公路瀝青路面透層封層施工技術應用

張國明+扶前程

摘 要：隨著我國經濟的發展，我國公路建設得到了突飛猛進的發展。由于瀝青路面具有行車舒適、噪音小、防塵和摩擦系數大等特點，同時對路基和基層的形變適應性強、養護和使用性能的恢復較容易，在公路建設中的應用越來越廣泛，并且成為了我國公路的主要路面結構形式之一。透層封層作為公路瀝青路面應用較為廣泛的結構形式，對其質量提升具有非常重要的意義。為此，本文主要對公路工程瀝青路面透層、封層施工技術應用進行了分析與探究。

關鍵詞：瀝青路面；透層封層技術；質量

1 公路工程瀝青路面透層施工技術的應用

1、透層的作用

透層是適用于無機結合料基層表面的有機結合料滲透層，用于一般路段的下面層與基層之間的層問處理。主要作用如下：（1）透入基層表面孔隙，增強基層和面層間的粘結；（2）有助于結合基層表面集料中的細料；（3）在完成基層的鋪裝后，適時灑布透層油還可以減少基層的養生費用，提高養生質量；（4）經過透層油滲透成型以后的基層，表面的開口孔隙被填充，從而得到一個滲透深度上的防水層；（5）在由于某種原因推遲鋪筑面層的情況下，透層可為基層提供臨時性防護措施，防止降雨和臨時行車的破壞。按規范要求，透層油需滲入到基層5～10 mm以內，要經過充分滲透固結后，才能在其上做粘層或封層，否則只會在基層表面形成一層油膜，一經車輛行駛或搓動，就很容易被車輪粘走、卷皮或磨掉，不僅起不到固結、聯結、封閉、防水的作用，還會導致上面瀝青混凝土層的推移、脫落等損壞。

2、透層施工工藝

（1）配合比選用

某高速公路選用煤油稀釋9O號瀝青作為透層材料，有關技術指標符合道路用液體石油瀝青AL（M）一2標準要求。依據常識，煤油用量越大，滲透效果越好，但是瀝青含量低，就滿足不了透層對基層固結、穩定、聯結、防水的作用要求，所以合格的產品必須同時符合滲透和粘度要求。在生產煤油稀釋瀝青時粘度要求不小于規范要求的最小值，經過反復的試配，結合灑布效果確定配合比為，瀝青：煤油=58：42（重量比）。

（2）煤油稀釋瀝青的生產

由于煤油極易溶解瀝青，以往經驗是根據配合比將瀝青加入煤油中人工進行攪拌，但是這樣煤油與瀝青不能充分融合，容易分離。基于這種情況，我們加工制作了煤油稀釋瀝青攪拌罐，為了防止瀝青溫度過高造成煤油極度揮發，將瀝青溫度加熱至120 C，瀝青與煤油用量通過流量計控制。按配合比加入瀝青和煤油后，在攪拌罐中攪拌30 min后將成品打入瀝青灑布車。為了防止煤油與瀝青分離，當天生產的成品液體瀝青最好當天用完。

（3）煤油稀釋瀝青的灑布

灑布前，人工對基層要做一次徹底的清掃，將基層表面的雜物、浮塵清除干凈，如有泥土時，則采用水車沖洗。對于水泥碎石基層表面粗糙，掃帚清掃不徹底，則采用風力滅火器將其吹凈。基層清掃完成后，經檢驗驗收合格，用灑水車向基層灑適量的水濕潤，以便煤油稀釋瀝青更好地滲入基層。煤油稀釋瀝青灑布采用智能瀝青灑布車作業，車中的微電腦能夠準確地控制煤油稀釋瀝青的灑布量。瀝青灑布車以8 km/h的速度勻速行駛，灑布作業前將數值輸入電腦，灑布作業時，電腦即可自動控制。對于加寬路面、橋頭等機械施工不便的部位，用該車配備的手動噴灑槍進行噴灑。灑布橋面前用油氈將護欄等部位覆蓋，防止污染。煤油稀釋瀝青灑布量控制在既能達到滲透效果叉不至在表面形成油膜為宜，灑布前需對基層表面做細致觀察，確定灑布量，防止灑布量過多出現流淌或灑布量不足出現花白現象，盡量做到不補灑。根據水泥碎石基層表面的粗糙程度，灑布量一般控制在0.6～0.8 kg/m。。

（4）注意事項

根據試配產品合格的試驗結果，結合乳液罐的容積，計算出需要加入的乳化劑、丁苯膠乳（陽離子）的數量。當乳液罐中水的溫度達N6o C時，先將乳化劑加入，通過攪拌器將乳化劑充分溶解后再加入丁苯膠乳。所用7o號重交瀝青加熱溫度不宜太高，一般加熱溫度達到130 C后即可生產，瀝青、乳液的用量通過乳化設備的計量器控制，乳液和瀝青經過膠體磨研磨后生產出的液體即為SBR改型乳化瀝青。乳化瀝青生產出來后，試驗室需對瀝青含量進行檢測，合格后將改性乳化瀝青先打入成品罐后再裝車。生產的改性乳化瀝青最好當天用完，因特殊情況沒有用完的乳化瀝青在儲存罐中存放時，要不間斷地煤油稀釋瀝青作業時要根據天氣情況作業，遇大風、降雨、路面潮濕時不得進行灑布作業。透層施工完成后封閉交通24 h以后可進行瀝青混凝土下面層的鋪裝，如果不能及時施工，派專人對施工的段落進行看護，并設置醒目的標志，禁止非施工車輛通行，避免造成污染。

2 公路工程瀝青路面封層施工分析

1、封層的作用機理

在實際施工中，因受到溫縮、干縮和疲勞等因素的影響，會導致基層開裂現象的產生。而瀝青面層的空隙率和瀝青面層的基層裂縫、溫度裂縫和疲勞裂縫引起的反射開裂，會造成瀝青路面水損壞現象的產生。為了保護基層，減少瀝青面層反射裂縫的產生，防止因雨水滲入面層和基層的交界面上導致沖刷和泥漿損壞現象的產生，必須在基層表面設置下封層。

2、施工材料準備

（1）瀝青

由于SBS改性瀝青具有良好的防水性和抗裂性等，可以滿足施工材料的要求。SBS改性瀝青灑布量為（2.0±0.2）kg/m2，而所使用廢胎膠粉瀝青的灑布量為（2.2±0.2）kg/m2。

（2）集料

集料采用13.2～19mm或16～19mm的單粒徑石灰石碎石，單粒徑集料技術指標應滿足相關規定。

3、封層施工流程

（1）表面清理

在施工前，應嚴格檢查已噴灑透層的基層頂面，如果某些地方有破損現象的產生，必須及時進行補修。如果有雜物和污染的存在，應對其進行清掃和沖洗，當用水進行沖洗時，只有等水分蒸發表面完全干燥后，方可進行分層施工。

（2）上料

選取輪式轉載機向同步碎石封層車骨料斗內進行單粒徑石灰石、碎石的裝載，隨后通過瀝青高溫罐車泵將高溫改性瀝青及膠粉瀝青吸到同步碎石封層車的瀝青儲罐內。并將施工材料運輸到指定位置，適當調整每個系統的工作參數。然后，當裝料的同步碎石封層車到制定的位置后，將各料門的控制開關打開，瀝青噴出，灑布碎石均勻，同時應對車速進行嚴格地控制。

（3）碾壓施工

在施工過程中，不得立即對剛灑布的防水層進行碾壓，這樣可以防止高溫瀝青粘附膠輪壓路機的輪胎及粘走碎石現象的產生。如果瀝青溫度在100°C左右時，應采用膠輪壓路機進行1—2個來回的穩壓，將碎石壓入瀝青中且達到粘結牢固的效果，同時還要對膠輪壓路機的行駛速度進行嚴格地控制，確保其符合施工的要求。

（4）養護

結束分層鋪筑工作后，封層上運輸與施工機械不能進行急剎車與急轉彎，并做好交通管制工作。除此之外，需保證單粒徑碎石瀝青封層和下面層間具有密切關聯性，以此完成攤鋪下面層施工，確保其施工質量符合施工規定后，才能通車使用。如防水層表面因膠輪壓路機施工獲取，則可有效增強瀝青、碎石間的粘結性、穩固性，并能將應力吸收層的作用充分發揮出來，能使基層裂縫在面層上的反射裂縫得到有效的減少和延緩。

3 結束語

綜上所述，透層和封層作為公路瀝青路面應用較為廣泛的不同結構形式，具有非常重要的意義。為了提高公路路面多層組合體結構的承載能力、抗水害能力和耐久性等，延長公路的使用壽命，必須嚴格控制施工質量，加強施工質量的管理，提高施工技術水平，從而實現公路建設的目標。

參考文獻

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