帕加尼Huayra BC

不久前，sportauto在帕加尼

上海城市展廳“探秘”到第一臺下

生產線的Huayra BC，

這亦是它在內地的首次現身……

這款目前最強悍的Huayra車型，于去年日內瓦車展首發。它搭載來自梅賽德斯AMG的雙渦輪增壓V12發動機，最高輸出功率達588千瓦（750馬力），峰值扭矩1000牛·米。BC不僅僅是Huayra的升級款，除了車頂面板和普通版Huayra共用外，其余全部外覆蓋件都經過了重新設計。內飾中，方向盤上、機械儀表盤旁側、變速桿以及油門踏板上，都有BC身份標識，彰顯其特殊的身份。

不論是設計風格還是技術，它都能不費吹灰之力地“玩兒”你的心跳。

從Huayra BC車身上，我們能發現帕加尼對輕量化的癡迷，它的車身凈重僅為1218公斤，這歸功于一系列的改變：取消了車蓋內部行李廂、座椅高度調節旋鈕和車內揚聲器等等，就連電子手剎的“上陣”都是以減重作為出發點的，可見BC車身上的減負被做到了極致。更令人詫異的是，這臺車型使用的變速箱和電子差速器都一并瘦身，比現如今的雙離合變速系統要輕上40%。

再讓我們將目光轉移到空氣動力學，尾部新增擾流板，且尾部擴散器的尺寸也較普通Huayra更大。車頭部分依舊是雙層擾流片，以加速空氣流動。BC車身內部的空氣動力學同樣也為極致性能做出了相當的貢獻，這就是我們要說的主動空氣動力學——BC內部通過優化進氣道以及排氣道的設計，使內部空氣流速得到提高，不僅確保了內部機械部件的有效降溫，同樣也順暢地排出空氣，減少風阻。

如果讀者還未過足眼癮，在本月舉行的日內瓦車展上，帕加尼即將全球首發限量版敞篷風神，相比硬頂版，它將帶來哪些新驚喜？讓我們屏息以待。