成都高架橋下空間利用方式分析與闡述

陸雨

摘 要：目前很多高架橋下的空間用以停車、休閑、綠化、公交站場、市政設施等利用方式的現狀，發現其在規劃與研究等方面都存在不足。基于此情況，提出了空間模塊化設計的構想，就此展開詳細的論述。

關鍵詞：成都；高架橋；空間；利用方式

城市化進程不斷加速，使城市有限空間的科學應用就成為迫在眉睫的問題。高架橋的建設是解決城市交通擁堵問題的首選方案，因為在橋與地面之間存留著部分剩余空間，而這部分畸零地塊（leftover space）合理開發就成了拓寬城市空間的主要渠道。故此，以成都高架橋下的空間為例，對高架橋下空間的利用現狀與提高利用效率的方式進行闡述。

1 高架橋空間利用研究背景與目的

高架橋的建設能夠間接地體現出城市交通發展的實況、趨向以及城市在空間形態上所處的位移形態，即從一個橫向層面轉化為縱向層面的過程。現階段，我國對城下城、地鐵等眾多低下空間資源的利用情況給予了較大的關注，最終目的是提升土地利用效率。在高架橋交通功能空間衍生出來以后，橋下大量的空間資源被閑置，而有效地利用這部分空間是豐富市區生活空間、提高市民生活水平的有效途徑。

目前，國內對高架橋下空間資源利用方式的研究正處于探索階段。在借鑒國外經驗的基礎上，應該對我國國情進行全面的分析，針對各區域文化的差異性，最終在高架橋下空間利用方式方面提出理性的見解，以塑造一個高效率運轉的城市形象。

2 成都高架橋下空間利用上存在的不足

2.1 規劃不周全問題

規劃不周是目前國內眾多城市高架橋空間利用存在的明顯問題。對其原因進行分析，主要是由于在對橋下空間利用之時，缺乏同步研究以及與周邊環境整體規劃的環節。成都一些高架橋下空間會設置停車場，如人南立交、雙橋子立交等，這本是以解決停車難問題為初衷，但由于規劃缺乏統籌性，導致停車場的出入口被設置在橋兩側機動車道上，其橋下空間的利用反而增加了交通堵塞的嚴重性，規劃不周產生了適得其反的效果。

2.2 利用不妥當問題

這主要是指高架橋下空間的應用不能為城市周邊環境服務，經常會出現誤用的現象，同時和周邊環境功能缺乏協調性。成都高架橋下空間大部分設置為城市綠化，由于尺度上的限制，植物在光線缺乏與汽車尾氣雙重作用下，即使是喜陰性植物，其生長效果也極為不理想。[1]如果橋下的綠化被規劃在機動車道之間，因為交通阻隔的作用，人的參與性會大幅度的降低，其綠化也達不到預期效果。可見，橋下空間利用與城市功能缺乏關聯性，勢必會造成利用不當后果的出現。

2.3 利用不充分問題

通常是指高架橋下空間利用效率低這一問題，此時會使空間浪費后果衍生出來，造成這種局面的根本原因在于高架橋下空間利用方式的單一化。對于成都部分存在較大高度的高架橋空間來說，如果依然采用的是單層停車場這一使用方式，橋下空間顯然沒有被充分利用，事實上這類高架橋下空間可以采用立體的規劃方式，構建“立體型停車場”，以優化停車效率，最大限度地滿足車輛停放的需求。

3 采用模塊化設計對高架橋下空間進行利用

3.1 列舉模塊化設計的技術

盡管各個城市高架橋在結構、周圍環境等方面存在差異性，但是無可非議的是，其下空間的物理環境大體相同。可以概述為以下三方面：一是高架橋下光線昏暗；二是汽車尾氣污染嚴重、土質相對惡劣、植物脫綠現象屢見不鮮；三是橋下噪聲分貝較高，對人體耳膜會造成傷害。

借助模塊化設計理念，可以最大限度地優化成都高架橋下環境，從而構建出適合人類短暫性休息場地。模塊化設計形式在高架橋下空間利用方面的應用，可以拓展橋下空間的功能，也可以將高架橋下空間的附屬空間作用充分發揮出來。

3.2 交通流線處理

任何與高架橋下空間利用有關方式的采用，務必要以確保高架橋重要交通功能以及通行車輛的安全性為基準。如果在橋下空留的區域隨意堆放雜物，一方面會影響城市面貌，另一方面也會加大火災等安全隱患問題出現的概率。此外，如果行人不遵守交通秩序，很可能導致交通事故的出現，影響人身安全。

模塊化設計理念的采用，有效地解決了人、車輛通過高架橋下空間隨意性的問題。其大體依據以下兩種形式：一是將模塊化空間和過街天橋整合在一起，從而降低人群巧穿兩側公路時安全隱患問題出現的概率；二是使高架橋下適當的位置與人行道有效的銜接，從而提升人群進出高架橋下空間的安全性。此外，為了對高架橋交通流線進行有效的處理，最大限度地應用橋下空間資源，成都高架橋可以應用如下的改造措施，即把部分交通干線與高架橋交叉口作為高架橋內部的入口通道，從而達到優化橋下空間功能的目的。還可以將平行主干道方向的路段規劃成外圍健身空間與中心活動空間，同時使各功能之間具有穿插性的特征，此時成都高架橋下的內部結構為市民提供了健康適宜、交通通暢的優質空間。

3.3 在城市景觀中的輔助性地位

應用模塊化理念改造后的成都高架橋下空間，模塊與模塊之間、模塊與周邊環境之間緊湊性更高，凸顯高架橋下空間整潔性、統一性的特點。

例如，成都三環成溫立交橋（蘇坡立交橋），應用川劇臉譜裝飾高架橋的支撐結構，其與橋下茂密成蔭的綠林、花草相互呼應，可見模塊化設計方式在成都高架橋下空間利用方面的應用，起到了優化市區環境，傳承悠久城市文化的作用。成都賦有“古今之門”稱號的高架橋主題公園，其橋身是以黃色、綠色穿插搭配的，這與成都人與自然和諧發展這一主題相呼應，彰顯出老成都的文化特色。在對高架橋下空間進行應用之時，在重視功能的同時也不能忽視其與周邊環境之間的關聯性，也就是說要把功能、自體形態與獨特性等要素要在空間利用之時充分地體現出來。

模塊化設計理念的應用對高架橋下空間起到了美化的作用。比如有效緩解了橋下臟亂問題，為統一性管理奠定基礎，同時也在隔音聚光方面發揮了重要作用，保障了行人的人身安全。

4 結語

根據全文論述我們了解到，國內眾多高架橋下空間利用上存在浪費、方式單一以及規劃不周等弊端，所以成都高架橋下空間在規劃之時，一定要借鑒成功經驗，吸取失敗教訓，積極采用模塊化設計理念，使裝配式鋼架結構應用在每一個模塊之中，確保橋下各空間緊密結合，為美化成都市區環境、解決交通擁堵問題注入動力。[2]總之，高架橋下空間利用方式應該不斷創新，使高架橋下空間利用從公益性向商業化發展歷程靠攏，以滿足城市可持續發展的需求。

參考文獻：

[1] 李文博.城市高架橋下環境場所探討[J].現代園藝，2014（24）：119.

[2] 陳帆，楊玥.城市“灰空間”——機動車高架橋下部空間改造利用研究[J].建筑與文化，2014（12）：118-120.

[3] 郭劍，湯常鳴.城市高架橋下可利用空間模塊化設計研究[J].現代商業，2013（03）：286-288.