新能源車的用戶體驗

王慧+路夢怡

有新能源車主調侃，“由于擔心續航里程銳減而不敢大力踩油門，冬天能有效避免追尾、超車等交通違法行為發生。”

新能源車的政策紅利為整個2016年的汽車市場帶來了不小的助推力。不過，依靠“政能量”延續的市場，最終還是要回歸到依靠產品本身。

數據看似一片紅火，但消費者對新能源汽車的購買信心，似乎并沒有隨著市場規模的壯大而明顯提升。

2016年，北京市的6萬個新能源汽車指標在8月份全部用完。從表面上來看，新能源汽車號牌十分搶手。但根據官方公布的信息，實際截止到10月9日，北京僅上牌了1.63萬輛純電動車，剩余72.8%的指標遲遲未使用。

對此現象，全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹表示，雖然北京新能源車申購群體超過配號總量，但購買熱情不高，主要是占號心理強烈。

占號不買的深層次原因，與新能源車的質量和使用體驗有莫大關聯。雖然近兩年在產業界努力下，新能源車車型不斷豐富，產品和技術水準不斷提升，但續航里程、充電速度、充電樁等“老生常談”的問題遲遲未解，影響著車主的購買決心。

中國工程院院士陳清泉曾表示，電動汽車的發展需要“三好”，即好的產品、好的充電設施、好的商業模式。

續航里程困擾

在大多數市場機構的調研中，阻礙消費者購買新能源車的一個主要理由，是續航里程問題沒有得到根本緩解。

尤其是天氣一冷，一些新能源汽車車主就會開始焦慮。由于新能源汽車的電池受氣溫影響較大，一遇寒冷天氣，電池活性降低，導致續航里程驟減，讓車主們出門路上“心慌慌”，生怕它發“脾氣”，把自己扔在半路。……