廣州港中國港口行業龍頭企業之一

廣州港是中國重要的內貿主樞紐港，與其他以外貿運輸市場為主的港口相比，公司的抗風險能力較強。

隨著中國經濟的快速增長和物流運輸的日漸繁忙，中國港口運輸的吞吐量躍居世界前列。在2016年全球前十大主要港口中，中國（含香港）占據七席，其中廣州港（601228.SH）排在全球十大港口第七位。

廣州港主要經營集裝箱等貨物的裝卸及物流等業務。2014-2016年，公司完成貨物吞吐量3.66億噸、3.81億噸和4.05億噸，分別占廣州港全港貨物吞吐量的75.99%、76.05%和77.44%；同期，公司完成集裝箱吞吐量1403.5萬TEU、1473.5萬TEU和1595.3萬TEU，分別占廣州港全港集裝箱吞吐量的85.64%、84.70%和 85.48%。

區位優勢明顯

廣州港地處珠江三角洲中心位置，水路、公路、鐵路、空運集疏運網絡發達。水路通過珠江航道與泛珠三角洲地區中心城市相連，集疏運可輻射至廣東、廣西等珠江流域，內河駁船集疏運可覆蓋泛珠三角洲，且水路集疏運可遠至海南、福建等周邊省份。公司擁有港區鐵路與全國鐵路干線聯網，可覆蓋湘、鄂、贛、桂、云、貴、川等經濟腹地。

截至2016年年底，公司主要運營泊位68個，其中集裝箱專用泊位25個、煤炭專用泊位4個，油品及液體化工專用泊位5個，其他散雜貨泊位34個；擁有拖輪船隊、穿梭巴士船隊以及連接內陸腹地的港口專用鐵路。截至2016年年底，公司共擁有79條外貿航線。

廣州港處于中國南大門，貫通泛珠江經濟區域的珠江的入?？?，是泛珠江三角洲經濟區域的出口通道和中國最重要的對外貿易口岸之一，點輻射和線輻射能力強。公司的主要集裝箱泊位——南沙港區在承攬珠江三角洲西部、北部貨源方面具有一定的短途運輸優勢。

公司經濟腹地遼闊，包括中國南方的大部分省市，其直接經濟腹地為珠江三角洲，背靠經濟最發達的城市之一（廣州）和最有活力的城市群，發達的經濟水平、活躍的內外貿環境、繁榮的消費市場為廣州港吞吐量的增長提供了有力支撐。

目前，廣州港是國家重點發展的沿海主樞紐港，是全國沿海五個港口群體中珠江三角洲最大的港口，華南地區最大的綜合性主樞紐港，是中國首批整車進口口岸之一。公司作為廣州港最核心的運營商，運營管理著廣州港大部分集裝箱泊位以及絕大部分萬噸級以上主要生產裝卸設施，在中國珠三角地區以及華南地區港口企業中具有主導作用，是中國港口行業龍頭企業之一。

綜合物流條件優越

自然條件方面，廣州港岸線較長，堆場面積較大，全港無冰凍期，擁有可滿足目前世界最大集裝箱船舶靠泊作業的集裝箱碼頭，裝卸錨地最大錨泊能力為30萬噸級。公司地處珠江入?？?，通過水路連接珠三角以及泛珠三角區域主要網點，令公司成為中國江海聯運最發達的中轉性水路樞紐港之一。穿梭巴士對提高水路集疏運貨物的輻射功能非常明顯。廣州是華南公路網的中心，港區鐵路與全國鐵路干線聯網，珠江航道與泛珠江三角洲地區中心城市相連，白云機場與世界各地連通。多式聯運條件好，具有開展綜合物流的優越條件。

廣州港是中國重要的內貿主樞紐港。2014-2016年，公司內貿貨物吞吐量分別為26947.6萬噸、28364.9萬噸及30242.3萬噸，占全部貨物吞吐量比例分別為73.6%、74.5%和74.7%，與其他以外貿運輸市場為主的港口相比，公司的抗風險能力較強。廣東省港口行業主要為珠江三角洲地區港口群，由粵東和珠江三角洲地區港口組成，依托香港經濟、貿易、金融、信息和國際航運中心的優勢，在鞏固香港國際航運中心地位的同時，以廣州、深圳、珠海為主，服務于華南、西南部分地區，加強廣東省和內陸地區與港澳地區的交流。

根據《珠江三角洲地區改革發展規劃綱要（2008-2020年）》，廣東未來將進一步整合珠江口港口資源，完善廣州、深圳、珠海的現代化功能，形成與香港分工明確、優勢互補、共同發展的珠江三角洲港口群體。