南寧地鐵1號線疏散平臺施工技術研究

摘 要：目前，國內地鐵疏散平臺主要有以下幾種類型，一種是鋼筋混凝土疏散平臺；一種是水泥基材料疏散平臺；一種樹脂玻璃鋼疏散平臺；還有一種是活性粉末混凝土疏散平臺。鋼筋混凝土疏散平臺優點是造價較低，強度高，防火性能較好，原材料容易獲取。缺點是結構構件笨重，施工安裝速度慢。南寧地鐵1號線疏散平臺踏板選用鋼筋混凝土材質，本文主要從技術角度探索混凝土疏散平臺的施工技術，針對施工難點設計加工出混凝土踏板安裝專用設備，大大提高了施工效率。

關鍵詞：南寧地鐵 疏散平臺 混凝土 施工技術

一、疏散平臺設置必要性與功能

在城市軌道交通的運營中，科學合理的疏散模式和預案可保證乘客在突發事件中能得到及時、安全、高效的疏散和救援。針對地鐵區間隧道的環境和疏散平臺的功能、安裝等，要求疏散平臺在滿足承載強度的前提下，還需具備抗潮濕、耐腐蝕、、耐老化、電絕緣、防火性能、高阻燃、低煙無毒、表面防滑、安裝方便、便于現場切割、更換下部管線容易等性能，確保在疏散情況下多人跑動和擁擠的情況下不損壞、不倒塌，確保及時、順利疏散和乘客安全。

二、疏散平臺設置要求

南寧軌道交通1號線疏散平臺為地下線路區間隧道疏散平臺。區間隧道結構斷面形狀有圓形、矩形、馬蹄形。疏散平臺沿地下線路正線區間隧道行車方向左側離軌面850mm處設置，寬度≥600mm，區間隧道內無任何配線情況下，疏散平臺應貫通。本工程疏散平臺采用鋼筋混凝土疏散平臺方式，盾構片寬度為1.5m，為減少鋼材用量，疏散平臺采用相隔一塊盾構片安裝疏散平臺鋼梁支撐的方式，每塊混凝土踏板長度為2.8m，厚度為9cm，寬度為60cm～90cm不等。

三、混凝土疏散平臺施工難點

單塊疏散平臺踏板重達500kg～650kg，單靠人力搬運難以進行平臺踏板的安裝，且在軌道施工中本身就存在隧道空間有限、大型工程機械無法展開作業、交叉作業多等難題。針對該難點，設計加工出疏散平臺混凝土踏板安裝利器--軌道小吊車，其設計加工靈感來源于龍門吊，原理與龍門吊類似，結構簡單，主要由槽鋼及方鋼焊接而成。在軌道平板車兩側焊接平行軌道，小吊車可沿此軌道進行縱向移動，槽鋼作為伸縮臂可進行橫向移動，以達到吊運重物的目的，起重量可達1.5t，完全能滿足平臺踏板的安裝要求，使用過程中需配置一臺380V發電機。軌道小吊車操作步驟。

第1步：裝車按照區間所需平臺踏板規格型號，將平臺踏板用吊車吊運至軌道平板車上，運至制定區間。

第2步：綁扎選定需要安裝型號的平臺踏板，在踏板兩端綁扎吊裝帶。

第3步：起吊控制電葫蘆吊鉤下降至對應位置，將吊裝帶固定在平衡桿兩端，然后起吊踏板。

第4步：伸出控制電葫蘆吊鉤下降至對應位置，將吊裝帶固定在平衡桿兩端，然后起吊踏板。

第5步：下落控制吊鉤下降，將踏板放于正確位置。

第6步：收回解開吊裝帶，收回伸縮臂，準備下一輪起吊。

四、平臺踏板安裝施工要點

1.疏散平臺板的安裝前檢查：檢查平臺板表面是否平滑，不允許明顯裂紋，邊角無掉塊。平臺板明顯彎曲的、表面不平整的不得使用。平臺板應在明顯部位標明型號、生產日期。加工完成的平臺板在堆放過程中應保持平穩，避免因擱空引起翹棱。

2.疏散平臺板的轉運：轉運過程中注意輕拿輕放，避免損壞平臺板。用吊車將平臺板吊運至軌道車平板上，按型號（寬度、長度）分類擺放，軌道車行駛過程中需將平臺板用繩索固定牢固。

3.疏散平臺板的安裝：疏散平臺板以區間為單位，根據平臺板選型記錄表核對平臺板寬度，按順序安裝。平臺板采取兩點綁扎吊裝，綁扎位置不宜離平臺板兩端過近，避免綁扎帶脫落。每個區間平臺板板安裝時外邊緣與鋼梁的外邊緣對齊，確保鋼梁上的止移鋼板位于平臺板兩端預留位置，保證平臺板不會侵限。

4.平臺板的檢查與調整：平臺板安裝完成后及時進行調整，在平臺板與鋼梁之間加鋼墊塊（10mm、5mm、3mm）抬升平臺板的高度，使平臺板標高與鋼梁標高一致，不出現豎向臺階。以保證疏散平臺板平面的平整性及穩定性。在區間隧道縱坡面坡度變化處平臺板應圓順連接。在緩和曲線段，疏散平臺板寬應均勻過度。

5.平臺板尺寸限界復核：平臺板安裝完成后，須由測量人員進行平臺板尺寸限界復核，復核尺寸根據已完成軌道邊線進行。

五、各類型疏散平臺的比較

以下是對各類型疏散平臺的組成、材料性能、抗壓強度和現場易調整尺寸等方面綜合比較，具體如下表：

六、結語

城市軌道交通混凝土疏散平臺相對于其它類型的疏散平臺具有防火性好、耐久性長、造價低等優點，有較多的應用實例，但混凝土疏散平臺較為笨重的特點使得其在安裝過程中存在一定困難，針對這一難題，通過設計加工出軌道小吊車，很好的化解這一難題，該設備的投用不僅極大地提高了疏散平臺踏板的安裝效率，而且減少了人力投入，能為鋼筋混凝土疏散平臺的施工提供有力保障。

參考文獻：

[1]南寧市軌道交通一號線一期工程設計技術要求.

[2]余地斌，淺談成都地鐵1號線疏散平臺[J].價值工程，2011（9）.