馮 瀟
公路景觀研究始于19世紀初的歐美國家,1923年紐約市外開通的Bronx River Parkway,將道路置于自然空間(森林)當中,1965年美國國會通過了《道路美化條例》,70年代出現(xiàn)了“綠道”的概念[1]。在我國,旅游公路并不是一個獨立的公路類別,主要是指通往旅游區(qū)的干線公路或風景區(qū)內(nèi)連接景點的次要道路,其技術(shù)等級可高可低,可以是高等級公路,也可以是旅游區(qū)內(nèi)的一般道路[2]。筆者以河南云臺山風景區(qū)沙墻高速口至紅石峽水庫段旅游公路為例,對山地型旅游公路植被景觀提出改造原則和方法。
沙墻高速口至紅石峽水庫路段為云臺山風景區(qū)旅游公路的重要路段,是游客和車輛必經(jīng)通道,在云臺山風景區(qū)道路體系中具有十分重要的地位,道路兩側(cè)的植被景觀優(yōu)劣直接影響到游客對景區(qū)的第一印象。
1)生態(tài)優(yōu)先,師法自然原則:遵循植被分布自然規(guī)律,做到師法自然、適地適樹,首先充分利用好當?shù)剜l(xiāng)土樹種,在此基礎(chǔ)上適當引入當?shù)伛Z化和引種成功的外來樹種。在配置過程中要充分考慮生態(tài)原則,合理選配植物種類,形成結(jié)構(gòu)穩(wěn)定和功能健全的植物群落。
2)統(tǒng)籌安排,循序漸進原則:植物本身存在的生長周期決定了植物改造是一項長期的工程,在改造中要以自然演替為主,人工促進為輔,循序漸進,分期進行改造。
3)把握共性,突出個性原則:區(qū)域植被應(yīng)符合生長的大環(huán)境要求,同時規(guī)劃設(shè)計也應(yīng)根據(jù)不同的地域特征,體現(xiàn)當?shù)刂脖痪坝^特色,形成既有共性又有個性的特色景觀。……