砼裂縫產生的原因及防補措施

黃長勝

摘 要：裂縫問題，是對結構產生諸多有害影響并帶有一定普遍性的問題，本文歸納了橋梁結構中各個構件裂縫產生的原因和防補措施，供有關人員參考，以期進一步提高工程質量。

關鍵詞：裂縫；產生原因；防止措施

1 引言

砼材料是一種耐久性很好的材料，但是其抗拉性差，如果在鋼筋混凝土結構中，出現較大裂縫，則由于水和有害氣體等的侵入，會導致鋼筋的銹蝕，將大大縮短結構的使用年限，降低構件的剛度，導致結構物變形的增大，因此，如何減少和控制裂縫的數量和寬度就顯得十分重要。2 橋梁恒載時，各部件裂縫寬度的限值。

3 橋梁工程中砼裂縫分析

3.1 裂縫的種類

砼裂縫，就其產生的原因，大致可以分為兩類，一類是由于荷載如恒載、活載等所引起的裂縫，屬于正常裂縫；另一類裂縫則往往是由于混凝土結硬時的收縮、拆模、起吊和運輸時的不當，構造上的不合理等原因所造成的，對于這一類裂縫，只要采取一定的施工和構造措施，一般是可以克服和控制的，此類裂縫為非正常裂縫。

3.2 鋼筋砼梁的常見裂縫分析3.4 磚、石、砼拱橋裂縫分析

石砌拱橋中最易出現裂縫的地方是拱頂附近的下部，此外，在拱圈表面有時還會產生和拱圈平行的裂縫，裂縫的寬度最初有可能很小，但以后會逐漸加大。

剛架橋拱橋有時會因支座的不均勻沉陷，致使剛架各點產生附加彎距，從而產生從上而下的裂縫。

3.5 橋梁墩臺結構裂縫分析

4 砼裂縫修補的常用方法

4.1、對細小裂縫，死縫或沒有結構作用的裂縫，可采用封閉處理，如用環氧樹脂膠涂刷封閉，或用工具沿裂縫裸露面鋸或鑿，使縫擴大成槽形豁口后，在每條裂縫兩邊5-10mm范圍內處理干凈，然后用各種粘結材料進行填充封閉。

4.2、當鋼筋砼構件產生主拉應力裂縫（不是很嚴重時），可采用在裂縫處加箍封閉的方法，箍可用扁鋼焊線成圓鋼制成，可直箍也可斜箍，其方向應和裂縫垂直。

4.3、注射環氧樹脂液并加配鋼筋的修補法，具體做法是鉆與結構面成45℃并與裂縫成90℃交叉的孔，按照裂縫長度，可鉆3-4個孔，然后插入鋼筋，再在孔中與裂縫中注入環氧樹脂液封閉裂縫與孔洞，使構件與原構件形成一個整體，從而達到加強截面強度的目的。

4.4、鋼板粘結修補方法，即用環氧樹脂液粘結劑涂在整個鋼板上，然后將其壓粘于待修補的裂縫位置上的方法。

4.5、因基礎不均勻沉降引起的裂縫，應分析其原因制定的相應的措施

⑴在剛性實體或基礎周圍加石砌基礎或混凝土，擴大基礎承載面，新舊基礎應注意牢固結合，舊基礎表面應沖刷干凈并鑿毛，以使新基礎結合牢固，必要時應加聯系箍。

⑵樁式基礎周圍加鉆孔灌注樁或打入鋼筋混凝土樁，并擴大原承臺，將原承臺的壓力傳遞到新樁基上。

⑶在墩臺基礎之下，向墩臺中心斜向鉆孔或打入壓漿管，通過孔眼及管孔，壓力注漿（如水泥砂漿、加熱的瀝青、環氧樹脂固結劑等）提高地基承載力。

5 結束語

砼裂縫產生的原因很多，但絕大部分均與施工有關，分析并掌握裂縫產生的原因，有針對性地采取一定的措施，就可以預防和控制這些裂縫的產生的發展，確保砼結構的正常運用和安全。

參考文獻

1、中華人民共和國行業標準，公路養護技術規范（JTJ073-96）北京：人民交通出版社 1996

2、楊文淵、徐犇合編，橋梁維修與加固 北京：人民交通出版社 1995

3、黃國興等 混凝土的收縮 北京：中國鐵道出版社 1990