不久前,sportauto在帕加尼
上海城市展廳“探秘”到第一臺下
生產線的Huayra BC,
這亦是它在內地的首次現身……
這款目前最強悍的Huayra車型,于去年日內瓦車展首發。它搭載來自梅賽德斯AMG的雙渦輪增壓V12發動機,最高輸出功率達588千瓦(750馬力),峰值扭矩1000牛·米。BC不僅僅是Huayra的升級款,除了車頂面板和普通版Huayra共用外,其余全部外覆蓋件都經過了重新設計。內飾中,方向盤上、機械儀表盤旁側、變速桿以及油門踏板上,都有BC身份標識,彰顯其特殊的身份。
不論是設計風格還是技術,它都能不費吹灰之力地“玩兒”你的心跳。
從Huayra BC車身上,我們能發現帕加尼對輕量化的癡迷,它的車身凈重僅為1218公斤,這歸功于一系列的改變:取消了車蓋內部行李廂、座椅高度調節旋鈕和車內揚聲器等等,就連電子手剎的“上陣”都是以減重作為出發點的,可見BC車身上的減負被做到了極致。更令人詫異的是,這臺車型使用的變速箱和電子差速器都一并瘦身,比現如今的雙離合變速系統要輕上40%。
再讓我們將目光轉移到空氣動力學,尾部新增擾流板,且尾部擴散器的尺寸也較普通Huayra更大。車頭部分依舊是雙層擾流片,以加速空氣流動。BC車身內部的空氣動力學同樣也為極致性能做出了相當的貢獻,這就是我們要說的主動空氣動力學——BC內部通過優化進氣道以及排氣道的設計,使內部空氣流速得到提高,不僅確保了內部機械部件的有效降溫,同樣也順暢地排出空氣,減少風阻。
如果讀者還未過足眼癮,在本月舉行的日內瓦車展上,帕加尼即將全球首發限量版敞篷風神,相比硬頂版,它將帶來哪些新驚喜?讓我們屏息以待。