中國跨境專線物流發展的現狀、障礙與升級策略

閆賢賢　楊嵐

摘 要：跨境電子商務的不斷發展，促使多樣化的跨境物流方式產生。其中，極具規模效應的跨境專線物流逐漸進入人們視線。跨境專線物流近年來一直呈現出良好的發展態勢，物流產品不斷增多，物流費用結算方式也日漸優化。然而，可托運產品有限、國內業務攬收地區少和物流信息追蹤服務水平低等障礙也普遍存在，抑制了跨境專線物流的進一步的發展。因此，文章通過相關事實數據分析了當前跨境專線物流的發展現狀及面臨的主要障礙，并從完備物流信息全程追蹤系統、推進物流費用在線交易平臺建設等方面出發，提出了推進我國跨境專線物流升級的相關策略。

關鍵詞：跨境專線物流；發展現狀；障礙；升級策略

跨境專線物流是指，通過航空包艙方式將包裹運輸至國外，再借助當地合作公司進行包裹派送的一種物流方式。近年來，我國跨境電子商務發展迅速。據商務部數據顯示，2016年中國跨境電商貿易額達6.3萬億，較上年增長23.5%。與此同時，跨境專線物流也日漸進入人們的視線。現階段，業內使用最多的跨境專線物流產品包括歐洲專線、美國專線、澳洲專線和俄羅斯專線等，也有許多物流公司推出了中東、南美和南非專線等。跨境專線物流可以將運送至某一國家或地區的貨物進行大批量集中，通過規模效應降低物流成本，其價格低于一般的商業快遞，并且物流速度快，丟包率較低。然而，與郵政小包相比，當前跨境專線物流的運費成本仍然較高，且在國內的快件攬收范圍主要集中于東部沿海的一線城市，覆蓋地區需進一步擴大。由此，筆者深入探究了跨境專線物流的升級策略，以期為我國跨境物流行業的整體發展提供參考。

一、中國跨境專線物流發展的現狀

（一）跨境專線物流的產品不斷增多

隨著跨境電子商務的不斷發展，我國跨境專線物流規模持續擴大，專線物流產品也不斷增多。例如，早在幾年前，郵政洛陽分公司就開通了通往美國、英國等12個國家的跨境物流專線。2016年10月10日，洛陽新增了通往韓國、新加坡等20個國家和地區的速遞物流專線，為跨境電商發展提供經濟、快捷的速遞物流專線。阿里巴巴也是推進跨境專線物流發展點的積極響應企業，最早阿里巴巴整合了俄羅斯渠道服務商，推出了“中俄通”服務。并且，“中俄通”推出初期便開通了2條中俄物流專線。隨后，阿里巴巴旗下速賣通與燕文物流達成合作協議，開通了針對南美巴西與俄羅斯市場的線上發貨航空專線。2014年12月，速賣通線上發貨又新增了速優寶-Itella俄羅斯專線，2015年7月與11月又新增了西班牙物流專線和英國專線。此外，2014年9月17日，海安亞太億發物流園周年慶典中，集中簽約了新開辟的10條物流專線，目前，該物流園已累計開通上百條物流專線。總體來看，近年來，我國跨境專線物流的規模逐步擴大，產品正不斷增多。

（二）跨境專線物流的海外布局較為集中

我國開通的跨境專線物流較為集中，大多為歐美國家與東亞地區，面向非洲、南美洲等地區的專線物流極少。據新聞網整合數據，截止至2016年底，我國面向歐美與東亞地區開通的跨境專線物流數量，已占海外跨境專線物流總數量的70%以上。早在2013年，在海外倉儲、速遞和人郵政等方面，PayPal就已與多家國際知名服務商合作，推出了海外專線物流14條，針對的海外市場主要為歐洲，包括德國、英國、荷蘭、法國、意大利和西班牙等，以及東亞的日本和韓國。并且，近年來，PayPal不斷加強對專線物流市場的支持，開始逐漸向俄羅斯等其他歐洲國家市場開拓。另外，據洛陽新聞顯示，截至2016年10月，洛陽共開通32條跨境物流專線。其中，輸往歐美和東亞地區的物流專線有21條，包括奧地利、愛爾蘭、意大利、丹麥、芬蘭、俄羅斯和韓國等，占比達65.6%。由此可以看出，我國跨境專線物流的布局較為集中，與歐美和東亞地區的物流專線數量最多。

（三）民營企業是跨境專線物流開通的主力軍

在我國跨境專線物流發展過程中，民營企業是開通的主要力量。據中國電子商務研究中心數據估算，在開通跨境專線物流的企業中，民營企業的占比高達85%以上。在民營物流企業中，順豐是最早布局海外專線物流市場的企業之一。2015年3月4日，順豐推出了針對中國跨境電商賣家的歐洲專遞服務，成為了順豐布局跨境物流市場的第三款專線產品。除順豐外，我國其他主要民營物流企業也不斷發力，相繼開通了多條物流專線。例如，2015年3月，中通快遞推出了歐洲物流專線，此后又陸續開通了美國專線、日本韓國專線等。同年6月，速賣通平臺與菜鳥網絡、西班牙郵政及中外運空運發展股份有限公司達成合作，共同推出了線上發貨的“中外運-西郵經濟小包”專線；8月，天天快遞成立了國際事業部，并建成了7條國際物流專線，包括美國、俄羅斯、印度、孟加拉和迪拜等。2016年，申通快遞俄羅斯遠東公司開業，并開通了11條跨境物流專線。可見，現階段，民營企業是我國跨境專線物流開通的主力軍。

（四）跨境專線物流費用結算方式日漸優化

同其他跨境物流方式一樣，跨境專線物流最初的費用結算方式也以現金交易為主。這種收到貨物后再支付物流費用的結算方式，存在部分賣家多筆運費延期支付，甚至長期惡意拖欠等問題，不利于跨境物流企業的資金回籠與合法權益保護。為此，近年來，跨境專線物流企業開始不斷優化運費結算方式。以速賣通中俄專線為例，2013年10月，速賣通變更了中俄專線的運費結算方式。即物流企業再接收賣家貨物并稱重后，需在當天將全部運費告知賣家，賣家則需在收到付款通知的24小時內支付所需運費，否則物流企業有權暫時扣發貨物。此種運費結算方式的變更，有效保障了跨境物流企業的合理利益。再如，2016年10月洛陽新開通的20條跨境物流專線中，在買賣雙方所在國家和地區的相關速遞公司，均開辟有綠色通道，并實行特惠速遞物流費用結算方式。這種結算方式不僅將物流時間減少了33%左右，而且大幅降低了物流費用。除上述兩種結算方式外，我國跨境專線物流費用還可通過平臺和電子支付等結算，結算方式正在日漸優化、便捷。

二、中國跨境專線物流發展的障礙分析

（一）跨境專線物流的可托運產品有限

目前，我國可提供跨境專線物流服務的公司雖然逐漸增多，但是其可托運的產品較為有限，影響著國內外消費者的體驗感受。我國已開通跨境專線物流的公司，受采用航空運輸方式的影響，仍然有大部分物品禁止托運，使得一些大宗商品的批發商只能采用郵政包裹或其他方式運往國外。例如，達方物流公司從10年前年成立至今，已建成美國專線、英國專線、歐洲專線、中東專線和東南亞專線等多條物流專線，但仍然不能寄送帶電池的電子產品類以及純電池。與達方物流公司相似，燕文物流也面臨著同樣的問題。盡管至2016年10月，燕文物流已開通南美專線、俄羅斯專線、巴西專線等，但手機、平板電腦和iPad等產品仍被列為禁運產品。再如，萬嘉轉運承接的韓國專線和日本專線擁有完善的運送網絡體系和豐富的物流經驗，但是指甲油、香水、香薰、打火機等熱銷產品，也屬于快遞行業所暫不托運的物品。由此可以看出，當前我國跨境專線物流可托運的產品較為有限。

（二）國內跨境專線物流的業務攬收地區較少

現階段，在我國已建成并開通的跨境專線物流公司中，開通專線物流業務且可進行快件攬收的地區仍然較少。據中俄資訊網顯示，在阿里巴巴集團2013年推出的“中俄通”項目中，2條物流專線的國內收貨地址甚少。其中，專線一只有北京、上海和義烏三個城市位收貨地址，專線二的收貨地址更少，僅有深圳一個城市。據雨果網顯示，速買通于2014年底開通的速優寶專線，目前在國內僅有廣東省提供的1件起快件免費上門攬收服務。另據億邦動力網統計表明，截止到2016年底，燕文專線僅在北京、上海、義烏、深圳、廣州五個城市開通了快件的免費上門攬收服務。并且，速賣通平臺推出的西班牙專線，也只對深圳、廣州、義烏、金華、杭州、上海、蘇州和北京等城市免費收貨，其余地區的賣家需要自行發貨到集貨倉。總體而言，當前國內跨境專線物流的業務攬收地區仍然不足，僅在一線與沿海城市設置收貨網點，不利于跨境專線物流的進一步發展。

（三）跨境專線物流的信息跟蹤服務水平較低

在跨境貿易當中，專線郵包是我國多數企業通常使用的跨境物流方式。這種方式的價格雖然較商業快遞優惠許多，但其對物流信息的整體跟蹤服務水平較低，主要表現為物流信息查詢不到、上傳至企業官網不及時與信息追蹤難等。例如，據億邦動力網新聞消息，2015年4月，廣東郵政推出了針對俄羅斯的“平包+”、“中俄3C專線”等專線物流產品，但直至2016年底，上述專線物流產品仍然只能提供國內段的物流跟蹤信息，無法提供國外段的信息跟蹤服務，造成消費者無法享受良好的物流服務。現階段，我國大多數跨境專線物流的整體信息跟蹤服務水平較低，導致快件物流信息遺漏、錯誤等狀況頻發。

（四）跨境專線物流的清關申報難度較大

隨著跨境電商的不斷發展，跨境專線物流產品的線路趨于完善。然而，在跨境專線物流的通關過程中，仍存在海外清關申報難度較大的問題。具體而言，某些國家和地區的清關流程過于嚴苛復雜，導致我國對其物流專線關閉。例如，日本的跨境物流業發展相當成熟，物流配送質量較高，且速度非常穩定。但其在口岸清關時，對國外產品的要求卻非常嚴格。如要求包括6歲以下小孩的玩具、餐具用品品類、美容類美甲燈、醫療用品在內的貨品，必須具備日本檢驗及許口證才可入關。這種嚴苛的清關流程，限制我國跨境物流與貿易的發展。再以巴西為例，巴西進出口的清關申報也較為困難。據物流巴巴網顯示，截至2016年底，我國出口巴西的貨物在出運前，仍需提前申請目的港免用期，一般為21-30天。如若未提前申請，則會在目的港產生高昂的demurrage（逾期）費用。由此可以看出，當前，我國跨境專線物流的清關申報難度仍然較大，一定程度上影響了跨境物流專線的物流成本與效率。

三、中國跨境專線物流發展的升級策略

（一）完善跨境專線物流信息全程追蹤查詢系統

目前在中國跨境專線物流的信息查詢系統中，美國、英國、日韓等專線的信息相對完善，而巴西、秘魯等小語種國家的物流動態信息則難以查詢。因此，為了有效提高整體跨境專線物流的物流信息服務水平，我國應完善信息全程追蹤查詢系統。具體而言，政府應發揮牽頭作用，帶動企業參與；并整合跨境專線物流的相關環節，包括交易、倉儲、運輸配送、通關、檢驗檢疫、退稅等。同時，應構建綜合性的一體化物流服務平臺，為專線物流信息全程追蹤查詢提供基礎。在此過程中，可借鑒阿里巴巴公司旗下的速賣通，與菜鳥網絡聯合推出無憂物流服務平臺，為跨境專線物流提供快件的一站式物流服務，包括國內攬收、國際配送、物流追蹤、物流糾紛處理以及售后賠付等。通過物流服務平臺提供的全球性物流網絡服務，可以降低專線物流的人力和資金成本。因此，應積極推進跨境專線物流信息全程追蹤查詢系統，實現對郵件物流過程的追蹤和反饋，令跨境物流企業及時了解物流信息。并依據相應物流信息進行高效的貨物調配，提高專線物流渠道的靈活性與準確性，保障跨境專線物流的安全和高效。

（二）推進跨境專線物流的在線交易平臺建設

隨著平板電腦、智能手機等現代智能產品，以及先進互聯網信息技術的快速發展，我國跨境專線物流的費用結算方式日漸優化，但整體交易仍不完善。因此，應不斷推進跨境專線物流的在線交易平臺建設，推廣現代化的高效物流費用結算方式，實現交易與金融的隨時隨處。具體而言，可借鑒阿里巴巴集團打造的速賣通在線交易平臺經驗，在國內不同省市建設與開通此平臺。并且，可參照MT4客戶端的功能，包括為交易主體提供實時交易、無限量圖表、技術分析與下單交易功能等，搭建跨境專線物流的在線交易平臺。與此同時，應順應各界對結算透明化的時代要求，統一管理在線交易平臺的對應業務；創新第三方支付接口、國際數據專線與白標服務等交易所需。并通過第三方清算機構，對跨境物流費用進行統一登記、結算與資金管存，使跨境專線物流兩端主體的交易更為直觀、智能和穩定，大道顧客可實現靈活下單與及時的費用交易。

（三）創設跨境專線物流中小企業聯盟

當前，我國跨境專線物流中小企業仍處于起步階段，資金實力和業務能力普遍較低，無法獨自建立大型國際物流聯絡點。而通過創設跨境專線物流的中小企業聯盟，能夠充分將產業集聚優勢有效發揮，增加中小企業的物流實力與談判籌碼。因此，我國應創設跨境專線物流中小企業聯盟，拓寬物流專線范圍。例如，可以通過聯盟合作方式，建立國際物流聯絡點，并與國際物流平臺進行合作，實現全程對貨物的跟蹤、調配和配送。并且，應共享運費折扣與相關的優惠服務政策，從整體上達到優化配送，從而有力降低聯盟內各中小企業的物流成本。同時，可以利用聯盟內成員的已有營業網點和物流產品，擴大國內的覆蓋范圍和國際業務區域，進一步提升中小物流企業的競爭力。

（四）擴充跨境專線物流的國內快件攬收范圍

現階段，我國跨境專線物流的國內快件攬收范圍過于狹窄，很大程度上抑制了跨境專線物流的發展。由此，應綜合采用多種方式，大力拓寬快件攬收范圍，提高專線物流的便利化程度。一方面，已開通跨境物流專線的物流企業，如速賣通、燕文與順豐等，應強化自身在廣東、北京、上海與義烏等地區的免費上門攬收服務。進而根據自身在上述東部地區一線城市的服務經驗，開展在中西部地區重點城市，如西安、洛陽、成都等城市的上門攬收服務。在此基礎上，尚未開通跨境物流專線的物流企業，可借鑒速賣通、燕文等物流企業的先進經驗，并結合自身特色與所處地區，就近選擇適合自身發展的快件攬收范圍。另一方面，物流服務部門與相關機構，應深入了解和認識跨境專線物流的攬收范圍布局問題，并出臺相應優惠政策與措施，鼓勵、支持與保障物流企業向中西部地區布局。并根據物流企業的布局情況，進行分層級的相關優惠，以此推進物流企業逐步深入西部內陸地區，以及二三線城市，從而促進跨境專線物流便利化程度的逐步提高。

（五）深化跨境專線物流的通關便利化政策

隨著我國對外貿易整體環境的不斷改善，跨境電子商務和跨境專線物流開始蓬勃發展。與此同時，口岸存在的清關困難、要求嚴苛等現狀，在一定程度上也限制了跨境專線物流的發展。而海外貨物與服務貿易的快速推進，均對自身自由化和便利化發展環境提出了較高要求。因此，深化我國的通關便利政策，已成為推進跨境專線物流發展必然之舉。在此過程中，我國應借鑒上海自貿區采取的23項海關監管創新服務經驗，深化跨境專線物流的通關便利化政策。例如，實行“批次進出、集中申報” 與“先進區、后報關”等。并且，海關檢驗檢疫部門也應推出多樣化、全方位的改革措施，包括“通關無紙化”、“第三方檢驗結果采信”等，以此提高通關便利性。同時，海事部門也應順應其他部門的政策變化，推出多項新制度，包括高效率船舶登記流程與安全作業監管等，以此縮減專線物流企業的通關時間，降低物流成本，提高通關速度。此外，在深化創新通關便利化政策的同時，還應對其進行推廣復制，這樣有助于改善中國通關整體環境，帶動倉儲、運輸、物流和供應鏈等一系列專業化物流企業迅速發展，為國際貿易轉型升級提供堅實的物流保障。

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