淺談高速公路建設中路基軟基處理的質量控制

王煒兵

摘 要：在公路建設中，經常會遇見路基基底是軟土的地段，路基軟基的施工處理關系到公路建設的總體質量，是必須重視和解決的常見問題，以滿足基底的承載力和路堤的穩定要求。該文通過對高速公路路基軟基概念、施工技術、開工準備、施工過程、竣工驗收等階段對質量控制操作方法的介紹，為公路路基軟基處理的質量控制提供了參考。

關鍵詞：高速公路 軟基處理 質量控制

中圖分類號：U416 文獻標識碼：A 文章編號：1674-098X（2016）12（a）-0053-02

科學技術的進步與發展為高速公路建設提供了良好的技術條件，特別是為提高路基軟基的施工工藝貢獻較大，成熟的軟基施工技術為高速公路路基軟基路段的工程質量提供了技術保障，為推進高速公路在地質狀況復雜地區的路網建設提供了技術條件。

1 公路路基軟基施工技術的應用

1.1 路基軟基的概念

公路路基軟基是指在天然含水量大、承載力差的軟土質地段修建路基的工程。因軟土的顆粒細小，吸附水能力強且不易瀝水，一旦接觸潮濕環境就會長時間處在水分飽和狀態，軟土顆粒孔隙水壓增大，在顆粒間起到潤滑作用，促使土粒間有效應力下降，極易產生剪切滑動。軟土路基俗稱返漿地段，在路面上有負荷承載時極易造成路基的不均勻沉降或直接導致路面的損壞。

1.2 路基軟基施工技術

對軟土路基的處理狀況如何直接關系著公路建設的整體質量，所以，建筑公路人員無不重視軟基施工處理技術的研究。在長期實踐中摸索出了有實用意義的許多方法如強夯法、換填法、砂井法、砂墊層法、振沖法以及爆破排淤法等。

（1）強夯法通常是用夯擊的方式把填筑的碎石或砂石等材料壓進路基，排開軟土體，提高路基強度。適用于軟土層比較淺公路等級要求低的路基修建，相對修建成本不高。（2）換填法是用土質較好的土料把路基軟基施工范圍內的軟土體全部置換出去，將其壓實。是實用于軟土方量不大的路基施工。（3）砂墊層法是通過砂墊層鋪設在軟土路基頂面形成排水面達到增強路基強度的目的。該法僅適用于小面積高路堤的路基處理。（4）砂井法是通過設置沙井提高軟土路基的承載力的方法，適用于軟土層厚度較高的路基處理。通過砂井縮短了排水距離，增加了排水能力，從而增加了地基土的密實度，提高了承載能力。（5）振沖法是通過振沖器的振擠填料和周圍土體達到提高地基承載能力的方法。（6）爆破排淤法是對，路堤高且軟土層厚的軟基用爆破的方式來處理，達到縮短工期提高時間效率的一種方法。（7）水泥攪拌樁是軟基處理的一種有效形式，將水泥作為固化劑的主劑，利用攪拌樁機將水泥噴入土體并充分攪拌，使水泥與土發生一系列物理化學反應，使軟土硬結而提高地基強度。（8）灰土擠密樁是沖擊成孔后灌注灰土夯實，達到地基土擠密目的的地基處理方法。

2 施工準備階段質量控制

（1）審查施工技術方案。施工方案是否符合實際情況的需要，能否達到施工技術標準的要求，對軟基的處理方案是否客觀，能否保證工程質量。

（2）把住路基樁點復測和施工放樣關。督促承包人在軟基處理工程開工前，在專業監理工程師的監督下，根據交樁資料做好復測樁點的工作，檢查路基放樣的準確性，要按規定嚴格審核放樣報驗單。

（3）監理工作要到位。恰當安排處理基底防、排水工作，在軟土處施工，基底會有溝汁積水等現象，要認真做好填前清表、碾壓夯實工作特別必要。專業監理工程師要進行旁站監理對溝汁積水處的處理。對拋石擠淤、清淤或填石找平碾壓等工作都要嚴格控制，做好基底排水防水，嚴禁帶水作業。

（4）核查施工隊伍資質。要核查承包人的資質、抽驗進場材料、檢查進場施工機械，對存在的問題要早發現早提出早解決，對于高速公路建設選擇有施工資質和施工經驗的承包人非常必要，保證工程質量首先要有合格的施工隊伍，駐地監理工程師在工程開工前要對施工隊伍的施工資質和施工業績進行審查和考證，以便于發揮其長處嚴控其不足，為施工過程的管理提供咨詢。對進場的設備也要嚴格檢查，現代施工的工程質量對機械的依賴性較大，必需檢查施工機械的性能和完好狀況。

（5）開工申請的審批。按規定程序審批開工報告，認真檢查承包人各項準備工作，在報檢手續齊全、準備工作妥當的情況下監理工程師簽署意見，報送駐地高級監理工程師審核簽發開工批準文書。

3 高速公路路基軟基施工質量控制

保證工程整體質量的方法和途徑就是控制好施工質量，在施工過程中要使用合格的材料、采用規范的工序、利用先進的裝備、運用科學的方法是路基軟基施工質量的可靠保障，在實踐過程中主要做好以下幾個方面工作。

（1）對填筑材料的控制，路基軟基施工中，重點就是要對填筑材料的選擇，從成本來說最好選用挖取容易、便于運輸、對自然環境無影響的自然土做填料，選料之前要進行土樣試驗，按規范要求做物理力學實驗分析，保證所選土料的含水量及最大干密度符合規范要求，在挖取時要清除不適合路基填筑的雜物，要清除不適合做填筑材料的表土。選料時還要注意選用沙性土，因砂性土質顆粒較粗彈性模量較高，更容易保證填筑的技術要求。

（2）對壓實度的控制，控制好土的最佳含水量是保證壓實度的首要條件，含水量控制在最佳值時，土料才能被碾壓至最大密實度，因此，施工時要對土的含水量進行測定，以保證路基的壓實度。在施工機械和操作都符合要求的前提下，影響壓實度最大的變數就是土料的含水量，所以說控制好壓實度首先要掌握土料的含水量，如果土料含水量超標，需要通過風干、晾曬、兌干料等辦法控制土料含水量。使其含水量指標逐漸接近最佳值，保證填筑壓實后的密實度。連續施工能更好地控制土料含水量，避免了暴曬、雨淋等對土料含水量的影響。最后要說明的是需要選用重型壓路機對軟土路基進行反復碾壓，確保碾壓均勻平整，達到高速公路路基軟基施工規范的要求。

（3）對強度的控制，要保證路基的強度就要對路基平整度和控水性做好控制。在有壓實度的保證下，填塞材料負荷要求，再做好平整度和控水性的控制，就可以保證軟基的強度。可以利用平地機或推土機完成粗平后在進一步壓實打平，確保路基滿足規范要求。對潮濕多水、容易侵蝕路基的狀況，首先要根據相關規范操作，先做清底處理，后上防排水手段和措施。其次是做好路邊坡的排截水工作，不能忽略盲溝和天河的細處工作。

4 完工驗收階段質量控制

（1）嚴格按規程要求驗收，塑料排水板、砂礫墊層、軟基路堤、土工格柵等作為分項工程，駐地工程師和高級監理工程師要按《公路工程質量檢驗評定標準》（JTJ071-98）的要求做好等級評定，按規定程序辦理承包人交驗證書。

（2）完善存檔材料，指導和督促承包人整理好分項工程的簽證資料，對分部工程的各項竣工資料都要分門別類的進行整理，為完工后編制竣工文件準備資料。

5 結語

軟土路基的施工技術和對軟土路基施工的質量控制為高速公路建設提供了必要條件，做好軟基路段的工程質量控制是修建高速公路的重要環節，今后我國的高速公路建設還要快速發展，基于地域遼闊地質狀況復雜的現實，高速公路建設過程中會經常遇到各種情形的軟基路段，都需要高超的施工技術在合理的成本框架下高質量地完成公路工程建設。這需要高速公路的建設者們付出更多的辛苦，探討更先進的施工工藝和管理方法，促進我國高速路的建設。

參考文獻

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