港口碼頭工程施工技術探討

摘 要：由于經濟的快速發展，運輸作業越來越頻繁，尤其是以港口碼頭為主的水路交通運輸。由于運輸量的不斷增加，對于港口碼頭工程施工技術的使用質量和整體性能的要求越來越高。港口碼頭工程施工技術對港口碼頭的使用有直接影響，而且會直接影響港口碼頭的安全性。本文就對港口碼頭工程施工技術的進行了相應的探討。

關鍵詞：施工技術 港口碼頭 工程施工

一、引言

對港口碼頭工程施工技術嚴格要求，有利于我國水上運輸事業的發展壯大。港口碼頭是裝卸貨物和乘客上下的重要場所，不容有失，而港口碼頭的質量需要相應的質量控制和合適的施工技術作為保障。

二、港口碼頭工程的施工技術重點

1.前期準備。基床的拋石作業，需要施工人員對于施工地點的地質有所了解。第一，為了使石料堅固、干凈，達到一定的要求，施工人員要對拋石石料進行篩選。第二，單塊石料有兩點要求需要滿足：石料進水后強度保持在50M Pa以上、石料最大邊與最小邊之間的比例不能低于1：3。

2.控制技術。控制技術包括建立定位船和導標、拋石、夯實和補夯四個方面。其中定位船建立在拋石位置或30cm以下的回淤厚度內，導標可以建立在頂面坡肩和基床中心；拋石有粗拋和細拋相搭配，其中頂面以下20-30cm需要細拋，拋完后還要繪制斷面圖和平面圖；試夯時要以兩遍以上夯實法夯實，以防漏夯和基床局部隆起，夯實前將基床頂面整平，其范圍按墻身地面各邊加寬1m，將局部高的差距限制在300mm之內，以防出現倒錘現象，夯實后，對低于5m的再夯一遍，直到平均沉降量達到30mm以內，若有超出則被定為不合格，需要繼續夯，直到合格為止；夯實結束后對于超出三分之一面積補拋塊石、連續面積或構建底面積超過30m2而且厚度超過0.5m的要進行補夯。

3.主要工序。

3.1設置護岸和引堤。安裝塊石護面和采取大型編織袋裝沙是進行護岸和引堤施工過程中的兩種方案。大型編織袋只需要選擇長15m寬10m的袋體，不僅取材方便，而且成本較低，效率又高。但其不適合在深水區和強風環境下使用，因為其沒有好的定位系統和抗風能力。在風浪中，應該用拋石堤在堤內填砂，這樣可以及時保護塊石護面，在施工過程中不斷提升施工效率，降低風浪對引堤的影響。

3.2預制蓋板。根據實際情況，預制蓋板的參數通常會受到起吊設備和運輸的限制。由此看來，想要制定一個合理的施工方案，就要對施工現場進行勘驗，然后才能選取到合格的預制蓋板場地。鋪制六角塊前，一般需要將場地標高+5.0而且要保證場地的密度和平整度。運輸之前，都要先布置好臨時航道，用氣囊來運輸蓋板。用吊運安裝的時候，往往會選取400噸的吊裝船來運輸。為了保證港口碼頭工程的工作效率，對于施工時期的天氣也要進行事先預知，以防吊裝運輸時受到風浪或漲潮的影響。

3.3開挖港池和基槽。為了保證開挖位置的精確，開挖前應該采用GPS全球定位儀，對挖泥船和鉆機船進行全天候的定位。開挖過程中，對于開挖的范圍也要在術中設立浮標作為標記，避免挖深了。開挖基槽的的時候一般都從靠近碼頭的地方開始挖掘，開挖方向朝著大海，使用的是8m3的抓斗式挖泥船。為了保證基槽能夠分層開挖，在靠碼頭的那一段一般采用挖泥船對風化巖和強風化巖進行挖掘，對于每一層的超寬值、超深值、尺度，都要以實際情況為準，滿足設計的需要。為了避免回淤現象的出現，對于挖完后的基槽的每一層都要進行基床平整和拋石，立即進行驗收。普通船對于石料的運輸適用于比較簡單的施工現場，對于那些復雜的施工現場，就要采用大型駁船。這樣才能保證施工進度的執行，及時做好材料的儲備、運輸、組織。

3.4沉箱施工技術預制圓筒。結合實際情況，通常會使用滑模施工方法對預制圓筒的參數進行設定，使其將預制的圓筒拖到水域進行安裝和存放。施工的時候還有一些點需要注意：采用分層澆灌的方法對混凝土進行澆灌，通常會將分層度設置在25cm的范圍，將每一層都進行混凝土澆灌之后，要對其表面高度進行控制，常常會將模板控制在5cm范圍；上層混凝土澆灌完之后才可以進行滑升；一般情況都是依靠對稱均勻澆灌和結構位置，通過合理的澆灌順序進行澆灌，對于一些特殊要求的澆灌，可以改變其澆灌方向，這樣可以躲避因為側壓力集中而造成的定位方向的改變；為了符合設計要求，對于滑升速度、提升次數和時間間隔進行控制。為了防止對施工縫的胡亂設置，在滑模施工的時候，一定要持續施工。在進行滑膜裝置的拆除工作前，一定要等到混凝土滿足其強度等級，這樣模塊滑升才會順利完成。

3.5設置胸墻和防浪墻。通常情況下，會采用吊車對防浪墻和胸墻的施工工作進行配合。一般會用吊車是料斗混凝土調運到模板中，然后對其進行分層振搗。由于防浪墻和胸墻的位置在變化區域的潮位，為了保證混凝土的施工質量，一般會采用插入式振搗器，在低潮的時候進行澆筑。為確保混凝土的澆筑強度達到其設計指標，還會在漲潮之前加入適量的早強劑。為保證模板每個部位的平整，混凝土的模板的拼裝應該在陸地上實施，而且采用的是大型的整體式鋼模板。這主要是考慮到潮流和風浪對混凝土模板的在施工時候的影響。在進行模板拼縫時，在模板和蓋板接觸的地方，應該使用止漿方法。這樣拼接的時候才能保證模板的密實程度，降低了外界因素的影響。鑿除擰螺栓之前，應該先將模板拆除，再在卸荷板上預埋螺栓。最后再用強度很高的砂漿對其進行修補，這樣才能順利固定胸墻模板。

三、沉箱方面的控制

1.安裝前要對構建型尺寸和基床頂面等進行檢查。

2.安裝時要根據測量控制沉箱安裝線并通過經緯儀或全站儀對其安裝和定位，下沉時要保持沉箱的水平，沉箱落下至基面時時要對其各方向的偏差進行檢查和控制。

3.回填時回填的石塊要在10～100kg之內且無害，以角鋼和鋼筋制成沉箱護壁使沉箱底面不受損，將其安裝在沉箱外墻和外墻頂面。回填時應保持速度均勻，避免下沉時不均勻。

4.吊運時要等沉箱封艙蓋板后才能實施，將沉箱吊至方駁，用駁船將沉箱安全運到現場 。

四、對高強混凝土施工質量方面的控制

為了防止施工過程中高強混凝土受到施工環境的影響，通常會有相關人員采取一些有效的途徑。通常情況，高強混凝土的配置原料不需要有多特殊，但一定要進行優選。高強混凝土的性能一般取決于其是否有一定的穩定性，其材料是否含有雜質。若是高強度混凝土的材料含有雜質，而且其穩定性不行，那在施工的時候就可能會出現大幅度變化。反之，則幅度變化較小。在施工的時候，對于高強度混凝土的質量需要進行控制，包括以下幾個方面：

1.超細活性摻合料的應用。在高強度混凝土加入一定的超細活性顆粒是其配置過程中比較常用的一種方法。這些顆粒可以使高強度混凝土的強度不斷提高，因為其可以降低高強度混凝土中的毛細管出現頻率。為了增強超細活性顆粒的應用，通常會使用很多的效率很高的減水劑來滿足其需要。

2.質量控制。一般情況下，高強度混凝土的穩定性很難持續在一種高度上，因為其穩定性與水灰的多寡相關聯。若是水灰較少，那其穩定性就會受到外界因素的干擾。而想要對其穩定性進行調控，就需要工作人員調節好其變化規律以及掌握其施工要素。而想要做好上述工作，就要做好下面幾點：首先，合理掌握水灰比 仔細測試骨料的水量，配比時使用自動測試裝置對砂子中的水分進行測定。其次，測定溫度要精準 確保拌合物操作順利進行。第三，明確施工工藝，縮短施工時間。

五、結語

港口碼頭的質量需要施工人員及質量管理人員對工程施工技術有全方位的了解，這樣在施工過程中才能避免一些施工方面的問題，保障港口碼頭工程的施工質量，提高來往船只的安全性，促進我國水陸交通的發展。

參考文獻：

[1]蔣玉珠.港口護岸拋石基床整平施工技術[J].價值工程，2012，31（21）.

[2]華群岳，葉先光.港口碼頭工程施工中沖洗灌注樁質量問題的分析[J]. 科技信息，2013，（22）.

[3]田周憲，尚朝杰，韓艷玲.混凝土硅烷防護劑在港口碼頭的施工技術[J].全面腐蝕控制，2010，24（01）：35-38.