新型飛機發動機采用碳化硅纖維

美國通用電氣公司已在最新研發的發動機中采用重量輕且具有耐熱性的碳化硅纖維。日本材料生產商將負責供貨。

減輕飛機自重有助于降低油耗，而且碳化硅纖維的使用還可能向火箭和發電設備等廣泛領域擴展。用來制造飛機機體（包括主冀和機身）的材料將從鋁合金改為碳纖維增強復合材料 （CFRP）。歐洲空中客車公司和美國波音公司的最新款大中型飛機的機體已有超過 50% 的部分使用 CFRP 材料。而超過 70% 的CFRP 都是日本企業生產的。

國際民航組織制定的 2021 年后國際航線飛機不得增加排量等規定，使得降低飛機油耗成為當務之急。預計到 2035 年，全球客機需求將達 3.83 萬架，比 2015 年高八成。在這樣的背景下，日本材料企業的優勢地位或將持續。

通用電氣將把使用碳化硅纖維制造的陶瓷基復合材料零部件，用于最新型發動機 GE9X 的生產。波音公司的新一代大型客機 777X 將配備該款發動機。目前，GE9X 接到的訂單數相當于 300 架飛機的用量，GE9X的耗油量將下降10%。