實現年輕的夢

王宇

講述寶來R經典車的那些故事

2016年，我租用朋友的指標，花費7.5萬元買了一輛2006年出廠的一汽-大眾寶來R。這輛寶來I十年跑了12萬公里，而且排放標準還是國的，很多人認為我瘋了。

作為雜志《經典車》欄目的編輯，我時常從他們那里聽到很多關于老車的故事：收車是喜悅的，修車是痛并快樂的，而每次送走這些“老家伙”，心中又不免產生些許傷感。

年代的不同使得每個人對于“經典”的定義都不相同。奔馳、BMW、VOLVO，他們都有著自己的故事，而作為一個聽故事的人，我認為每個故事都很精彩，但那都是他們的故事，而不是我的。

我的故事還要從15年前說起：2002年我上初中三年級，陽光明媚的午后，校門外停著一輛亮銀色的轎車。在陽光的照射下，金屬漆閃著銀色的光，這是我第一次見到一汽一大眾寶來的實車，并被它深深吸引。印象里桑塔納、捷達以及富康，它們的保險杠基本都是黑色的，寶來的保險杠則是和車身同色，而且與車身連接的是那么自然，它漂亮得顛覆了我之前對汽車外形的理解。

2006年，家里送走了服役十年的老桑塔納2000，此時正好趕上寶來R上市，這款車是當年一汽一大眾投放到國內市場中第一款以運動為賣點的車型，采用1.8L渦輪增壓發動機，馬力更大，M0250 5擋手動變速箱換擋的吸入感如今看來依然是最棒的。運動感十足的前保險杠，加上較寬的側裙，車尾還安裝了一個霸氣的大尾翼，這款車簡直太漂亮了。最讓我愛不釋手的是方向盤，一汽-大眾直接將國外R32車型的運動方向盤安裝在了寶來R車里，握感一流。

寶來R可以說在那時就成為了我日思夜想的“女神”。在我的強烈要求下，家里同意購買一輛寶來R，那是我人生中最高興的時刻。不過接下來問題出現了，2006年一輛寶來R新車的售價接近26萬元，這個價格讓家里承擔不起，最后父母花14萬元買了一輛1.6L的高爾夫轎車。可以說，高爾夫也是好車，駕駛舒適，操控一流，而且M0200手動變速箱的換擋感覺很出色，但那終就不是我的Dream Car。

就這樣高中畢業，大學畢業，參加工作，隨著我逐漸長大，過去的日子里我也擁有過本田飛度，豐田銳志，高爾夫GTI，奔馳C260等車。這些車我都很喜歡，但是在喜歡之余，心中永遠都要為摯愛的寶來R留下一個位置。

其實這些年我一直沒有停下尋找二手寶來R的腳步，但是這款車當年只生產了不到2000輛，北京車源很少，能找到車況好的就更難了。2013年我差點收購一輛二手寶來R，后來因為那輛車調過里程表，還出過重大事故，最后還是退還給了無良的車商。那件事讓我看清了二手車市場的混亂，同時對尋找二手寶來R失去了信心，隨后我購買了一輛高爾夫GTI新車。

有句話說得好，“得不到的最美”。寶來R在路上并不多見，而每次見到我都會多看上它幾眼，看看車，看看開車人的長相。我甚至給車主留下過紙條，“我很喜歡您的這輛寶來R，如果有意出售，請與我聯系”。

十年時間，心中的“女神”變老了，收車的難度也加大了不少。不過功夫不負有心人，如今我收購的這輛寶來R算是精品車況了，前任車主對它保養得非常好，特別是發動機的狀態依然保持巔峰，內飾也很新，一看就是經常擦拭，12萬公里實表。

我想，你肯定有一個疑問，這輛寶來R車況再好也不值7.5萬元呀！沒錯，以這輛車正常的舊車折舊率來說，它在二手車市場中最多也就價值5萬元，如果是車商收購的話價格還會更低。不過在我眼里，我并不會把這輛寶來R單純的看成是一輛老舊的二手車。它是我心中的經典，是我之前一直沒有圓的夢，一個做了十年的夢。

2016年底，北京市在空氣重度污染橙色預警下，禁止國Ⅰ國Ⅱ排放標準機動車上路。好消息是，我的這輛2016年生產的寶來R順利生成了國Ⅲ排放，這可以讓我再多開上它一陣子。如果在不久的將來國Ⅲ排放標準車輛也禁止上路了，那么我會把寶來R停在家里，有時間就去擦拭一下它，跟它說說話。十年的時間，它都有過怎樣的經歷？它載著之前的主人去過哪里？2008年奧運會時它停在誰家的樓下？這些故事只有它自己知道。

后記：

買車沒有多久，有一次改裝聚會，一位陌生人在我的寶來R車邊駐足了40分鐘，當我見到他時，這個人很快就同我講起了他與寶來R的故事，我們都是同一類人，一樣喜歡這輛車，而他的眼里充滿了對我的羨慕。最后我們成為了朋友，他也提出想用更高的價格收購我的寶來R，隨后被我拒絕了，經典是無價的。

很多人眼里，老車就是老車，它沒有生命，更不值錢，但是在有些人看來，這是他們年輕時的夢，現在有機會了，為何不去實現呢！