社區超市冷鏈物流“雙向”集約配送探析

摘 要：從居民的日常生活消費行為來看，社區超市是消費者購買食品的重要場所，是最受歡迎的經營業態，未來社區超市隨著土地資源的不斷緊張將逐漸取代傳統農貿市場。本文從冷鏈物流的內涵特點出發，分析社區超市冷鏈物流配送方式存在的問題，闡述什么是集約配送，對冷鏈物流“雙向”集約配送的進行論述，特別針對“前向”集約進行深入研究。

關鍵詞：社區超市 冷鏈物流 集約配送

隨著土地資源的不斷緊張，未來新建的小區周邊對占用場地面積大的傳統農貿市場的配置將越來越少，這就給了生鮮超市進入社區的機會，北京、上海、廣州、南京等大城市已經非常普及，據了解，廣州至少有六七百家。但目前社區超市的低溫易腐食品配送方式比較原始，絕大部分是由供應商直接配送到門店，使食品安全得不到保障，社會資源不能共享。本文針對上述問題進行探討。

一、冷鏈物流的內涵

冷鏈物流（Low temperaturelogistics）是一種特殊物流形式，是以保持低溫環境為核心要求的供應鏈系統，是隨著科學技術的進步以制冷技術的快速發展而發展起來的，其主要對象是易腐食品。冷鏈物流是以冷凍工藝為基礎，以人工制冷技術為手段，以生產流通為銜接，應遵循“3T原則”，即產品最終質量取決于所在冷鏈的儲藏與流通的時間（Time）、溫度（Temperature）和耐藏性（Tolerance）。冷鏈包括低溫加工、低溫運輸與配送、低溫儲存、低溫銷售四個方面。

二、冷鏈物流配送方式存在的問題分析

在社區超市經營的商品的品種繁多，涉及副食品、日用品，其中低溫易腐食品是流通最大、周轉期最短、資金流轉速度最快的商品，在運輸和倉儲過程中要有嚴格的衛生和保溫措施，占社區超市的日銷售額的35%～50%。但目前社區超市的低溫易腐食品配送方式比較原始，食品安全得不到保障，主要體現以下四個方面。

1.配送規模小，集中程度低。現代物流就是信息化、機械化、技術化，例如老大哥沃爾瑪先進的管理技術、管理方式方法，配送中心早已實行自動化控制，高速分檢系統、電腦控制中心，這些需要大筆資金投入，我國不少超市企業受自身規模和實力限制，在設施和技術方面只能是心有余而力不足；另一方面自身倉庫設施資源未能充分發揮作用，不少物流工具利用率極低。

2.重復送貨、浪費資源。每一家供應商服務很多社區超市和便利店，可以想象這樣致使配送路線中出現沒必要地重復，產出了大量的廢棄物，造成了比較嚴重的環境污染問題。這種以資源消耗高和環境污染嚴重為代價的經濟發展方式是不可能持續的。

3.配送基礎薄弱，配送效率低。從資料顯示，我國不少社區超市都是傳統的副食品公司、蔬菜公司轉型建立起來，發展好的已有自己的配送中心，但這些所謂的配送中心可有可無，原因是基本沒有信息化和機械化可言，全靠手工，但絕大部分是小超市，其自身實力不言自明。冷鏈物流的“3T”要求高，配送的差錯率和殘損率較高，這些問題對于社區超市銷售比重比較大的生鮮食品和其他快消品而言無疑是致命的，“高效率、低成本”為目標只是喊口號而已。

4.車輛繁多、造成車輛擁堵。繁多的配送次數，導致清晨交通擁堵，造成大量的時間浪費和資源浪費。常見上班族趕著上班，遇到大中型冷藏車堵住公路要道、社區通道，汽車排放的燃燒不充分的尾氣含有很多有害物質，以及汽車發動機和鳴笛所產生的噪音，造成環境污染，噪音污染，給居民生活造成很壞的影響，交通阻塞的煩惱可想而知。

三、冷鏈“雙向”集約配送的內涵及策略

通常的集約配送就是由供應商將貨物送到指定的配送中心，然后配送中心統一安排往銷售終端配送。這是一種“后向”集約配送，其作用是把個別的、零碎的、分散而同質的生產組織形式集中成規模的、便于現代化的大生產組織形式，協調社會整體資源，規避資源重復設置和浪費。“前向”集約配送就是通過“互聯網+物流”方式將貨物集約裝載后送到指定地點的一種配送方式。符合國家的低碳物流要求，能很好解決配送前一公里。從目前發展狀況來看，可以嘗試以下三種發展模式。

1.創新“互聯網+冷鏈”信息平臺，打造“粉絲經濟”生態圈。建立“互聯網+冷鏈”信息平臺，這很好解決物流信息不對稱問題。物流信息平臺由發貨端和運輸端構成，客戶可通過Web、Wap、App、Wechat、PC客戶端五種方式發貨和接單。目前比較成熟如“云鳥配送”平臺，憑精準的客群定位和多元化的技術運用，為“第一物流”累計大數據信息資源奠定了基礎。有兩句話說得好“得粉絲得天下”，“沒有粉絲的品牌就是屌絲”。“粉絲經濟”是一種參與式營銷，引爆，其關鍵在于讓顧客掌握話語權，主導社交話題。每一種商品，都有其本身存在市場的社交基因，可依據商品特有的屬性，透過顧客的生活習慣自然而然地尋找興奮點、社交點和分享點。從網絡營銷的角度來看，“粉絲經濟”實際就是口碑營銷，就是利用粉絲通過、博客、播客、微博、微信、相冊等表達方式分享對品牌、產品或服務的相關討論以及媒體信息內容，塑造品牌效應，以獲取不可估量的經濟效益。

2.“滴滴打車”模式。移動通信技術的高速發展，移動互聯網技術與網絡智能方式的廣泛應用催生了“滴滴打車”的商業模式，主要原理是建立在LBS的物流運作，用戶可以在平臺發布物流服務需求，然后貨車司機可以在線搶單，并完成物流運送服務。在“互聯網+”時代，“模式創新、資源共享、合作共贏”是基本的發展模式，體現出強大的生存能力。這種模式有以下幾3點優點：

2.1合法性得到肯定。2016年7月28日，中國交通運輸部等7部委發布《網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》宣布網約車合法，這也是全球范圍內第一部國家級的網約車法規。滴滴出行已構建了一個世界領先的智能交通方式，成為解決城市交通、環保問題和就業挑戰的重要力量，整個移動出行行業才剛剛起步。

2.2智能手機與APP的普及。現代社會不斷進步，人們的生活消費方式發生重要改變，網絡普及化與電子商務營銷更加以消費者為中心，只要有智能手機和APP應用軟件就能達成交易，一目了然。

2.3移動結賬精確安全。移動支付提供時尚、安全、隨時隨地的支付服務，大大改善傳統“貨到拖款”的問題，具有賬戶管理的方便性、資金賬戶的安全性、可移動性和服務的綜合性的這四個方面優點。

3.貨物拼車模式。拼車模式是車貨供需雙方通過物流配載服務平臺，以整車為單位，按照貨物體積的大小對車輛空間進行有效規劃裝載。配送車輛可采取多點多關、多裝多卸的運作模式，發揮閑置運輸力量。整個配對、溝通與銜接過程達到貨主、車主、平臺三方共贏的局面。從滴滴的滲透率僅1%來看，貨物拼車模式的發展空間更巨大。雖然“拼貨”的方式從理論上來講可以有效提高車輛的利用率，但是在市場還未全面打開之前，“拼車”的效果會大打折扣，而且受貨源以及技術等方面的限制，在物流運輸中也很難把握好時間、空間以及距離之間的平衡。電子商務的快速發展擴張滿足了多元化、個性化的市場需求，但也給物流行業帶來小貨化、碎片化需求的困擾。“雙向”集約可借助“互聯網+”平臺將碎片化和非計劃的業務需求進行匹配、優化、組合，并通過模塊整合重組，既滿足了市場個性化、多元化的需求，又造成出更多的利潤空間。

四、結語

冷鏈物流是一項復雜的系統工程，需要供應鏈各環節之間的高度協調協同運作。“雙向”集約配送有效協作的優勢：緩解城市的車流總量，減少社區卸貨妨礙交通的現象，改善物流配送狀況，通過“雙向”集約配送，加強物流資源整合，提高為平臺客戶的專業化服務水平，提高我國物流運作效率，提升商業物流凌晨而改善整體社會生活品質，降低物流成本具有重要意義。

參考文獻：

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作者簡介：全喜龍（1980—）男，工程碩士，物流管理講師，高級物流師，廣州市番禺區新造職業技術學校。研究方向：物流管理、冷鏈物流。