汽車自動變速箱常見故障與排除技巧

梁福安

隨著當今時代經濟的快速發展，自動變速器已經逐漸取代了傳統的機械變速器，但是自動變速器仍然存在著許多故障，而且自動變速器故障診斷難度較大。本文結合自動變速器的結構和部分功能對自動變速器常見故障進行了原因分析、診斷與排除，以便更好地了解它的運行狀態，為自動變速器的發展打好基礎。自動變速箱的常見故障有沖擊、打滑、異響、不走車等等，今天帶各位了解一下這些常見故障出現后該從哪幾個方面著手進行自動變速箱維修。

1.自動變速箱打滑

自動變速箱打滑主要是指起步時踩下油門踏板，發動機轉速很快升高但車速升高緩慢；或者在行駛中踩下油門踏板加速時，發動機轉速升高但車速沒有很快提高；或者表現為平路行駛基本正常，但上坡無力，且發動機轉速很高。

1.1減振器活塞密封圈損壞，導致漏油。

1.2液壓油油面太低。

1.3離合器或制動器摩擦片、制動帶磨損過甚或燒焦。

1.4離合器或制動器活塞密封圈損壞，導致漏油。

1.5液壓油油面太高，運轉中被行星排劇烈攪動后產生大量氣泡。

1.6油泵磨損過甚或主油路泄漏，造成油路油壓過低。

2.跳擋故障

跳擋故障主要是指汽車在前進擋行駛時，即使油門踏板保持不動，自動變速器仍會經常出現突然降擋現象；降擋后發動機轉速異常升高，并產生換擋沖擊。

2.1電腦有故障。

2.2節氣門位置傳感器有故障。

2.3控制系統電路接地不良。

2.4換擋電磁閥接觸不良。

2.5車速傳感器有故障。

3.入檔熄火

掛檔后發動機熄火故障是指發動機怠速運轉時將操縱手柄由P位或N位換入R位、D位、S位、L位（或2位、1位）時發動機熄火；或者是在前進擋或倒擋行駛中，踩下制動踏板停車時發動機熄火。

3.1輸入軸轉速傳感器有故障。

3.2發動機怠速過低。

3.3閥板中的鎖止控制閥卡滯。

3.4擋位開關有故障。

4.無發動機制動

無發動機制動故障主要是指在行駛中，當操縱手柄位于前進低擋（S、L或2、1）位置時，松開油門踏板，發動機轉速降至怠速，但汽車沒有明顯減速；或者是下坡時，操縱手柄位于前進低擋，但不能產生發動機制動作用。

4.1電腦有故障。

4.2擋位開關調整不當。

4.3操縱手柄調整不當。

4.4自動變速器打滑。

4.5控制發動機制動的電磁閥有故障。

5.自動變速箱異響

自動變速箱異響主要是指在汽車運轉過程中，自動變速箱內始終有一異常響聲；或者是汽車行駛中自動變速箱有異響，停車掛空擋后異響消失。

5.1換擋執行元件異響。

5.2油泵因磨損過甚或液壓油油面高度過低、過高而產生異響。

5.3變矩器因鎖止離合器、導輪單向超越離合器等損壞而產生異響。

5.4行星齒輪機構異響。

6.車輛無法行駛

車輛無法行駛主要是指無論操縱手柄位于倒擋、前進擋或前進低擋，汽車都不能行駛；或是冷車起動后汽車能行駛一小段路程，但熱車狀態下汽車不能行駛。

6.1主油路嚴重泄漏。

6.2自動變速箱油底滲漏，液壓油全部漏光。

6.3操縱手柄和手動閥搖臂之間的連桿或拉索松脫，手動閥保持在空擋或停車擋位置。

6.4油泵進油濾網堵塞。

自動變速箱內部結構精密，因此給自動變速箱維修帶來了一定程度上的困難。但只要維修過程中細心嚴謹，從淺入深由外到里進行檢查推測，就可以徹底解決故障。

7.自動變速箱沖擊

自動變速箱沖擊是指在起步時，由停車擋或空擋掛入倒擋或前進擋時，汽車震動較嚴重；或者在行駛中，在自動變速箱升擋的瞬間汽車有較明顯的闖動。導致自動變速箱換擋沖擊大的故障原因很多，主要原因在于調整不當，機構元件性能下降或損壞，電子控制系統有故障。

7.1發動機怠速過高。

7.2油壓電磁閥不工作。

7.3節氣門拉索或節氣門位置傳感器調整不當，使主油路油壓過高。

7.4換擋執行元件打滑。

7.5真空式節氣門閥的真空軟管破裂或松脫。

7.6主油路調壓閥有故障，使主油路油壓過高。

7.7單向閥鋼球漏裝，換擋執行元件（離合器或制動器）接合過快。

在自動變速箱維修過程中，切勿盲目拆解變速箱。

8.失速速度過高

失速速度過高故障是指控制手柄無論放置在哪個位置，發動機失速速度都存在過高現象。

8.1油泵泵油壓力過低或者主油壓路存在泄壓。

8.2自動變速箱油位過低或者變速箱油濾清器堵塞。

8.3前進離合器油嚴重泄露或者前進離合器存在磨損。

8.4控制手柄調整不當或換擋傳動機構松脫。

9.總結

自動變速箱維修是整車維修中最為復雜的一項作業。一般小型修理店都喜歡進一些廉價的自動變速箱來欺騙車主，但大多數車主由于對變速箱維修的知識了解甚微，很難發現。

（作者單位：157499黑龍江省寧安市環境衛生管理處）