淺析旅游交通對旅游目的地的影響

2017-04-29 00:00:00李黛羽

經營管理者·下旬刊 2017年2期

摘要：隨著旅游業的迅速發展，旅游交通成為了旅游業發展必不可少的先決條件。它是旅游目的地以及旅游景區的命脈，是旅游業的重要組成部分，且對旅游資源的開發、旅游服務質量的提高等方面都具有重大意義。然而旅游交通的現狀卻給區域旅游帶來了各種不同的影響，即促進與制約并存。旅游交通雖然增強了旅游目的地的吸引力，有助于旅游目的地經濟的持續增長，促進就業，卻因為其過度發展而破壞了生態環境，透支景區未來。

關鍵詞：旅游交通旅游目的地經濟社會生態文明

改革開放以來，旅游業以驚人的速度發展，各旅游目的地為解決旅游人數激增而帶來的交通擁堵問題紛紛新建交通路線或改建已有交通路線。旅游交通的快速發展究竟對旅游目的地產生哪些影響呢？本文將從經濟、社會文化和生態文明三個方面舉例分析旅游交通對旅游目的地的影響。

一、旅游交通的概念及重要性

旅游交通是指為旅游者在旅游活動過程中提供所需交通運輸服務而產生的一系列社會經濟活動與現象的總稱。旅游交通在旅游業的發展中起著非常重要的作用。它連接旅游目的地和客源地，完成游客、信息在旅游目的地和客源地間的流動。交通的便利與否直接影響旅游者對旅游目的地的選擇和旅游日程的安排，道路質量的好壞更關系到游客的旅游經歷和心情，極大地影響旅游者整個旅行的質量和滿意度。而且，交通還在很大程度上控制著旅游資源吸引力大小，決定著旅游資源開發規劃效果的好壞。因此，如果區域旅游交通條件發生變化，將對整個區域旅游產業的發展產生重大影響。交通作為旅游活動中時間和費用消耗最大的一項，是消費者在旅游目的地的選擇中的主要影響要素，進而會影響到旅游資源的開發和整個旅游產業的發展。旅游資源潛力的開發，必須以快捷便利的交通做后盾。由于旅游資源依賴旅游者光顧而產生效益，沒有安全便捷的交通，就不可能有規模化和長期發展的旅游經濟，所以，交通在很大程度上控制著旅游資源的吸引力大小，決定著旅游資源開發的效益。旅游活動一般是以景點為節點，以交通線路為連線而形成閉合系統，區域旅游交通和其他基礎設施將對整個區域旅游產業的發展產生重大影響，交通條件將直接影響旅游的客源、收入及其可持續發展。

二、旅游交通對旅游目的地的影響

旅游交通對旅游目的地的經濟影響。以黃山為例。黃山市有一條國道和9條省道穿越而過，截止至2015年底，黃山市境內建成通車高速公路7條。皖贛鐵路北接京滬線，可直達南京、上海，南與浙贛線相連，可直通廈門。黃山機場自2008年改建已經達到4D等級，為升級為國際機場打下了堅實的基礎。旅游交通的完善提高了旅游目的地的可進入性，大大降低了旅游者到旅游目的地的時間成本，增加了旅游目的地的吸引力，有利于國際和國內客源市場的開拓，給旅游目的地的經濟帶來巨大的積極影響。

第一，旅游交通的完善有利于旅游目的地旅游業的快速發展，提高旅游收入。第二，增加旅游目的地居民收入以及外匯收入。第三，旅游交通的發展也給旅游目的地提供了大量的就業機會，擴大了其就業市場。然而，旅游交通的飛速發展也會給旅游目的地帶來諸多消極影響。第一，旅游設施壓力增大。旅游交通的完善帶來了更多的人流，這給旅游內部設施，如餐飲業、住宿業、娛樂業等，造成了很大的壓力。尤其是“黃金周”等節假日，旅游者人數激增，相關行業卻無法招架，反而導致經濟下滑。第二，由于旅游交通的快速發展，旅游者在旅游目的地逗留的時間縮短，導致旅游者的“過夜率”下跌，很多游客并不把該市作為旅游的終點。第三，旅游目的地有些景點專用交通道路質量差，使旅游景區的可進入變低，旅游交通運力不能滿足旅游者需求。

三、旅游交通對旅游目的地的社會影響

以西藏的旅游交通為例。西藏的交通經過50多年的建設，以拉薩為中心，開通了5條進出西藏國道，14條（區）省道。同時，拉薩機場進出藏的航班平均每周達到80多班，客運量達86萬人次。由此可見，旅游交通的不斷深入發展，不僅有利于旅游目的地交通網絡的成熟，促進旅游目的地城市向現代國際旅游城市轉型，還有利于旅游目的地社會文化的開發與交流，使更多的人能夠有機會關注到曾經處于交通不發達地區的旅游資源。同時，隨著旅游交通業的發展，旅游目的地的基礎設施建設也得到了不斷的完善。但是隨著旅游交通的發達而逐漸興旺起來的旅游業，對旅游目的地的社會文化也存在著一定的負面影響。

第一，旅游目的地居民心理和行為、社會生活的消極變化。旅游者以其自身的意識形態和生活方式介入旅游接待地社會中，引起接待地居民的思想變化，從而產生各種影響，這種作用稱為示范效應。示范效應是旅游對接待地社會文化發生影響的主要途徑。學者認為旅游接待地的居民向旅游者的模仿最直接、最明顯的表現在日常生活的言行當中，這種模仿既包括動態的如言語、表情、手勢等，也包括靜態的如衣著、儀表等。同時指出這種影響在旅游企業的從業人員身上也有明顯反映，尤其是涉外酒店的員工。由于他們長期工作于不同文化交叉并存的環境之中，況且外來文化又處于主導地位，所以就很容易使員工造成心理上的失衡。旅游對目的地社會生活方面的影響是顯而易見的，旅游業的發展不但改變了當地居民的生活方式，而且還改變著當地社會的結構。學者認為旅游改變了當地婦女對自我原有角色認識。旅游業為婦女走出家庭，改變了她們原有的經濟地位和社會地位，這種角色的轉化又引起了家庭婚姻狀況及人際關系的變化。也有學者認為旅游使接待地居民的經濟觀念越來越強烈，經濟上的計算成為人們處理人際關系的重要標尺。

第二，旅游目的地的文化傳統遭到異地強勢文化的沖擊和同化，地方文化的獨特性逐漸消失。文化的獨特性與地理環境的封閉性緊密相連，而旅游的發展卻與當地的可進入性息息相關。隨著交通的改善，地理的封閉性被打破，旅游地文化的獨特性也必然受到沖擊。一個國家、一個地區的人們在歷史長河中所形成的生產方式、生活方式和思維方式，如果沒有受到外界的影響，該地區的文化就能長期保留其固有的特征，而無實質性的變化。可是今天不斷涌入的旅游者身上所穿、手中所攜，鮮活地向當地人展示著外面的世界多“精彩”！在村民家的火塘邊，在供游客娛樂而每晚舉辦的篝火晚會上，游客與村民相互詢問、交流著各自的生活方式與道德觀念。在桂林冠巖景區表演的摩梭少女，表演結束后，大多脫下了傳統服飾，她們衣著摩登，外表與一般城市女孩已沒有太大的分別。在外來文化沖擊下，摩梭文化進入了歷史上變化最快的時期。洛克當年在書中所記錄的大量的摩梭人的民俗，今天有些已很難看到了。有些學者感嘆道：“如果認為外來的、一切新鮮的東西都是最好的，一概不加選擇地吸收，那么，不要幾年的功夫，在瀘沽湖將再也見不到真正的摩梭人，說得嚴重一點，只能見到一些穿著摩梭服裝的服務員。然而，如果不吸收外來文明，那里將永遠貧窮和落后。如何找到自己的路呢？”這種現象和困惑在西部少數民族地區極具普遍意義。一些少數民族文化在現代文明沖擊下鮮活的成分會越來越多，這是可喜的一面。但與此同時，其民族文化的獨特性會削弱，某些對外界人來說具有吸引力的成分會減少，從民族文化旅游資源的角度來看，無疑是一種不可逆轉的損失。西部少數民族地區，由于歷史、經濟、社會等綜合因素制約，不少地方社會相對封閉，交通不發達，國民經濟的發展也明顯滯后。在旅游者所攜帶的異質文化沖擊下，當地古樸的傳統文化所發生的變化比經濟較發達的開放地區要劇烈得多。正如有些文章所指出的，“旅游一旦開發到哪里，哪里的傳統面貌便會發生急劇的改變，從衣著、建筑到生活方式都迅速地與外來者趨同”。

第三，旅游目的地的民俗文化出現庸俗化傾向，漸失其原有的意義、價值和特色。從本質上來說，旅游就是人對異文化的體驗與追求。少數民族獨特的傳統文化可以滿足游客求新、求異、求奇的心理需求。但是，某些旅游開發商往往以現代藝術形式對民族傳統文化進行不恰當的包裝和改造，使之失去了原有內涵；有的開發商為了迎合某些游客的需要，把一些陳規陋俗、低級趣味的東西搬上舞臺；還有的開發商不懂各民族傳統文化的內涵和區別，照搬照抄，形成不倫不類的假民族文化。所有這些做法都導致民族傳統文化的庸俗化。

四、旅游交通對旅游目的地生態環境的影響

我國在發展旅游交通的同時，由于重視發展的速度和廣度，忽略了生態環境。因此，很多旅游交通的建設是以犧牲環境為代價的。高速公路、鐵路和機場的建設必然要占用大片的土地，汽車、火車所排放的尾氣也會對自然環境或人文環境造成破壞。大同是我國重要的產煤城市，隨著高速公路的迅猛發展，每天有幾百輛的卡車將數百噸的煤通過云岡石窟附近的高速公路運往全國各地。而卡車所排放的尾氣和運送煤炭中的硫化物升華到空氣中凝結成為雨水，即我們所說的酸雨，極大的腐蝕了云岡石窟的巖石，使北魏的數百年的宗教藝術瀕臨毀滅。青藏鐵路作為大型鐵路之一，其路基工程、施工場地等均會使西藏的自然環境遭到人為的破壞，無法保持其原始風貌與生態地質結構，并對物種的遷徙和生存產生影響。

目前，我國山地景區大量建設索道、盤山公路。大型設備的架設，有利于提高景區收入，方便旅游者游覽景區。在省時省力的同時又滿足了游客的獵奇心，且各景點紛紛推出各種號稱“第一”設備名號來鼓勵游客乘坐。景區內交通線路規劃往往造成了對生態環境與景區整體美感的破壞。出現了如炸毀山體、毀壞植被、硬化路面，允許車輛大量進入，盲目修建索道，旅游交通標識設計與設置不合理、交通線路設計不符合旅游活動規律等問題。某些大型山地類如三山五岳，層巒疊翠綿延幾十里，其文化自然價值甚高，修筑輔助設備，雖然有利于使游客更好的游覽山區的全貌，但是卻是以犧牲環境為代價的。如張家界的觀光電梯，因破壞了自然風貌的完整與和諧而遭到了旅游專家的批評。而某些較小山地，如江西的武功山也修建了索道。武功山的游覽價值在于其地質風貌與自然風光。武功山修建索道后，旅游者可以乘坐索道直達山頂，僅僅只需要花費幾十分鐘。那么武功山的旅游價值尚余幾何？索道的修建大大的降低了游客花費的時間，使其旅游豐度大幅降低。索道、環保車是為了減去山地旅游中時間價值低但花費多的部分。而小型山地主要旅游吸引力卻在于該部分，旅游者可以通過步行感受自然風光，使得旅游者獲得更好的旅游體驗。因此，在小型山地修建索道不僅是對環境的破壞，并且是對景區的致命打擊。超前發展式的建設軌道，既減少了旅游價值，使得游客對于景區的旅游體驗減少，極大的降低了游客的重游率，又導致景區環境破壞，后期游客逐漸減少，旅游資源價值消耗殆盡，旅游景區在未進入成熟期即提前進入衰退期。

五、結語

我國作為旅游資源大國，歷史古跡、文化遺產、自然風光遍布全國各地，形成了眾多旅游區域。旅游區域在旅游旺季時會呈現出特有的旅游交通的特點：旅游景點所在區域出現短期的、大量的交通集中現象。隨著“黃金周”的延長以及高速公路免費政策的推出，這一現象更加突出。因此，相關部門應該秉持將生態環境保護放在首位，并根據全國各個旅游目的地的道路交通特點和特色，來加強和改善旅游交通的組織管理和規劃設計，充分利用已有的交通線路，最大化促進旅游產業的蓬勃發展。

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