問答

Q1

FROM排骨吃到吐：編輯你好，我的08款飛度，原廠輪胎尺寸為175/65 R15，為了增強車輛的高速行駛穩定性，我換了型號為185/60R15的輪胎，結果驗車時，檢測場工作人員說輪胎尺寸與規格不符，要更換原尺寸輪胎后再去驗車。我想問一下，車輛年檢時輪胎尺寸與合格證上不一致是必須要更換嗎？

王宇：這個問題先給你一個明確的答案：是的。特別是北京等一些中大型城市，機動車的檢測是非常嚴格的。規定其實與檢測場沒有關系，檢測人員只是按照北京市公安局公安交通管理局車輛管理所對年檢車輛的規定來執行。如果您的輪胎尺寸與原廠輪胎規格不符，即使通過了機動車檢測場工作人員的初檢，照片上傳到車輛管理所后，審核人員同樣會將你的機動車檢測信息打回到檢測場，那么就視為您這次驗車無效。

其實像您這種加寬輪胎尺寸，降低輪胎扁平比的情況在驗車時還是能經常遇到的。有的車甚至對輪轂尺寸都做了改動。輪胎尺寸改變同樣會影響到車輛的正常過戶。除了輪胎以外，車身顏色、燈光、發動機動力以及避震器等都是不能私自改動的。一些年輕的車主會為自己的愛車在外觀上貼很酷的拉花或貼紙，如果面積較大，那么在車輛年檢或過戶時，同樣需要撕掉，有些SUV為了美觀還會加裝行李架，這個也是違反規定的。可以看出我國政府對機動車的管理目前還是相當嚴格的，所以在這里也想奉勸大家，“年檢很嚴格，改車需謹慎”。

Q2

FROM小屹屹白胖胖：最近在市場里看上一輛2006年生產的第八代翼豹WRX，商家要價16萬元，但是這車要按正常折舊的話，最多也就能值10萬元。由于車況非常好，所以我愿意花13萬元購買此車，但商家說這車低于15萬元不賣。我想問問，是我遇到了腦子進水的商家，還是斯巴魯翼豹的保值率確實就是這么高？

王宇：首先您提的這個問題非常好！這并不是一個簡單的二手車問題，同時也涉及到了孤品車和具有收藏價值的車型。現在我們就拿這輛2006年生產的第八代斯巴魯冀豹WRX來說，二手車殘值10萬元，商家卻能賣到16萬元高價，如果你只是一位普通的消費者，那么這個問題會非常難理解。

如果喜歡斯巴魯翼豹的話，那么建議你要開始對這款具有傳奇色彩的車型做一些功課，篇幅有限，您還是自己去查閱斯巴魯品牌以及翼豹車型的歷史資料。第八代斯巴魯翼豹WRX當初進口到中國的數量非常少，這是一款具有超高性能的四門房車，南方地區的一些玩家對翼豹這款日系性能車會有著更深的了解和認識。很多人購買翼豹都是為了改裝，而改裝水平卻參差不齊。正是因為這款車的性能出色，誰買了都想耍耍，沒有出過事故的翼豹就更少了，所以如今能在國內遇到車況好的翼豹WRX是一件可遇不可求的事，所謂“物以稀為貴”。

以上我只是在陳述事實，并沒有為車商說好話。說白了，標價16萬元，那么也就表示車商并沒有認為這輛2006年的翼豹WRX是一輛普通的二手車，他是站在“孤品、絕版、罕見、收藏”的角度來銷售這輛車。我想以上這四個詞，車商在賣車時已經跟您提過不下10遍了吧。這既是車商在強調這款翼豹WRX有著更高的價值，又是在對你進行洗腦。

其實你最后開出的13萬元車價真的不低了，換句話說，車商對你的洗腦成功了，你已經失去了理智，贊同了這輛翼豹確實有著更高的價值，但是為什么車商還是不會賣你呢？有兩點原因，第一點，這輛車是車商剛剛收的，還“熱乎”的車，他想再多留一陣子，看看還能不能賣個更高的價錢。第二點，車商認為這輛車并不愁賣，一定會有更加失去理智的人肯花16萬元購買這輛車。

對于你來說，遇到這種孤品車、絕版車等等，既然出價到了13萬元，商家即使現在不賣給你也不要著急。暗中觀察這輛車一周時間，如果一周之內車被賣了，那么也不要太傷心，這世界上有一種東西叫做“緣分”。如果一周后這輛車還沒有賣出去，那么你去找商家吧，我想到那時他一定會認真考慮你開出的13萬元價碼。

Q3

FROM MK4永遠的經典：汽車之友的編輯老師您好，我有一輛2006年購買的一汽-大眾寶來轎車，去年年底我的車已經從國Ⅱ升級到了國Ⅲ排放。有人說在北京國Ⅲ排放的車限行也是早晚的事，最早的話可能2017年年底就會對國Ⅲ排放車型進行限行。我的車車況非常好，而且這么多年也有了感情，想再多開幾年。所以我想問一下，您這邊對國Ⅲ排放車何時限行有沒有一些渠道可以了解到，然后您覺得未來國Ⅲ車型再限行有沒有什么看法？謝謝你！

王宇：據我所知，雜志社還真沒有誰家的叔叔、大爺是在北京市交通管理局工作的，所以渠道的話，我們這邊還真沒有。就目前的情況來看，北京市政府對國Ⅰ國Ⅱ車采取限行措施，民怨已經很大了。前不久不是還有一些“老舊車”拉著條幅駕車游行嗎。我覺得政府應該也會意識到一刀切的做法有些欠妥，而且這不也給您車輛的排放從國Ⅱ升到了國Ⅲ。

至于國Ⅲ排放標準的車輛今后什么時間開始限行，還會不會限行，這些都是未知數。日后的事情誰也說不好，只有走著看。我非常了解您的心情，但是“汽車”這個東西想開了，它就是個交通工具。如果您是一個感性的人，把愛車當作自己的家人看待，那么就多珍惜與它在一起的時光吧。將來真有一天國Ⅲ排放標準的車輛限行了，那么就找個地方存放，把這個“老朋友”當作心中的藝術品好好留著。

曾俊夫：說實話，關于國Ⅲ排放車輛限行的問題，至少目前是沒有標準答案的，因為既沒有風聲，也沒有傳言，所以這是無從判斷的事兒。北京市政府剛剛限制了國Ⅰ、Ⅱ的車輛上路行駛，肯定不會立馬限制國Ⅲ排放的車型，據說北京僅國Ⅲ排放車輛目前就有30多萬臺。事實上，近期也有媒體透過新聞報道解讀了北京污染的成因，就是全球變暖，冬季氣候趨于穩定，少風的天氣會越來越多，這恰恰也就是這兩年北京霧霾的誘因。所以汽車排放并非是主要因素，那么政府再透過限行的方式控制國Ⅲ行駛，也就缺乏一定的合理性。從另一個方面來說，國Ⅲ排放要想升級為國Ⅳ，這其中有軟件和硬件方面的障礙，幾乎是不可能的事兒，所以車主朋友得提前有心理準備。

根據目前掌握的數據看，截止2016年11月，電動車銷量已經達到35萬臺了，而有專家說到2020年，全國的充電設施要滿足500萬臺電動車使用需求，以上所述僅供參考，祝你和老寶來好運。