駕駛 長安CS95

后來者居上

在眾多自主品牌中，長安汽車的姿態一直顯得很低調，在新產品的研發速度上相對比較緩慢，盡管這從商業角度來看無疑是個短板，但如果從產品的角度來看，這恰恰為長安汽車扎實的做工打下了基礎，長安汽車全新旗艦CS95或許可以證明這一點

六

年對于一款汽車來說，差不多可以算是一個完整的生產周期了，而對于長安汽車來說，這是全新旗艦車型長安CS95的開發周期。這個時間長度不僅落后于國際開發水平，相比以模仿為主的國內汽車制造商更是多出了好幾倍。這究竟是開發水平有限，還是慢工出細活呢？

為什么外形總被人吐槽？

“相由心生”常常被用來形容人的相貌，但其實這對于汽車的外形來說也同樣適用。正式量產版的長安CS95長著一張中規中矩的前臉，包括中網、大燈在內的整體車身都以硬朗的筆直線條為主。倒梯形中網和寬大的C柱使人很容易將CS95和發現神行聯系在一起。

總體來說這款車長近5米的7座SUV的設計顯得中規中矩，各部位的尺寸比例都很協調，但一眼看上去總覺得還是在整體感覺上缺乏靈魂。這或許對于中國造型設計行業來說還是一個不小的考驗。

7座SUV真能坐7個人？

作為長安汽車的旗艦車型，CS95的車身長度達到了4.95米，軸距也達到了2.81米，完全達到甚至超出了假想敵福特銳界和豐田漢蘭達的水平。和兩款熱賣的合資車型一樣，CS95也是2+3+2布局的7座型SUV。

由于空間寬敞、車頂較平再加上可以前后移動的第二排座椅，最后一排的乘坐空間還是可以讓人接受的，唯一不太舒適的是由于最后一排地板較高、座椅位置較低，所以腿部需要蜷曲一些。如果對于乘員數量沒有太多要求的話，CS95也將會提供5座車型，以方便那些不想頻繁驗車的用戶。

國產2.0T發動機靠譜嗎？

根據長安汽車介紹，CS95搭載的藍鯨2.0TGDI發動機是國內首款自主開發的2.0升級別的增壓直噴發動機，233馬力的最大功率和360牛·米的最大扭矩在性能上完全達到了全球主流產品的水平。

根據廠方數據顯示，藍鯨2.0TGDI發動機在1500rpm就可以輸出大約85%的最大扭矩（300牛·米）。急加速工況下，發動機在2000轉左右可開啟超增壓功能，瞬態扭矩可達到380牛·米。配合愛信6AT變速箱以及博格華納NexTrac智能四驅系統更讓長安CS95在底盤整體表現上顯得十分自信。

紙面性能出色，那開著怎么樣？

在這次位于長白山的冰雪試駕中，配備了雪地輪胎的長安CS95展示了均衡的駕駛性能。整個動力系統的完成度很高。發動機在噪音、震動和平順性上的表現沒有明顯缺點，變速箱換擋迅速平順，穩定系統的控制也很順暢。

根據不同路況，變速箱可以提供正常、舒適和運動三種模式，而四驅系統也可以選擇兩驅、自動智能和四驅鎖止三種工況，但四驅鎖止僅在時速40公里下使用，超過后自動轉為自動智能。作為一款基于前輪驅動的四驅SUV，CS95在冰雪道路上還是出現了一定的轉向不足，但這同時也讓穩定性得到了保證。

家用SUV只能強調舒適？

借鑒了豐田漢蘭達的四輪獨立懸掛后，長安CS95并沒有在底盤調校上單純的強調舒適性。在連續轉彎的冰雪賽道上，龐大的車身并沒有因為連續的負載反應而出現明顯的晃動。不過在細碎的顛簸路以及通過減速坎時，乘客的感受還是比較明顯的。至于方向盤的路感，還是不要過于強求了，畢竟路感過于清晰的話，長途駕駛就會比較容易讓駕駛者感覺疲勞。

語音助手小安又是誰？

為了提升旗艦車型的駕乘感受和安全性，長安汽車還為CS95配備了一位名叫“小安”的語音助手。在駕駛過程中，只需要呼喚：“小安，你好！”語音助手就可以完成控制車窗、空調、音響甚至是互聯網的功能，而且語音的識別率還是很高的。

此外CS95還配備了適用于0～150公里/小時的ACC自適應巡航、車道偏離預警（帶自動遠光燈+限速標識識別）、PAB預警輔助、智能并線輔助、自動泊車系統、360°全景影像系統、智能行車記錄儀、帶AFS自適應智能LED大燈等多項自動駕駛技術。

長安CS95會賣多少錢？

其實CS95早在去年、甚至是前年就傳出過即將上市的消息，但目前最可靠的消息是今年3月上市。而價格目前還是一個謎。從之前的預言來看，15萬～20萬是一個很符合人們預期的價格區間，但從這次試駕的感受和配置水平來看，頂配車型很可能將會突破20萬。但在自主品牌暫時沒有足夠品牌忠實度來支撐的今天，人們能否愿意用較高的價格購買一款高配置的車型恐怕還是一個值得重視的問題！