從協(xié)同論角度論綜合運輸體系協(xié)調(diào)發(fā)展的內(nèi)涵

摘 要：本文首先針對協(xié)同論的概念進行論述，并在此基礎(chǔ)上，就綜合運輸體系協(xié)調(diào)發(fā)展的實質(zhì)和內(nèi)核進行探討，最后建設(shè)性地提出了綜合運輸體系協(xié)調(diào)發(fā)展的一些意見和建議。希望能夠以此為相關(guān)行業(yè)工作人員帶來一些參考。

關(guān)鍵詞：協(xié)同論 綜合運輸體系 概念

目前，在世界范圍內(nèi)，人們都十分關(guān)注各種類型系統(tǒng)（如生態(tài)系統(tǒng)、社會經(jīng)濟系統(tǒng)、人口系統(tǒng)、資源系統(tǒng)）的協(xié)調(diào)發(fā)展。而在交通運輸行業(yè)當中，綜合運輸系統(tǒng)同樣是該行業(yè)相關(guān)工作人員所關(guān)注的重點。中國針對綜合系數(shù)體系的穩(wěn)定和諧發(fā)展進行了高度的關(guān)注。盡管目前學(xué)術(shù)界對于綜合運輸體系的協(xié)調(diào)發(fā)展的含義并沒有統(tǒng)一的規(guī)定，但是卻已構(gòu)成研究綜合運輸體系協(xié)調(diào)發(fā)展的基本理論。按照協(xié)同論的相關(guān)觀點，憑借對綜合運輸體系協(xié)調(diào)發(fā)展的含義的分析，本文嘗試為綜合運輸體系完成協(xié)調(diào)發(fā)展帶來理論方面的支持。

一、協(xié)同論的概念分析

協(xié)同論是在1969年由美國學(xué)者H·哈肯所提出的。該理論是站在中立的視角，分析開放系統(tǒng)憑借其內(nèi)部的子系統(tǒng)所進行的協(xié)同作用，構(gòu)成宏觀的、有序的、呈現(xiàn)固定結(jié)構(gòu)的機制以及規(guī)律的一門科學(xué)。協(xié)同論對于人類發(fā)展最為重要的作用是，將不同類型的科學(xué)共同含有的協(xié)同現(xiàn)象進行抽出，構(gòu)建出一種采用相同觀點來分析復(fù)雜系統(tǒng)的理論與方法。協(xié)同論最為重要的研究成果涵蓋有序參量理論、非平衡相變理論、絕熱消去理論、自由組織理論和漲落理論等。所以協(xié)同論在各行各業(yè)當中都有著較為廣泛的使用。它對于系統(tǒng)協(xié)調(diào)發(fā)展和方式的分析有著極為有效的指導(dǎo)意義，并且給綜合運輸系統(tǒng)的協(xié)調(diào)發(fā)展帶來了以下的啟發(fā)。首先，綜合運輸系統(tǒng)屬于開放系統(tǒng)。該系統(tǒng)在運作過程當中，會持續(xù)和資源、人口、經(jīng)濟、社會等外部環(huán)境產(chǎn)生聯(lián)系和交換，由此從外部環(huán)境當中得到對應(yīng)的能量。其次，綜合運輸系統(tǒng)的協(xié)調(diào)發(fā)展必須要進行宏觀的控制，如政府針對綜合系數(shù)體系所進行的控制。不但可以為該系統(tǒng)帶來外界環(huán)境能源，同時還能夠人為性地為綜合運輸體系的協(xié)調(diào)發(fā)展帶來指導(dǎo)意見。所以，政府所開展的宏觀控制，針對綜合運輸體系今后的協(xié)調(diào)發(fā)展有著十分重大的意義。再次，綜合運輸體系當中針對技術(shù)的改革、我國經(jīng)濟的飛速發(fā)展、運輸政策的有效落實等，都會致使綜合運輸體系出現(xiàn)漲落現(xiàn)象。漲落現(xiàn)象是構(gòu)成綜合運輸系統(tǒng)有序化和結(jié)構(gòu)化的重要推動力，并讓綜合運輸體系當中各大子系統(tǒng)可以開展獨立化運轉(zhuǎn)并且不會停滯。若漲落現(xiàn)象在這一過程當中被放大，在綜合運輸體系當中便會由無序化變?yōu)橛行蚧Ｗ詈螅C合運輸體系通過多種運輸方式組成，每一種運輸形式當中都有各自呈現(xiàn)獨立狀態(tài)的系統(tǒng)，各自擁有其獨立的經(jīng)濟和技術(shù)特點，并且可以獨立實現(xiàn)對應(yīng)的運輸活動。各大子系統(tǒng)與要素的自組織活動是綜合運輸體系完成協(xié)調(diào)有效發(fā)展的內(nèi)部動力以及決定性能量。并且在外部環(huán)境（諸如政府所頒布的新運輸法規(guī)、中國經(jīng)濟快速發(fā)展）等因素的影響下，每一種運輸形式都會因其他運輸形式受到非線性影響。該種影響又會產(chǎn)生反饋調(diào)節(jié)現(xiàn)象，相互之間產(chǎn)生協(xié)同作用。對于綜合運輸體系來說，每一種運輸方式均為大系統(tǒng)當中的子系統(tǒng)，而對于其本身來講，它又是通過多個子系統(tǒng)所構(gòu)建的新系統(tǒng)，并且遵守自組織理論。若從更高檔次的系統(tǒng)視角進行分析，綜合運輸系統(tǒng)和人口、資源、社會以及經(jīng)濟等，都是當前社會這一龐大系統(tǒng)當中的子系統(tǒng)，并且彼此之間會發(fā)生協(xié)同作用。

二、綜合運輸體系協(xié)調(diào)發(fā)展的實質(zhì)和內(nèi)核

1.協(xié)調(diào)的含義與協(xié)調(diào)發(fā)展的實質(zhì)。在實際運用當中，協(xié)調(diào)分別有兩個含義：第一是將協(xié)調(diào)管理認為是管理活動當中一種能力。例如現(xiàn)代著名經(jīng)濟管理學(xué)學(xué)者法約爾認為“協(xié)調(diào)是改變不同部門、對應(yīng)工作者的關(guān)系和活動，為他們的工作進行目標的指明。”針對該種協(xié)調(diào)的解讀，有許多此方面的研究人員給出了相似的理解。所以在當前的學(xué)術(shù)界當中，沒有存在較大的本質(zhì)分歧。第二種含義是將協(xié)調(diào)分析為事物的某一狀態(tài)，在這個就是當中協(xié)調(diào)所對應(yīng)的主體并不是單一的事物，而是被理解成彼此存在關(guān)系的事物的相互配合現(xiàn)象。針對于第二種理解，在現(xiàn)有學(xué)術(shù)界當中，還沒有達成一致的認識。

2.綜合系數(shù)體系協(xié)調(diào)發(fā)展的內(nèi)核。按照協(xié)同論當中的自組織理論相關(guān)概念，在一個系統(tǒng)呈現(xiàn)為開放的形態(tài)時，這一系統(tǒng)便擁有對應(yīng)的自由程度。并且會按照外部環(huán)境所帶來的條件憑借自組織完成系統(tǒng)內(nèi)部和外部的相對平衡和穩(wěn)定，但并不保障該種相對平衡性的優(yōu)化幅度。如果外部環(huán)境帶來了幫助系統(tǒng)有優(yōu)良的能量、物質(zhì)與信息時，這一系統(tǒng)便會憑借自組織向結(jié)構(gòu)化和有序化的方向進行發(fā)展，所產(chǎn)生的相對平衡形態(tài)也會趨于優(yōu)良，相反則平衡狀態(tài)便會趨于低劣。與此同時，系統(tǒng)內(nèi)部元素的設(shè)置也遵循這一規(guī)律。若系統(tǒng)內(nèi)部元素在配置的過程中產(chǎn)生短板，那么系統(tǒng)就會憑借自組織完成相對平衡的狀態(tài)只會達到最短板的基本水平。由此造成了大量其他資源的嚴重浪費。

三、關(guān)于綜合運輸體系協(xié)調(diào)發(fā)展的意見和建議

讓綜合運輸體系能夠得到協(xié)調(diào)發(fā)展，可以幫助我國實現(xiàn)系統(tǒng)利益的最大化，使得國民經(jīng)濟建設(shè)速度得到顯著的提升。綜合運輸體系的存在需要依托于整個社會經(jīng)濟系統(tǒng)，并且同其他系統(tǒng)之間存在著極為緊密的聯(lián)系，同時自身還擁有五種運輸形式，屬于一種結(jié)構(gòu)極為復(fù)雜的系統(tǒng)。所以，需要按照它的協(xié)調(diào)發(fā)展內(nèi)部特征以及潛在規(guī)律，尋找對應(yīng)問題的解決辦法，以求用更短的時間和更快的速度，完成綜合運輸體系的全面協(xié)調(diào)發(fā)展。第一，綜合運輸體系為一個相對全面的整體，它的協(xié)調(diào)發(fā)展需要在全面系統(tǒng)的視角上進行分析。中國發(fā)展與改革委員會所制定的《綜合交通網(wǎng)絡(luò)中長期發(fā)展計劃》便是站在國家發(fā)展這一宏觀角度，針對綜合運輸體系基礎(chǔ)建設(shè)所制定的戰(zhàn)略計劃，有效幫助了綜合運輸體系自身功能進行了極大程度的優(yōu)化。在現(xiàn)代運輸體系當中，每一種運輸形式均擁有十分特征化的經(jīng)濟特點，并且各種運輸形式在一定程度上不能夠完全代替。按照協(xié)同理論相關(guān)觀點，為了完成綜合運輸體系的協(xié)調(diào)發(fā)展，在有效發(fā)揚各種運輸種類優(yōu)點的前提下，開展對運輸方式的統(tǒng)一。就是不但需要綜合運輸體系當中各種要素均得到正確的發(fā)展，并且還需要各大類型的運輸形式和子系統(tǒng)之間能夠有效進行匹配。在行為上進行相互合作，由此才能展現(xiàn)出它們的優(yōu)點，并提升組合經(jīng)濟效益。第二，綜合運輸體系的建設(shè)與完善需要和其他系統(tǒng)進行匹配與協(xié)調(diào)。綜合運輸體系與其他系統(tǒng)之間的協(xié)調(diào)發(fā)展，方能完成社會經(jīng)濟這一大系統(tǒng)的配置的改良，使得我國各行各業(yè)實現(xiàn)全面發(fā)展和進步。在經(jīng)濟系統(tǒng)當中，最為看重的目標為總量、經(jīng)濟效益和自身結(jié)構(gòu)上的優(yōu)化和不斷發(fā)展，在社會系統(tǒng)當中最為看重的目標為醫(yī)療衛(wèi)生、社會文化建設(shè)、社保等工作的逐漸完善。綜合運輸系統(tǒng)最為看重的目標便是能夠最大程度地為其他系統(tǒng)提供服務(wù)，讓這些系統(tǒng)當中所產(chǎn)出的資源能夠得到最大程度的優(yōu)化。這些系統(tǒng)的發(fā)展離不開其他系統(tǒng)的依托和支持。所以，綜合運輸體系與其他社會系統(tǒng)之間的協(xié)調(diào)發(fā)展一定是要遵循供需關(guān)系之間存在的規(guī)律的，這樣才可以實現(xiàn)真正意義上的協(xié)調(diào)發(fā)展。

四、結(jié)語

綜合運輸體系是目前我國各大運輸形式進行自組織的一個過程，是多種運輸方式之間進行分工合作，達到共同發(fā)展的目的。而在市場經(jīng)濟環(huán)境當中，每一種運輸形式的成長都必須要遵循市場發(fā)展的客觀規(guī)律，以需求作為引導(dǎo)，在全面發(fā)展過程中，提升自身能力。

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作者簡介：任紫溦，女，（1991.11—），籍貫陜西，長安大學(xué)經(jīng)濟與管理學(xué)院，陜西省西安市，行政管理，碩士研究生。