“一帶一路”上的皇京港

劉彤

皇京港項目符合中國的國家政策，符合央企走出去的精神，也契合馬來西亞的國家利益。

馬來西亞古城馬六甲，在歷史上曾是東西方重要的海上貿易中心，來自阿拉伯、印度和中國的商人在這里進行香料、絲綢、茶葉、瓷器等物品的交易，中國航海家鄭和七下西洋中五次到訪此地。

隨著時代的變遷，馬六甲在海洋貿易中的地位逐漸衰落，今天到訪馬六甲的游客更多是沖著此地的殖民地文化和古跡而來。雖然馬六甲海峽因此地而得名，但如今人們在馬六甲的海邊看不到繁忙的海洋貿易景象，這里甚至沒有一個像樣的深水碼頭——直到皇京港的橫空出世。

打造“一帶一路”合作典范

皇京港，英文直譯為“馬六甲門戶（Melaka Gateway）”，由剛成立不久的一個名為凱杰發展的馬來西亞本土公司牽頭建設，是包含深水碼頭在內的一個綜合項目。其中深水港計劃投資80億林吉特（約合人民幣124億元），參與其中的還有中國電力建設集團有限公司（中國電建）、中國深圳鹽田港集團有限公司及中國山東日照港集團有限公司。港口計劃在2019年建成。

作為中國電建在馬來西亞業務的掌門人，季曉勇對項目情況了若指掌，據他介紹，這個深水碼頭占地98英畝（約合0.4平方公里），建成后可供長350米至400米的巨型油輪以及20萬噸至32萬噸的散裝貨輪停靠，碼頭還將配備專門的存儲設施，用于包括石油、石化和植物油在內的液體貨物的存儲。

而除了深水碼頭以外，整個皇京港發展計劃的工程還包括旅游、商業、金融、地產開發和臨海工業園建設，該計劃總投資可能超過430億林吉特（約合人民幣664億元），將打造4個島嶼，其中3個是凱杰與中國電建合作，另一個則是凱杰與廣東省政府主導。……