長期調查

張凌瑋

哈飛中意

駕駛中意車跑長途旅行是我們夫妻每年必做的事情。2016年11月1日正好是珠海航空展覽會成功舉辦20周年紀念日，也是在珠海舉辦的第十一界航空航天展覽會。作為航空愛好者的老公，那是一定要去看看的。于是我們駕駛愛車，從家鄉出發，一路向南，目標珠海。

出發前，老公對愛車認真做了檢查和保養。上舉升機檢查了底盤全部螺絲和剎車系統，順便更換了三濾花了30元，換了機油70元。修好了之前壞掉的車速表，花掉了50元。

10月28日到達珠海，看了9天飛行表演。11月9日到達廣西北海，然后經過桂林，貴州，重慶，西安，太原，石家莊，天津，山海關最后回到鞍山。全程行駛國道或省道以及縣鄉道路，小車表現得一如既往的優秀。不上高速路是我們每次長途旅行的特色之一，因為高速路上沒有風景。小車一路上翻山越嶺，穿村過寨。除了一次輪胎被扎破以外，再沒有出現過影響車輛行駛的故障。但是出發前修好的車速表在車輛行駛了6500公里之后再次損壞，故障現象就是車輛行駛時，車速表指針指在零點的位置。本次旅行給我們留下最深刻記憶的就是小車在翻越武夷山的時候，突遇暴雨。途經一處傍山險路的時候，山上有小石粒掉落，前風擋玻璃被小石粒砸出一個小坑連著一道1寸長的裂痕。由于并不影響車輛行駛，我們也沒有在旅行的路上更換前風擋玻璃。

本次旅行結束后，我們計劃給小車進行一次大修。全車大修的價格我們已經咨詢完畢，計劃投入1500元大修一次發動機，更換前風擋玻璃150元，更換四條輪胎共計600元，更換四輪剎車片共計120元，更換全新不銹鋼排氣管170元。小車在徹底檢修之后，我們將會駕駛小車進行一次比較大的動作：那就是駕駛愛車，第四次行走滇藏公路和第一次行走新藏公路。

高爾夫GTI

6年來這輛GTI一共跑了12萬公里，其中一半是高速一半是縣內，油耗平均在8.5L/100km左右。車子的舒適性雖然不是很好，但駕駛性不錯，方向指向性很好，加速穩定性也不錯，特別是在雨雪天行駛時，感覺很穩。不過這個車的常規保養不便宜，每次去4S店都得花費上千元，當然配件質量還是很放心的。畢竟是大眾車，老毛病大家都知道了，一直都加97號油，特別是進氣系統，油路特容易臟，消除故障碼清洗油路就要勤快得多，進氣歧管的螺絲都快擰滑脫了。不過這個車從沒有壞在路上過，讓我比較放心。自駕游時一車5人加上行李，一天跑了1500公里高速，狀態很好，而且這車在跑高速時非常舒服，定速巡航120公里的車速下，油耗在7.5L/100km左右。但是這車在市區路段就差些，避振硬，隔音一般，機油5000公里就得一換。在剛換完機油時，車子狀態最好，聲音小，油門輕。

2010款的GTI現在已經停產了，但這輛6年的車開起來和以前沒什么差別，可能是我保養的還不錯吧，期待下個6年我還能奉上一篇車況記錄。

斯巴魯森林人

這輛斯巴魯森林人購于2015年底，12月31日上的牌。目前已經行駛了一年，行程1萬8千多公里。

先說說優點吧：一是動力強勁、操控性好。雖然起步有些滯后，但起步后就一發不可收拾，在城市里跑總是有一種游刃有余的感覺。因為水平對置發動機的緣故，全車重心偏低，底盤扎實，抓地力強，跑起來特別穩健扎實，卻又不失靈活，跑彎道的時候以80公里時速輕松過彎，側傾的角度不算太明顯。二是越野能力出色。左右對稱全時四輪驅動系統、220mm的離地間隙等配置，在同級車中絕對有優勢，對付一般坎坷不平的路況相當輕松，23°、25°的接近角和離去角讓車進退自如。三是省油。目前行車電腦顯示的綜合油耗為9.5L/100km，其中市區平均11.3L/100km，跑長途相對省一些，若是全程跑高速也就7.5L/100km左右，勻速在80到100公里之間的時速最省油，可達到7.1L/100km。

當然也有不少缺點：一是減振一般，可以說是相當硬朗，每次回家，地下車庫有一道減速帶，必須提前踩剎車，不然，直接就是一個大跳躍。二是音響也相當一般，音質什么的就別提了，CD的效果真的太不咋地了，平常也就聽聽收音機。三是最討厭車載電話，竟然無法顯示來電號碼，只能毫無選擇地全部接聽，于是行車過程被迫接聽了無數個廣告及各種騷擾電話。四是噪聲大，尤其是跑高速時，風噪胎噪的聲音都會讓人很不舒服。剎車的聲音也稍大，每次踩剎車稍狠，就會有一種刺耳的磨擦聲，讓人感覺很不踏實。

奧迪A3

A3作為之前甲殼蟲的接班人，成為媳婦的第二臺車。換車主要考慮就是大品牌，小型車。老丈人聽說閨女要換車，力薦買紅旗H7。出門臨上飛機，還追來電話，說在機場看見一輛，特大氣。當然接機時媳婦就已經開著自己的臨牌小奧迪去了，然后就是一路上父女二人拌嘴抬杠。老爺子最后總結自己閨女一句話：“你就從來不聽我的話”。此時心里默默給老爺子點一百個贊。

但買車選擇還是要支持媳婦，這車她上下班一人使用，家里也有大車，所以這種小型豪華車是首選。后排空間確實不大，跑長途肯定不舒服，但是在市里帶個人完全沒問題，這點比甲殼蟲要實用些。內飾質感很好，升降屏幕挺有意思。配置基本夠用：氙燈，天窗，多功能方向盤，只是低配版沒有自動大燈稍有不便。儲物空間也少了點，本來扶手箱就不大，還不在別的地方多設計點空間出來，放小物品挺愁人。

1.4T配7速雙離合，車小動力好，換擋干脆，開起來很痛快。轉數基本維持在1500-2000轉的發力區間，正好可以用盡250牛米的扭矩，不用高轉數，這樣既省油又有力，市里開6L/100km多的油耗。轉向和寶馬類似，不似奔馳那么重，那么粘手，但也沒有美系那么輕柔。懸掛濾振調的比較舒服，雖然犧牲操控沒做很硬，但是純家用還是軟點更適合過各種坑。對比BBA的各型號低配車，奔馳的音響是最好的，奧迪的一般，寶馬就屬于收音機了。隔音方面中規中矩，級別所限，不可能與世隔絕。輪胎比較摳門，用的便宜貨。

甲殼蟲賣掉時保值很差，六年的使用殘值基本能等同一輛同年份A4的折舊款了，從使用成本來看，非常不劃算。但是作為女人車，甲殼蟲和MINI還是應該用過一臺才算對得起自己。

長城哈弗M1

我購于2010年6月的長城哈弗M1是一款保有量小，但個性十足的小車。這款車配備1.3VVT的發動機，獲得過中國芯獎，數據很漂亮。但低扭乏勁，噪音稍大，我通過五萬多公里的反復琢磨，才基本搞明白這車的開法。2800-3000轉左右換擋最好，日常行駛2000-2500轉，不易積碳。如果長期2000轉換擋，行駛轉速1700-1800，車子很快有氣無力，本來反應不靈敏的電子油門更重了。儀表盤上經常出現小扳手，清理一下節氣門會好點，80公里及以下的時速，勿用五擋。四驅帶傳動軸有點乏勁，應該配1.5L發動機剛好，我在兩次更換十字軸和吊架軸承，第二次換過原廠傳動軸總成后，果斷決定，去掉傳動軸，當成一個高離地間隙的前驅車。

這些年，M1換過好多件。傳動軸一軸（保修）、后減振（保修）、左前減振、前分動器右側油封、后分動器左側油封、傳動軸十字軸承兩次6個、傳動軸吊架軸承兩次2個、傳動軸軸承一個，變速箱分動器拆解后一直輕微滲油。升級過輪胎，原廠換成鄧祿普，最近換成馬牌CC6，但減振還是硬朗，伴隨一些異響；自己動手把原廠火花塞換成電裝IK20，最近換成博世四極，這個動力效果比較明顯，幾百公里后，節油效果也有點，敬告準備升級火花塞的同道，注意清洗絲扣，這樣火花塞才能正確安裝到位。自己動手安裝洋機械渦輪，先后裝了兩個，這個東西，在速度2000轉以下，葉片轉速不夠的情況下，動力改善有限，3000轉以上，動力提升明顯，但動力絕不是立竿見影。我拆了裝，裝了拆，反復比對，認為動力提升5%以上是沒有問題的；自己動手把原廠的四眼噴嘴換成靜音六孔，說實話，噠噠噴油聲濤聲依舊，車子動力稍有改善，油耗不變；兩萬公里后，換機油機濾自己完成，先后用過很多種機油，印象較深的有摩特一款，再就是準備長期使用的德國水貨藍殼；機濾都用一線大牌，空濾基本用國產豹王的；我自己動手更換變速箱油時手勁大了，擰緊放油螺栓時把鋁合金變速箱機體擰出了一裂縫，我瞬時頭大，后來自己用鑄工膠整好。自己動手用防水膠帶和電工膠布經多次反復試驗，根治了后排座椅固定卡扣異響。

日產騏達

我的新騏達是媳婦的車，到現在開了快一年了，跑了18000公里，整體上還是很滿意的。下面說說對這款車的整體感受：內飾是我選擇這款車的主要原因，儀表臺造型，全黑的內飾，很有質感，提升檔次，做工不錯。內部空間也非常的大，2700mm軸距，后排腿部空間非常大，是我看過的車型中最大的，堪比一些中級車。再說說駕駛感受，1.6L的排量推動1.2噸的車身，起步的時候輕點油門可以說車還在“慢慢”的前挪，沒有領會駕駛人這是要起步的意思，油門再深點轉速至少要到2000轉以上，車才能夠往前沖，如果想要提速快點，那就深踩油門轉速要到3000以上才能有勁，超個車啥的才夠，用過幾次運動模式，給我的感覺是和深踩油門得到的提速感差不多，就是變速箱響應的更積極一些。跑高速表現一般般，可以說這臺車不適合跑高速，時速到140公里方向還沒有變得沉穩，還是和低速時一樣輕盈，尤其是超車的時候，心里很沒底，這時候要是風很大，我都不敢超車了，所以我跑高速都是時速120以下。

再說一下油耗問題，我開了18000公里，夏天油耗在6.5L/100km左右，冬天在8L/100km以上。說到油耗就要吐槽一下這款CVT變速箱，都說日產的CVT變速箱有低溫保護，不適合東北冬天零下20度的天氣。還真是，早上要是著車沒有個15分鐘變速箱都不能正常工作，發動機轉速高，車還不走，開了快一年了，后來發現冷保護的時候只要把車熄火，再重新著車，這樣過幾分鐘變速箱就能正常工作了。

金龍客車

2016年10月20日，我有幸受禪之旅的委派，參與佛山國際龍舟邀請賽的接待工作。來自國內外的近30支龍舟隊參加了這次比賽，其中海外的龍舟隊就有來自美國、加拿大、新加坡、菲律賓、馬來西亞、港澳地區等等，主辦方安排順德財神酒店（五星級）接待。

而我們的國產旅游車也表現良好，座位舒適、空調清涼、視野開闊，特別是專業和盡責的大巴車長服務周到，穿梭在魅力佛山的大街小巷，令參賽選手們有賓至如歸的親切感。我們的行程除了比賽，還游覽了廣東四大名園之一的佛山梁園、佛山祖廟（內設黃飛鴻紀念館）、南海九江吳家大院等名勝古跡。參加中國傳統的龍舟比賽，觀賞中國功夫，廣東醒獅表演，品嘗廣東特色的龍舟宴等等。短短的四天比賽和游覽讓老外們體驗了具有現代氣息和嶺南風情的佛山魅力，我還為他們拍攝和制作了視頻和畫冊留念。

對于北美的客人，他們平時工作和生活出行大多是自駕車，坐公交和旅游車的機會相對少些，這次我特意采訪了幾位美國朋友，他們對宇通和金龍旅游車的感覺還是不錯的，跟美國國內的旅游車區別不大。相對于國際品牌的沃爾沃、奔馳、日產、現代等旅游車，我在國外都坐的多，區別最大的是一些細節方面，比如避振技術，這很大程度關系到舒適度，特別是減速剎車的時候最能體現出來，這方面我乘坐的另一部最新的宇通就改善明顯。還有我們的車長喜歡按大喇叭，我一再提醒他們避免造成大的噪音，還有文明駕駛不僅僅是安全需要，更是文明素養和國民素質的體現，這方面港澳地區的同胞就值得我們學習和借鑒。

事實上隨著我們國家的經濟實力和科技水平不斷提高，包括旅游車品牌的海外拓展也是凱歌高奏的，比如在泰國曼谷的旅游車已經超過一半是中國產的，還有我們的港澳地區，最明顯的優勢就是價廉物美，性價比高，特別是澳門，澳門的車長跟我說車還沒開熱就到景點了，但要在香港地區站穩腳跟，要應付狹窄多彎道的街道，特別是翻山越嶺的性能，還是很考驗車輛的性能和質量的，特別是可靠性和穩定性，是我們國產車必須解決的問題和接受的挑戰。

還是我們校長說得好——求其上上者得其上！我們要敢于和任何一個牌子做比較，無論是足球還是汽車，我們沖出亞洲，走向世界的夢想肯定會實現的！