城市圈迎來高鐵經濟紅利

吉蕾蕾

2016年12月28日，上海至昆明高速鐵路貴陽至昆明段正式開通運營，在我國大西南與東部沿海之間畫下了最長的“一橫”。

滬昆高鐵的全線貫通，標志著我國早期規劃的“四縱四橫”高鐵干線網基本成型。

高密度的高鐵網絡，不僅大大縮短了云貴高原與京津冀、長三角、泛珠三角等沿線城市的時空距離，1—3個小時的高鐵生活圈也讓相鄰城市成了時空上的“同城”。時空距離的壓縮，使旅游業、物流業直接受益，制造業、特色農業也因高鐵沿線城市人員的頻繁往來和信息流通的便捷化而獲得更多紅利。

旅游業率先受益

交通是旅游的命脈，也是城市旅游發展的最大紅利。在這一點上，貴州、南寧最有發言權。

2014年12月26日，貴陽至廣州、南寧至廣州高鐵正式開通運營，成為我國西北、西南連接珠三角通江達海、陸海聯動的重要通道，貴州、南寧也從此迎來高鐵時代。

2016年1月至11月，貴州全省接待游客人次、旅游總收入同比增長41.51%和43.53%，其中入黔游客增長50.06%，過夜游客增長32.36%。

作為國際旅游勝地的廣西桂林市也明顯感受到高鐵發展帶來的好處。2015年桂林接待游客4500萬人次，其中75%的游客是乘坐高鐵來到桂林的。

借助高鐵帶來的便利，粵桂黔三省（區）積極引導高鐵沿線城市相互合作、客源互換，旅游合作日趨多元。

“高鐵經濟圈”初具雛形

高鐵的通達，助推沿線區域形成經濟圈。據了解，貴廣、南廣高鐵的開通，形成了一個橫貫粵桂黔的Y字形快速客流通道，泛珠城市互通大西南腹地的通達性大大提升。原本貴陽至廣州、南寧至廣州的旅客列車運行時間分別為20個小時、16個小時，高鐵開通后縮短至約4個小時、3個小時，粵桂黔至此形成了4小時經濟生活圈。

來自香港的東方宏基集團正是看中了貴州黔南州龍里縣的特殊區位優勢，于2015年到龍里投資打造占地253畝的龍里東方宏基電商產業園，目前已開始試營業，并將于2017年5月全面開園運營。

高鐵經濟圈也催生了區域深度合作。2015年，粵桂黔三省（區）及高鐵沿線13個市（州）在廣東佛山召開了首屆粵桂黔高鐵經濟帶合作試驗區現場推進會，決定以“一區三園”（粵桂黔高鐵經濟帶合作試驗區和廣東園、廣西園、貴州園）的形式，共同推進粵桂黔高鐵經濟帶合作試驗區建設。以貿易往來為例，截至2016年9月底，佛山市南海區與廣西、貴州、云南每月交易鋁棒鋁錠約14萬噸，估算交易額達20億元。

投資環境進一步改善

路通則業興。5年前，貴州還沒有通高鐵，其招商政策再優惠也很難吸引到好項目。高鐵的貫通給貴州的投資環境帶來了翻天覆地的變化，2016年，貴州投資促進局談成大小項目共454個，累計投資額1.2萬億元。

云南也面臨同樣的情形。長期以來，由于受高原地質形態等因素的影響，云南省鐵路建設速度相對遲滯，地勢險要、山高坡陡也限制火車運行速度。

近年來，云南鐵路建設迎來了加快發展的黃金機遇期。滬昆高鐵的全線通車，使昆明至上海由以前的30多個小時縮短為11個小時左右，乘高鐵從昆明到北京，13個小時左右即可到達，到廣州只要8個小時左右。

高鐵時代的來臨，極大地增強了云南招商引資的吸引力，有利于云南承接我國東南部沿海發達地區產業轉移，加快優勢特色農業以及有色金屬、醫藥、煙草等傳統優勢產業轉型升級，帶動物流、旅游、金融等現代服務業集聚發展。

（摘自《經濟日報》）