專業認證在能力培養目標、畢業要求、課程設置、相應課程體系的支撐關系、課程內容和考核方式等方面，為工程設計能力培養體系的建設提供了研究改革的思路、導向和體系保障，使提高學生的工程設計能力終能落到實處。我們的研究是面向經濟建設，旨在提高人才的工程設計能力，研究中的采用的思路方法和研究成果有較大的通用性，對于高等工程教育具有普遍的借鑒作用。

參考文獻：

[1]李志義.解析工程教育專業認證的成果導向理念[J].中國高等教育，2014（17）：7-10.

[2]陳平.專業認證理念推進工科專業建設內涵式發展[J].中國大學教學，2014（1）：42-47.

作者簡介：

馬心坦（1972—），男，副教授，博士，研究方向：車輛系統動力學，車輛人機工程。