F1 2017賽季

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月末，新賽季F1將在澳大利亞墨爾本阿爾伯特公園賽道打響首戰(zhàn)，2017賽季將迎來繼2014年后又一次的巨大變化。伯尼·埃克萊斯頓（Bernie Ecclestone）的下臺及羅斯·布朗（Ross James Brawn）的回歸，意味著這場自上而下的“換血”可能給F1帶來全新的生命力。

一系列新規(guī)的公布，能否撼動梅賽德斯連續(xù)多年的霸主地位？相信局面會變得非常有趣。上賽季的世界冠軍尼科·羅斯伯格（Nico Rosberg）在年末出人意料地宣布退役后，這個賽季瓦爾特利·博塔斯（Valtteri Bottas）加入了梅賽德斯與劉易斯·漢密爾頓（Lewis Hamilton）搭檔，他會被極具侵略性的漢密爾頓牢牢壓制，還是會爆發(fā)出驚人潛力與之抗衡？單憑對這一點的好奇，就讓人對新賽季無比期待……

今年年初，F(xiàn)1馬諾車隊由于未能及時找到新的投資方而宣告破產(chǎn)，并遣散了212名車隊員工。馬諾車隊在2010年進入F1后，由于所有權(quán)及贊助商等因素多次更換隊名，其常年征戰(zhàn)F1卻并未取得理想的成績，亦在近些年的運營中遭遇嚴重的資金問題。馬諾的退出，意味著新賽季F1將僅有10支車隊參賽。

近日，F(xiàn)E底盤供應(yīng)商SRT發(fā)布了首批2018-19賽季的FE賽車概念圖。這些圖片除了視覺上充滿未來感，其性能表現(xiàn)也比現(xiàn)款更加強勁：其電力近乎翻倍，車身減重約40公斤，電池組從28千瓦/時被提升到54千瓦/時。待其投用到第五賽季的FE比賽中，將能為車手免去進站時間，每輛車單次充電后就能跑足45分鐘。

在剛結(jié)束不久的WRC瑞典站中，Jari-Matti Latvala以2小時36分3.6秒的總成績代表豐田GAZOO Racing WRC車隊拿下該站比賽的冠軍。這是豐田離開WRC賽場18年后回歸斬獲的首個冠軍，其上一次作為制造商在WRC奪冠已可追溯到1999年。