共享經濟時代的企業商業模式分析

摘 要：當下共享經濟持續升溫，各種新興的互聯網公司持續受到公眾關注與資本追捧。本文以此為研究背景，選擇ofo共享單車為互聯網公司代表，使用成功商業模式四要素理論框架，采用單案例研究方法，分別從質量控制、差異化管理、技術創新和品牌戰略對其進行分析，剖析其在價值創造各個環節中的實踐要點，為共享經濟下的企業商業模式分析提供實踐參考。

關鍵詞：共享經濟 商業模式 ofo

一、引言

共享經濟的提法出自美國麻省理工學院經濟學教授馬丁.威茨曼于1986年出版的《分享經濟》一書，該書提出了一種采用分享制度以代替工資制度的主張。隨著互聯網技術的飛速發展，共享經濟被賦予新的定義，即人與人之間能夠便利地借用或租用他人擁有的閑置資源。共享經濟主張閑置即浪費，分享產生價值，同時它強調的是使用權，而非所有權。2015年10月在北京召開的中共十八屆五中全會提出“共享發展”的理念，為共享經濟在中國的發展推波助瀾。共享經濟包含三大主體，即需求方、供給方和共享平臺。供需雙方通過共享平臺實現各類交易或共享，尤其是隨著移動互聯網、大數據、云計算、物聯網等平臺的快速發展，供需雙方的溝通和交易成本大大降低，資源對接和配置的效率也大大提高，供給方通過暫時讓渡使用權獲得收益，需求方也因此減少了開銷，既節約了資源節約、又保護了環境，因此共享經濟也是一種符合國家綠色發展理念的新經濟模式。商業模式，說的是一類能夠持續創造價值的創意，換言之，能創造價值的企業就必然存在合理的商業價值模式。王占強在《成功商業模式之四要素》一文中把成功商業模式四要素概括為：“質量控制”，即強調產品服務必須滿足用戶需求?！安町惢芾怼?，指創造被全行業和消費者都視為獨特的產品和服務以及企業形象?！凹夹g創新”，是動態地把握客戶的需求，保持企業持續創造價值的能力。“品牌戰略”，指塑造優良品牌文化，形成品牌核心價值。處于共享經濟時代的企業應該如何具體操作才能創造成功的商業模式，本文試圖通過單案例研究方法，運用成功商業模式四要素理論來剖析企業在價值創造各個環節中的實踐要點，為時下的共享經濟企業商業模式分析提供參考借鑒。

二、ofo共享單車案例分析

本文選取近期比較熱門的ofo共享單車（以下簡稱ofo）為案例研究對象。ofo源于北京大學的一個學生創業項目，ofo創業團隊抓住校園單車容易丟失的痛點，于2015年9月7日開始在北大校園推出以1換N的共享出行計劃。同年10月底北大模式成型，ofo獲得融資，開始進軍其他校園。截至2016年11月，ofo上線15個月，覆蓋了22個城市、200多所校園，并在北上廣深四座城市開始城市運營。目前，ofo擁有超過300萬的城市和高校用戶，連接單車數量達16萬，總訂單量達4000多萬。ofo從用戶基本需求出發，搭建自己的共享平臺，成就了自己的商業模式。以下將從質量控制、差異化管理、技術創新及品牌戰略四大方面對ofo進行分析，為共享經濟下的企業商業模式研究提供借鑒。

1.質量控制要素：強調產品服務必須滿足用戶需求。ofo作為一家互聯網共享單車創業公司，提供的產品是共享單車的使用權?，F在投入運營的小黃車是ofo 3.0的版本，該版本小黃車采用了轉動車鈴、車把采用了三角形把立、22寸車輪、實心胎、密封中軸、前后雙抱剎系統、可調節車座以及加固的車圈，在安全性、耐用性、功能性、設計感上都獲得全面提升，同時大幅降低了維護成本。同時，ofo還為每位規范用車的用戶購買了用車保險，成為第一家為用戶購買保險的共享單車公司。ofo的用戶有兩類，一類是在校師生，一類是社會人士。針對這兩類用戶，它提出“城市大共享計劃”，這個計劃提出一種以1換N的共享形式，用戶可以將自己的自行車提供給ofo，ofo統一回收后進行噴漆、改造和使用，提供者由此可免費使用ofo的所有自行車。單車通過共享，一輛車可以服務十個人，大大提高了其使用效率，同時也為師生提供了一種綠色低碳、便捷經濟的出行方式。

2.差異化管理要素：創造獨特的產品和服務以及企業形象，形成競爭優勢。ofo，人稱小黃車，創始人是5名來自北大的騎行愛好者，是全球創立最早的無樁共享單車創業公司，締造了“共享單車”概念，致力于解決城市出行最后一公里的問題，它的宣傳口號是“隨時隨地有車騎”。ofo整車由自己的設計師設計，車身用統一的黃色噴漆提高辨識度，這也是小黃車的由來。ofo的車源有兩種，一種是ofo自行購買，另一種是用戶共享自行車。其中ofo自己投放小黃車用來引導公眾共享意識，而用戶共享的自行車則體現出共享經濟的特點，共享自己單車的車主可以完全免費地使用所有ofo。ofo的使用過程也相當便捷，用戶通過APP找到附近車輛，發送車牌號即可獲取密碼解鎖自行車。歸還時，通過微信支付并就近上鎖即可完成交易。ofo的運營策略相當有市場競爭力。它選擇的單車成本約300元，在定價策略上實行共享自己單車的車主完全免費使用所有ofo，師生0.5元/小時，其他人1元/小時。我們可以大體算一下ofo每輛單車的回收成本周期：ofo的每天每車的均單量在6次左右，客單價按0.5元算，即每天每車收入為3元，1個月按30天計算。這樣算下來，ofo的每輛車3.3月左右即可收回成本。截至2016年11月，ofo在10個以上的城市實現了盈利，這是共享單車行業里沒有任何一家公司可以做到的。ofo自2015年10月開始接受融資以來，尤以投資方滴滴出行與其的合作最是受到各界廣泛關注，因為這兩家公司的商業模式高度契合，都有“使用而非占有”這一共享經濟理念。ofo若是能與滴滴出行平臺找到相結合點，定然又是一大競爭優勢。

3.技術創新要素：是動態地把握客戶的需求，保持企業持續創造價值的能力。共享經濟的標志之一就是大數據平臺，ofo擁有超過300萬的城市和高校用戶，連接單車數量達16萬，總訂單量達4000多萬。因此，ofo能夠通過大數據監測和用戶主動反饋，研究用戶需求的產生行為、地點、時間，預測一段時間后的需求量，提升共享單車運營和調度的效率。針對校園外難借車的情況，ofo將運用大數據在校園外發生大量交換的節點（稱為“虛擬停車樁”），也就是我們常說的網點/停車點位置按需擺放一定量的共享單車。ofo的運維人員會視網點的車輛情況進行隨時調度，保證網點隨時有車，同時確保被用戶隨意停放的車輛能夠及時收回（尤其是偏遠地帶），以保證單車的每日翻臺率。

4.品牌戰略要素：指塑造優良品牌文化，形成品牌核心價值。ofo將是一家注重用戶需求和體驗的互聯網企業，這一點毋庸置疑，因為這是ofo商業模式能夠成功的基礎。ofo的遠期愿景是不生產單車，只連接單車，做背后調度的平臺。這是一個很好的想法，ofo若是能夠在資本利益的驅動下不忘初衷，必將成為一家巨頭。為此，ofo通過融資不斷開拓各個城市共享單車服務，來擴大自己的品牌影響力，一邊通過推出與其配套的“城市大共享”計劃與自行車品牌廠商開展戰略合作獲得優質車源（如與廣州的700bike合作），一邊接入并共享市民閑置的自行車，來追尋自己的平臺夢。

三、結語

通過分析ofo商業模式在成功商業模式四要素中的實踐特點，我們可以清楚地看到，ofo在其共享單車行業里面的有其獨到的見解，不論是創造性地設計出以1換N的共享形式，還是能夠快速收回成本的運營策略模式，都無不體現了ofo對共享經濟時代的用戶基本需求的深刻理解，相信“以人為本，用戶至上”的理念必將作為ofo的一種優良企業文化貫徹到ofo今后所有的經營活動管理中。從案例中我們也看到成功的商業模式四要素之間都存在內在聯系讓它們緊密關聯在一起的，正如只有抓準用戶的實際需求才有可能設計出富有市場競爭力的產品，只有富有市場競爭力的產品才能使企業在激烈的市場競爭中獲得競爭優勢并站穩腳跟，企業的品牌戰略才有可能實現。但我們也要有清晰的認識，商業模式絕不是簡單復制就能成功的，這需要我們發揮自己的創造力，因地制宜地研究公司商業模式各要素之間的內在聯系，才有可能創造出一個屬于自己的成功商業模式。

參考文獻：

[1]威茨曼.分享經濟[M].北京：中國經濟出版社，1986.

[2]周宏春.共享經濟助推綠色消費[J].山東經濟戰略研究，2016，（06）.

[3]王占強.成功商業模式之四要素[J].城市開發，2011，（01） .

[4]周敏.摩拜對決ofo：共享單車“火”了[J].滬港經濟，2016，（11）.