中俄跨境電商貿易發展的前景分析

易海峰

摘 要：近年來，中俄跨境電商的交易規模不斷擴大，網絡在線支付日漸完善，跨境物流線路逐步增多，雙邊跨境電商貿易正以每年50%的速度上漲。然而，中俄跨境電商起步較晚，仍存在跨境物流網絡不健全、通關便利性不高等問題，不利于跨境電商包裹整體運送速度與質量的提高。基于此，文章在分析中俄跨境電商貿易的發展現狀與困境基礎上，探討了雙邊跨境電商的發展前景和具體推進策略。

關鍵詞：中俄雙邊貿易；跨境電商；發展現狀；前景分析

隨著全球電子商務的不斷發展，中俄跨境電商貿易的發展也不斷深化。當前，俄羅斯已成為我國跨境電商交易最多的國家，據第一財經日報數據顯示，2016年全年，中俄跨境電商貿易額約為25億，且正以每年50%的增幅上漲。雖然現在仍存在諸多問題，但可以預見，未來中俄兩國的跨境電商貿易發展前景會更加良好。

一、中俄跨境電商貿易發展的現狀分析

（一）跨境電商的交易規模不斷擴大

近年來，在“一帶一路”倡導下，阿里巴巴、京東等龍頭跨境電商不斷在俄羅斯布局，并憑借自身優勢及雙邊貿易經驗，迅速搶占了俄羅斯跨境電商市場，促使中俄雙邊的跨境電商交易規模不斷擴大。據《中俄跨境電子商務發展報告》顯示，2013-2016年，在俄羅斯的入境包裹數中，來自中國網店的占比已從60%上升至90%以上。另據俄羅斯最大電子支付服務供應商Yandex支付的統計數據顯示，2016年俄羅斯網民從中國訂購的商品數量較2015年高出78%，在中國網店的消費總額增加了1.8倍，并且俄羅斯的中國網店顧客數量增加了38%；另外，2016年的“雙十一”期間，俄羅斯用戶在跨境電商平臺上的消費，是2015年同期的2.5倍。當前，中國網店已成為最受俄消費者歡迎的外國網店，且中俄跨境電商每年正以50%的幅度上漲。

（二）B2B是中俄跨境電商貿易的主要模式

當前，以海外零售商為目標的B2B模式，具有交易量大、訂單穩定等特點，因此在中俄跨境貿易中的占比較高，是雙邊電商貿易的主要模式，且市場份額持續增長。據2016年8月發布的《中國出口跨境電子商務發展報告》顯示，2015年，中國跨境電商交易規模達5.4萬億元，其中出口額為4.49萬億。在我國跨境電商的出口交易中，出口至俄羅斯的占比為4.2%，且B2B的占比達83.2%。例如，2015年，中國國內100余家3C電子產品制造商，通過跨境電商渠道與俄羅斯采購商促成了4億盧布的訂單額。另外，于2016年正式上線的俄優選，是連接中俄末端小企業與小額批發商的俄羅斯跨境B2B交易平臺。該平臺幫助小米、樂行、Vivo等中國品牌制造商在俄建立分銷渠道，平臺上的俄羅斯零售商家約有5000家。所以，以企業與企業貿易為主的B2B貿易方式，是中俄跨境電商貿易的主要模式。

（三）在線支付在跨境電商貿易中逐漸增多

近幾年，隨著中俄跨境電商貿易的不斷發展，多樣化支付方式日漸完善，因此中俄跨境電商貿易中在線支付方式也逐漸增多。據國際研究機構TNS的調查數據顯示，截至2016年5月，俄羅斯用戶選擇在線支付方式的已有6成。其中，網銀與銀行卡支付，是俄羅斯消費者網上在線支付的最廣泛應用方式，占比超過70%。近年來，隨著智能手機的不斷普及，手機在線支付在中俄跨境電商貿易中的使用也逐漸增多。據DataInsight分析數據顯示，2016年，俄羅斯使用手機支付的用戶數量增長了28%。并且，通過手機進行網上購物的俄羅斯買家占比超過40%，較2015年增長了近一倍。另外，據億邦動力網消息顯示，2016年6月，中俄在線貿易平臺TradeEase在俄羅斯推出了全新購物支付方式，包括手機支付和網銀支付等。可見，近幾年，中俄跨境電商平臺新型支付方式的不斷增加，促使俄羅斯用戶在線支付現象逐漸增多。

（四）中俄跨境電商的物流線路日益增加

隨著中俄跨境電商貿易規模的不斷擴大，中俄跨境電商的物流路線也日益增加。例如，2015年底，俄羅斯郵政啟動了專門從中國運送貨品到俄羅斯的主要通道——中俄國際郵政專列。此專列的中國出境口岸為滿洲里，通過西伯利亞地區進入俄羅斯首都莫斯科，大大縮短了跨境包裹的送達時間。2016年5月，中俄國際郵運又增加了一條新通道，K3次國際列車從口岸內蒙古自治區二連浩特市出境，借道蒙古國，抵達莫斯科雅羅斯拉夫斯基站，運郵時間僅需5天。同年6月，順豐國際開通了我國大陸至俄羅斯航空專線，先后推出了國際小包、標快、電商專遞與海外倉等服務。此線路是一條經濟型國際快件服務線路，具有清晰的跨境物流產品線，實現了中國大陸1小時上門收件，平均10個工作日左右抵達俄羅斯主要城市。總體而言，我國與俄羅斯跨境物流線路正日益增多，大幅提高了快遞包裹的運送效率。

二、中俄跨境電子商務貿易合作面臨的困境

（一）俄羅斯貿易保護政策限制多

近年來，為保護本國的電商行業，俄羅斯政府相繼制定與出臺多項貿易保護政策，如調整對入境包裹的征稅，加強對個人買進口商品的檢查流程等，一定程度上抑制了中俄跨境電商貿易的發展。具體而言，2014年7月，俄羅斯財政部重新發布了國外包裹的入境政策，包括開始對超過150歐元或10千克的入境包裹收取30%的關稅；同年9月，俄羅斯郵政發布全球通告，禁止接收國際平郵小包。2016年2月16日，俄羅斯聯邦海關總署發布了《利用風險管理系統提升海關貨值監管的有效性》的第280號令，其中明確指出進口到俄羅斯的商品，若海關申報價格低于海關最低限價，進口商需補交相應的海關關稅和增值稅后才可入關。俄羅斯海關關稅政策的調整，使送貨流程更加復雜，且增加了商品的總成本，消費者的購買力隨之降低。并且，受俄羅斯貿易保護政策的影響，2015年以來，中國電商出口貨物大多改為掛號小包或國際快遞，極大地沖擊了我國電商對俄貿易。

（二）現有跨境支付體系不健全

目前，中俄跨境電商貿易中，耗費時間與資金回籠周期均過長的貨到付款，仍是跨境交易的主要支付方式。并且，據雨果網2015年6月顯示，貨到付款中60%的消費者使用現金交易。而資金由物流公司流轉回中國電商企業，一般長達90天，造成中國電商企業運營困難。另外，近年來，雖然俄羅斯網絡在線支付也有了一定發展，但截至2015年底，該國支持在線支付的網絡平臺總數仍然較少，僅有Yandex支付、Robokasa和Interkasa等。且大多結算程序復雜、周期長、成本高，缺少方便快捷的支付系統。而專門針對和支持中俄跨境電商在線支付的交易平臺相對較少，且推出時間均較短，僅有2014年底哈爾濱銀行啟動建設的“中俄跨境電商在線支付平臺”，與2016年綏芬河投資建設的中俄跨境支付平臺。總體而言，當前，中俄跨境電商貿易的立體模式仍局限于B2B，缺少多元化的發展模式，尤其是俄方的對接發展和創新的電商平臺仍然減少，這也一定程度上阻礙了雙邊跨境交易進程與電商貿易發展。

（三）俄羅斯物流渠道單一，跨境物流投送時間長、費用高

目前，俄羅斯額物流渠道較為單一，郵政仍是國內的主要物流服務商，其運行效率以及專業能力停滯于多年前的水平，物流配送速度慢，難以快速投送日漸增多的跨境電商包裹數量，導致包裹常被大量積壓。即便自2017年1月俄羅斯郵政開始啟用貨運飛機進行中俄25.6噸的跨境郵件運送，但也僅為我國至新西伯利亞的首次航行。并且，由于俄羅斯國土面積大，跨越時區多，市場非常分散，導致跨境包裹進行投送時，物流配送難度較大、時間較長。據順豐快件服務參考時效表統計數據顯示，2016年，順豐發往俄羅斯及東歐方向的快件，耗時最長的國家為俄羅斯。以單票重量2公斤以下的國際小包為例，我國發往愛沙尼亞、芬蘭、拉脫維亞與立陶宛等國的時長為10-15天，而發往俄羅斯的時間卻長達15-25天。此外，中俄跨境物流在俄羅斯境內的投遞費用非常高，產品單次平均投遞的費用達60元人民幣。俄羅斯網上貿易企業協會表示，2017年俄羅斯郵政對2公斤以下海外包裹的運費將上漲0.5美元左右，增加了10%-15%的中俄跨境物流成本。

（四）盧布幣值地位震蕩，跨境電商貿易存在結算風險

在當前的中俄跨境電商貿易中，盧布兌換人民幣是最主要的結算方式之一。當盧布持續貶值時，將降低中國出口單位商品的人民幣結算額，進而縮減中國對俄出口電商企業的利潤空間。2014年，俄羅斯對烏克蘭危機的軍事干預，導致盧布暴跌，創10年來新低，盧布兌換美元跌至64.445，全年累計貶值幅度超過50%。隨著俄羅斯政府干預力度的加大和國際油價逐漸穩定，2015年盧布徘徊于51到62美元之間。俄羅斯為全力提振本國經濟，2016年政府推行保守的貨幣政策管控金融風險，并小幅降低關鍵利率釋放市場活力，2016年莫斯科證券交易所最后交易日，盧布兌換美元為61.27，上漲20.1%。整體來看，雖然2016年盧布曾達到86的匯率關口，但盧布兌美元仍處于持續低位震蕩。近年來，盧布幣值的持續低位震蕩引發了匯率波動，以及人民幣結算預期不明，對中俄跨境電商貿易帶來較大的結算風險。

三、推動中俄跨境電商貿易發展的前景分析

第一，建立雙邊物流多方配合機制，提升包裹跨境物流速度。在中俄跨境電商貿易中，應加強雙邊鐵路部門、海關與郵政間的合作，建立支持雙邊國際包裹和郵件運輸的多方配合機制，有效提高包裹跨境物流速度。在此過程中，地方政府可在中俄邊境省市設置海外倉、邊境倉與跨境電商物流園區等，降低跨境電商的物流時間，打造雙邊跨境電商陸運大通道。并且，我國政府應鼓勵電商企業加強與俄羅斯郵政、快遞企業合作，有效運用俄羅斯郵政、EMS和DPD、DHL的優勢，提高中俄跨境電商物流配送速度。此外，還應有效運用先進網絡技術，搭建中俄跨境電商的統一物流綜合服務平臺，通過平臺整合雙邊跨境物流信息，為跨境電商貿易提供跨國倉儲、運輸等物流服務，進而提升整體跨境物流服務質量。

第二，完善電商平臺支付系統，提高雙邊跨境電商交易便捷性。當前，中俄跨境電商貿易的交易方式雖在不斷完善，但從總體上來說，仍存在交易速度慢、安全性低等問題。因此，我國跨境電商平臺應不斷強化自身支付系統，提高雙邊跨境交易的便捷性。具體而言，在雙邊電商平臺支付系統建設過程中，應大力投入世界領先的移動支付技術，推出快捷支付、網銀支付等便捷支付服務。通過短信方式，校驗網購用戶的身份、銀行卡信息與手機號，實現銀行卡與電商平臺支付的快速綁定，從而降低網購支付操作的復雜性，提升跨境電商交易成功率。也可借鑒支付寶平臺的相關經驗，為商戶銷售和消費者購物提供安全可靠的第三方平臺，或者，也可以借鑒云閃付、一鍵支付、指紋支付等支付方式和技術，實現跨境電商交易的一鍵式支付，從而大幅提高交易業務的便捷性。

第三，采取多樣化措施加強雙邊海關監管，加快包裹跨境通關步伐。中俄海關通過大力推進多樣化通關監管措施，促進跨境電商貿易增長。因此，中俄雙邊海關應借鑒于2014年啟動的口岸監管結果互認試點經驗，包括綏芬河-波格拉尼奇內、東寧-波爾塔夫卡口岸等，深化監管結果互認試點合作。出口國海關應對納入互認范圍的特定出口商品實施監管、查驗后，進口國對貨物不再實施查驗，予以快速放行，加快包裹跨境通關速度。并且，應盡快落實2015年9月3日簽署的《中俄海關署關于集裝箱運輸供應鏈安全和貿易便利化議定書》，通過交換兩國海關在物流監管過程中獲取的信息，加快集裝箱運輸商品的海關通關作業。與此同時，應深入開展信息交換“綠色通道”合作，企業提前交換信息數據，兩國海關為企業提供通關便利。以促進跨境電子商務高效運行。

第四，加大跨境電商智慧園建設力度，推進雙向電商資源的跨境流轉。于2016年12月23日開業迎客的中俄綏芬河跨境電商智慧園，集商品倉儲、體驗、批發銷售與電商分銷等多功能為一體，實現了跨境電商各方資源的一站式運營。因此，我國可參照此智慧園的建設經驗與方式，加大跨境電商智慧園建設力度，并盡可能選擇中俄跨境口岸城市或兩國相鄰的邊境城市，降低建設投入成本與物流成本。在智慧園建設過程中，應整合跨境電商的多方資源，將跨境電商各環節聯成發展鏈條，完善集約貨源、平臺、銷售、倉儲與物流集約的五大運營管理模式。同時，應提供教育、咨詢、孵化、資本對接等服務，實現顧客購買、商品倉儲與物流的一站式服務。以打造出更具智慧、綠色、高效的中俄跨境電商平臺。